tanaka_93

questo meglio ancora.. mamma mia piu avanti si va peggio fanno le cose

ci metterà anche di più (e questo è scarso) ma preferisco quasi questo feeling al quasi-diesel-assurdo della cooper f56. Ritiro quello che ho sempre detto sulla cooper f56, cioè che è meglio della S: non ce n'è neanche una nella gamma che abbia senso per me finora. Forse paradossalmente la cooper diesel mi sembra la più calibrata e sensata

Si, ma sulla Cooper R56 sono "lunghe" perchè la potenza e la coppia (essendo un aspirato..) spingevano quello che potevano, ma i RAPPORTI sono completamente diversi, cioè con la mia in 2 non arrivo mica ai 100. Dire che le marce sono lunghe è diverso da dire che i rapporti sono lunghi: sulla cooper r56 sono "lunghe" perche il suo motore spinge quel che riesce la macchina, mentre sulla F56 sono completamente sfasate e insulsi i rapporti del cambio, nel senso che vi è un assurda lunghezza nei rapporti, nonostante l'abbondanza di coppia e di potenza da spingere la macchina

mamma mia...abituato a vedermi gli 0-100 classici dove si riprende il tachimetrone centrale mi viene da piangere a guardare ste cose

Adesso farò il pacificatore della situazione.. mi sembra che onestamente sia chi critica che chi la difende abbia i suoi punti di ragione. Solo che nessuno ha ancora accettato veramente l'opinione opposta e (giustamente) arrivano magari utenti nuovi a commentare in un senso o nell'altro e la discussione si "riapre". IO PERSONALMENTE, penso che i punti fermi, le "verità assolute" (per usare un termine simpatico) siano le seguenti: 1) Tecnologicamente offre dotazioni di livello (sia tecnologico che qualitativo) superiore a molte altre auto, sia di fascia uguale che superiore 2) E' rifinita meglio, sia internamente che esternamente. 3) Anche tenuto conto dell'andamento del mercato, costa *leggermente* di più. 4) Farsela piacere (perchè è di farsi piacere una macchina appena uscita che si parla, salvo casi eccezionali e soggettivi) POTREBBE risultare più difficile delle precedenti (per un appassionato) poichè OGGETTIVAMENTE sono state rimosse delle caratteristiche e dei tratti distintivi che da 12 anni contraddistinguevano la MINI. 5) Il punto 4 è difficile giustificarlo con un semplice avanzamento della tecnologia, poichè non sarebbe stato difficile inventarsi una soluzione che mettesse d'accordo tutti (mi riferisco in particolar modo agli interni) 6) Per i motivi di cui ai punti 3), 4) e 5), si potrebbe tendere (anche per un appassionato) a considerare opzioni simili, magari non identiche in quanto a potenza e "iconicità", di altre marche o segmenti cosiddetti "superiori" Detto questo, in risposta a Gallo, i 360cv su A45 sono trazione integrale (ipotizzo ti riferissi alla mercedes, dato che hai citato quegli esatti cavalli)

Scusate mi si è postato due volte non so perchè :blush:

PER ME, il prezzo di una macchina non si giudica solo dal prezzo base, ma anzi dal prezzo medio per avercela decorosa! Quindi in base a questo considero la mini ESAGERATA data la media dei prezzi per averla bellina, così come (ad esempio) considero la 500 o la MiTo più economiche considerando le dotazioni di serie e il prezzo dei loro optionals, e via così per quasi ogni macchina sul mercato! Cito poi Mini70, che come diaccio e gli altri esprime il mio pensiero: "Nella nuova Mini ci sono sempre piu' componenti (e quindi scelte di design) che seguono le economie di scala e non la geniale idea del suo creatore. Tutto il materiale pubblicitario che sto vedendo nelle concessionarie sta artificialmente ricostruendo questo legame storico (sagome di Issigonis a statura reale sparse qua e la'). Non ultimo le broschure con sempre la solita paginetta sul go kart feeling quasi a voler rassicurare gli acquirenti. Se un auto avesse tutto questo per davvero non va pubblicizzato. Lo dimostra e basta. E poi il passaparola lo consolida. Purtroppo quando un prodotto diventa ICONA deve sottostare a certe regole e cambiare il meno possibile. Lo puoi rendere piu' moderno ma non puoi cancellare determinate cose." Comunque nessuno ha mai provato a paragonare la A45 coi suoi 4.6 sullo 0-100 alla Mini, sarebbe ridicolo :lol2: Il mio paragone con la Classe A era riferito ad una A generica non A45, che appartiene ad una classe e un segmento "superiore" in fatto di spazi, comodità, finiture (anche se con la F56 le finiture sono quasi di pari qualità ormai)

Finora l'ho vista di tutti i colori a parte sto arancio che si vede dovunque (pure lo sfondo del forum me lo ricorda :) ) ma ancora non l'ho visto. L'unico colore in cui l'ho vista (oggi, tralaltro) che davvero mi fa dire che non è male come all'inizio è il BRG II (e non lo dico perchè ce l'ho di quel colore adesso) ed era una cooper (diesel mi pare). Ma la mia impressione resta sempre tendenzialmente negativa..non mi piace dietro, davanti è bella solo cooper non S e COSTA TANTISSIMO! Come scrive diaccio, non ne ho vista una sotto i 32 mila! Per Cooper o Cooper D, neanche S! Anzi, ne ho vista una (Cooper D) che costava 25.500 ma non so davvero come visto che non aveva niente praticamente! Aveva solo i comandi al volante praticamente e la vernice metallizzata! Nemmeno la Chrome line esterna (o tantomeno fari a led o cerchi belli, nemmeno lo schermo piu piccolo dentro). Poi ne ho provata una (dopo albert tralaltro, dopo aver aspettato una vita :) ) era una cooper D ed era troppo normale. Niente sensazione di "follia" o di grinta un po' pazza che si prova anche su una one r56. Sembrava di guidare una nuova classe a: bella, sopra la media, ma non una vera mini (per non parlare che con 32 mila mi compro una A180 premium amg con qualunque cosa)

Mamma mia... concordo pienamente con i commenti negativi..

E anche se sono passati 7 anni che vuol dire?Che quando mio figlio avrà 20 anni costerà 40 mila euro una mini? Una serie 3 partiva da 30 mila euro anche 10 anni fa! 2500 euro di scarto tra optional e auto non sono proprio quei 3-400 euro di scarto tra modello nuovo e modello vecchio fisiologici!

Ho appena calcolato il prezzo di nuovo, dal listino italiano di una Cooper F56 con le stesse cose della "configurazione" R56 di cui sopra = € 27.535 (i 35 euro sono del pacchetto fumatori, che fino alla r56 era di serie almeno l'accendisigari) contro i 25.120 della R56 equivalente.. praticamente 2500 euro in più.. scusate se è poco.. E aggiungo che era molto meglio con i tre Salt, Pepper, Chili, altro che ste cavolate di Fashion vanilla, mandarin e sticavoli, sono ultra sconvenienti PS: Qua il listino della vecchia R56: http://media.autoblog.it/l/lis/listino_nuova_mini.pdf

Io non so che conti abbiate fatto (a parte che la Diesel costa di più della Cooper, di cui parlavo e che ho configurato), ma nel 2007 una Cooper con pacchetto Pepper stava chiavi in mano a € 21.050 Il pacchetto Pepper comprendeva: -Chrome Line esterna -Cerchi da 16" con le gomme Runflat -Radio Boost mp3 -Fendinebbia -Volante Sportivo -Comandi multifunzione al volante -Computer di Bordo -Pacchetto luci -Pacchetto portaoggetti -Regolazione sedile passeggero In più aveva: +British Racing Green € 400 +Interni in pelle totale Tuscan Beige (che comprende la Colour line beige e la regolazione lombare dei sedili) € 1370 +Plancia ed Ellissi portiere Piano Black € 160 +Bonnet Stripes bianche € 100 Per un totale di = € 23.080. All'epoca comunque non c'era il tacito obbligo di mettere il navigatore dato che il cruscotto era anche più bello senza, MA volendo fare i pignoli, con i 2.040 € del Navi professional si arriva alla cifra di € 25.120, nettamente inferiore alla configurazione che avevo fatto della nuova, che peraltro non aveva vernice metallizzata

Ho provato il configuratore.. mi viene male ragazzi, una Cooper non S, con il navi (perche senza non si puo davvero vedere), i sedili bianchi chiari (perche gli altri sono terribili, poi con quelle fantasie a quadri stile golf gti di 30 anni fa.........), il pacchetto chili e i cerchi da 17" (esatto, il pacchetto chili- da 3300 euro- NON comprende i cerchi da 17, ma da 16)......27.500 euro circa.. dai non si possono leggere ste cose... prima una cooper non S full optional stava dentro 27, adesso se la vuoi anche con i sensori e il tettuccio apribile e il bracciolo e chissa che altro vai a finire sopra i 30 mila.. e che in Germania di partenza costa 19.700, cioè 1000 euro meno che da noi! vuol dire che da noi con due minchiate arrivi a 30 e oltre! f*****o BMW

Sono d'accordo con chi ha detto meglio dentro la Mini, ma fuori meglio A1... diciamo che mi viene la tristezza al pensiero di essere qua a pormi questo problema! E sia chiaro che preferisco gli interni della Mini non in quanto interni MINI, ma come interni in generale, genericamente parlando di automobili, perchè ogni volta che guardo quelle bocchette ai lati del tondo centrale (e NON solo quelle) mi sembra di guardare una qualunque macchina. Lussuosa, ma una qualunque macchina.