tanaka_93

Cavolo sempre più spese per sta puleggia... mi sa che rimando e che cambio progetto, oltre al costo di una puleggia si aggiungono troppe cose tra candele, cinghia, tendicinghia, estrattore, manodopera... vengono fuori cifre esorbitanti per quello che pensavo fosse una modifica molto meno costosa..

Della cinghia più corta ero al corrente, ma non sapevo bisognasse cambiare anche tendicinghia! Con cosa bisogna cambiarlo? Un altro originale o uno specifico?

Aggiungo un'altra domanda... io vorrei montare la puleggia -15, il problema è che da quello che ho capito, specialmente togliere l'originale, è un lavoraccio complicato per il fatto che se non si ha l'estrattore che molti vendono diventa facile rovinare o non essere in grado di finire il lavoro.. Io non vorrei spendere anche 100 euro dell'estrattore, per cui vorrei capire: 1) E' possibile senza estrattori che un meccanico faccia il lavoro? 2) C'è un modo veloce di fare il lavoro fai-da-te che non serva avere un officina intera di attrezzi? Mi spiego, io ho anche una discreta manualità, ma non ho ne un ponte, ne dei cavalletti, ne una pistola pneumatica. Potrei anche recuperare i cavalletti e un cric, ma per il resto ho solo chiavi inglesi e dei cricchetti di varie dimensioni.

Allora, ho montato frizione e volano (Luk) mercoledì scorso, ed è da mercoledì sera che mi sembra che l'auto sia appena uscita dalla concessionaria, impressioni eccellenti, morbida, precisa, non strappa... mi sembra impossibile! Per capirci prima non potevo stare al semaforo con la marcia inserita perché dopo pochi minuti in giro in centro città avevo gia la gamba stanca, per non parlare del fatto che con quella durezza e scricchiolii era diventata parecchio imprecisa oltre che fastidiosa. In sostanza, direi che il kit della Luk è il top, qualità e feeling come i componenti "originali" (sospetto siano proprio gli stessi identici componenti che monta di serie). Considerando si trovano su eBay sui 420-450 euro e che il meccanico con 300 euro mi ha fatto il lavoro in un giorno solo con olio cambio e liquido refrigerante nuovi direi che non c'è veramente paragone con le tariffe e i prezzi applicati in casa madre. (mi erano stati preventivati 1300 euro scontati con il programma re-generation...pazzi)

Mi accodo e faccio un ulteriore domanda, le candele con una -15 bisogna per forza cambiarle poi?

Sicuramente invecchiando perdono e si ingialliscono ulteriormente..comunque io ho montato le Simoni 6000k che hanno una patina cromata (pessime, probabilmente colpa di quella cosa cromata che crea dei riflessi violacei e azzurri del tutto innaturali), e poi le osram cool blue qualcosa mi pare, che avevano sicuramente una luce bianca senza troppi riflessi azzurrini, ma col problema che facevano, appunto, molta meno luce. Su strade senza lampioni si vedeva proprio meno! (Queste ultime hanno la colorazione blu). Io mi sono abbastanza rassegnato, nel senso che o si va di Xeno oppure non c'è una vera soluzione che mantenga luminosità e faccia luce bella e bianca. D'altra parte, se esistesse, non avrebbero senso spendere un capitale per Xeno e relativi futuri cambi lampade

Io, per esperienza personale, ti sconsiglierei qualsiasi lampadina dall'effetto "non da alogena". Per due motivi: innanzitutto TUTTE le lampadine che producono luce più bianca hanno i vetrini che vengono colorati di blu o di qualche patina cromata, ma queste colorazioni comportano, a seconda di quanto più fredda è la luce, una perdita di luminosità (il vetrino fa passare ovviamente meno luce). E secondo perché, dopo averle montate io stesso per un lungo periodo, mi sono stufato: finiscono sempre per avere l'aria tamarra. Tantopiù che i fari alogeni della Mini sono a parabola e non a proiettore, danno ancora di più la sensazione di imitazione. Piuttosto, ha senso, secondo me, montare lampadine "normali" che, sempre restando nei limiti di Watt giusti, producano la luce meno gialla e sopratutto più potente delle altre. Io ho concluso che le migliori sono le Ballack nere: fanno un po' piu luce di altre e sono meno giallognole. Unica pecca è che costano 10 euro a lampadina.

Purtroppo io abito in Veneto e non so aiutarti con un meccanico, ma almeno sei riuscito a capire da dove perde? Riesci a capire se è olio motore o olio trasmissione? O addirittura liquido refrigerante? Io, ad esempio, ho riscontrato (e fatto sistemare poco tempo fa) delle perdite sia di olio per via di una rottura al supporto del filtro dell'olio, sia di liquido refrigerante per una rottura del termostato. Se no, potrebbe essere la coppa dell'olio (in tal caso molto semplice, si tratta di aprire e mettere del sigillante nuovo, una specie di mastice apposta). In ogni caso prova intanto a capire che liquido è dal colore (marrone, tendenzialmente scuro è olio motore, se è molto chiaro potrebbe essere trasmissione, se è acquoso e chiaro e refrigerante). P.S.: ho fatto sistemare il mio problema in conce BMW

Infatti anche io pensavo la stessa cosa riguardo all'utilizzo di componenti analoghi Alla fine ho ordinato il pezzo che ho postato, dato che il Valeo non è bimassa. Il mio meccanico mi ha detto che la marca Luk la utilizza anche lui quando gli portano frizioni da cambiare, quindi mi sono fidato. Inoltre, a quel prezzo mi è sembrato davvero molto conveniente. Vedremo, dovrei aver cambiato tutto entro la fine della prossima settimana, quindi sicuramente posterò le mie opinioni appena avrò modo di provare la macchina dopo!

Ciao a tutti ragazzi, Apro la discussione per provare a raccogliere pareri in merito alle varie opzioni che ci sono quando si giunge al momento di cambiare frizione alla nostra MINI. Innanzitutto inizio dicendo che la mia Mini ha 80mila km e che da quando l'ho presa a 55 mila ha sempre avuto la frizione molto dura, che col tempo è peggiorata a diventata anche rumorosa con scricchiolii. Ora mi sono deciso a rifarla e in BMW mi hanno detto che quando aprono, se c'è anche il volano da fare, loro fanno tutto - e la spesa (con scontistica applicata) si aggira sui 1300 euro (pazzi). Su internet si trovano diversi kit: Valeo e Luk su tutti. Alcuni mi hanno detto che la Valeo fa volano solo monomassa (mentre sulla S di serie c'è il bimassa) e la Luk fa volano bimassa come da fabbrica (alcuni dicono addirittura - anche qua sul forum - che sia la stessa marca che li produce per BMW). A questo punto le domandone sono le seguenti: Il volano a che serve? E' necessario cambiarlo? Cosa succede se non lo cambio ora? Monomassa o Bimassa? Davvero qualcuno consiglierebbe di farla in BMW a quei prezzi folli? Valeo o Luk? Infine chiedo un consiglio in merito al prodotto qua di seguito trovato su eBay (Luk) che a quel prezzo fa davvero gola (sembrerebbe essere tutto il kit completo con volano). Consigliate? http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-E-VOLANO-LUK-MINI-MINI-R50-R53-COOPER-S-KW-125-2004-2006-6000069-/252240503286?hash=item3abab4a1f6:g:9xQAAOSwYIhWjZox

Certo che è degna come quella di tutti :) e contento che tu l'abbia espressa, sennò i forum non servirebbero a nulla

La bruttezza del paraurti sta nel fatto che le due prese d'aria dei freni della S sono piazzate là completamente a caso, interrompono bruscamente la linea nera opaca che corre lungo tutti i contorni della macchina (minigonne, passaruota, ...), idem con paraurti dietro. E la cosa che mi "infastidisce" (per modo di dire, sia chiaro, mangio benissimo lo stesso) è che un lavoro buono l'hanno fatto prima con i modelli non-s e poi con questa clubman, quindi non posso nemmeno giustificare il design con l'incapacità o il cattivo gusto dei designer, perchè di fare qualcosa di buono erano capaci. In allegato ci sono due paraurti anteriori disegnati da un ragazzo trovati in rete e un photoshop di un paraurti cooper su S. Dire che sembrano meglio mi sembra più che riduttivo, specialmente nella JCW dove le prese d'aria (finte) abbondano come se gli fossero avanzate

Io ho due considerazioni opposte da fare: La prima è che mi piace un sacco, è davvero "sensata" finalmente, sia nelle proporzioni che nell'estetica, a differenza della F56 che mi continua a sembrare sproporzionata e, nelle versioni S e JCW, un maldestro collage di pezzi non combacianti. Mi piace tanto l'eleganza, gli interni da auto adulta e finalmente le proporzioni (che sono giustificate da larghezza e altezza, ecc.). La seconda è però che ormai mi sembra sempre più ridicolo chiamarla "Mini", sia per le dimensioni che sta prendendo in ogni modello, sia perché oramai non ha veramente più un briciolo di carattere e stile Mini. Non ha nemmeno più le bocchette laterali rotonde, che erano una delle ultime cose che potevano ricordare alla lontana lo stile della Mini. Ora soltanto il logo sul volante ti ricorda il marchio. Faccio anche un ultima disperata considerazione: ma porca vacca era così difficile fare un paraurti SENSATO per la S hatch??? Questo della F54 è bello! Ci voleva tanto a disegnarne uno che non sembrasse un disegno fatto da un bambino delle elementari con le prese d'aria dei freni incollate là come il condimento sopra una pizza??? Mi sembra davvero assurdo, spero che facciano un restyling il prima possibile, così magari un domani me la potrei comprare senza magone

Non ci posso credere, una maggiorazione di oltre 10 mila euro, cioe cose da pazzi.. peccato, mi sarebbe piaciuto pensare di possederne una in un domani molto roseo, ma cosi effettivamente supera il limite cavoli

A prescindere dal fatto che io odio il perbenismo latente e la costante tendenza al politically correct, e a prescindere anche dal fatto che mi sembri giusto o meno moralmente parlando; è sicuramente stata la scelta peggiore che potessero fare, parlando da un punto di vista economico-aziendale.. Potevano sanzionarlo in qualunque altro modo, ma mandarlo via sapendo quello che perdono insieme a lui... E' il solito gesto da bravoni politically-correct da azienda pubblica.

Nessuno? Tra poco lo vado a ritirare!

Ciao ragazzi, volevo avere un consiglio su come si applicano strisce e adesivi all'auto per evitare bolle. Ho deciso di sostituire le bonnet classiche con l'adesivo a contorno della presa d'aria dell GP, che avendo una Checkmate con tetto e specchi grigi ci starebbe giusta anche di colori! Solo che non voglio rischiare di fare una porcheria con le bolle, eccetera! Per cui volevo sapere come si fa ad applicare una cosa del genere all'auto senza far venire bolle o altro! Sentivo dire che bisogna bagnare sia la carrozzeria dove va applicata, sia l'adesivo un pochino, cosi poi lo si stende con una spatola di plastica e si eliminano le bolle, poi si asciuga tutto da solo... è corretto? Grazie delle risposte :)

Ecco le foto del risultato :)

L'unica (dato che a quanto pare non mi sembra tu abbia il pacchetto luci) è collegarle alla plafoniera, bel casino: è lontana! Dovresti piuttosto capire dietro al cruscotto quali sono i cavi che vanno alla plafoniera e attaccartici da là dietro. Se invece per caso le avessi, ti potresti collegare alle luci pozzanghera sotto la porta..

TUTORIAL: 1) (facoltativo) Procuratevi un set di attrezzi per smontare i pannelli delle porte senza rischiare di fare danni come quello in foto (Io ne ho uno della Phonocar preso al Bep's Vi servirà anche un cacciavite a torx per le viti 2) Procuratevi dei LED (preferibilmente di questo tipo, a vite): (chiaramente queste specifiche sulla tipologia di led le faccio perche sto spiegando come ho fatto io, ma i collegamenti e il resto va bene lo stesso se volete anche usare tipi diversi di illuminazione) 3) Smontate i pannelli delle porte: Prima di tutto togliete facendo leva con un cacciavite il contorno delle maniglie/copri-tweeter, poi ci sono delle viti dove le vedete nei buchi nell'ellisse (una delle quali potrebbe essere nascosta dal poggiabraccio nel caso in cui abbiate una R50/53 restyling col salsicciotto lungo ) e una dietro alla gemma catarinfrangente che si sfila facendo leva con un cacciavite. Dopodiché fate leva con un attrezzo di plastica di quelli del punto 1) (o in alternativa con qualunque cosa abbiate di simile) e staccate i rivetti in plastica che la tengono ferma alla lamiera 4) Nel caso come il mio in cui abbiate un LED "neutro" bianco, come quello in foto, sfilate la cupoletta di vetro dal basso dall'attaccatura dei cavi e scartavetrate finche diventa opaca e porosa, a quel punto coloratela con un pennarello rosso/arancione per far si che la luce poi sia del colore giusto. Io ho usato un indelebile Trattomarker Fidatevi, quello che ho usato è il Trattomarker rosso in foto e vedete che il colore poi è perfetto aranciato! 5) Una volta smontato il pannello, fate un buchetto della dimensione giusta del led nella posizione in cui vorrete che stia il led (nel mio caso l'ho fatto sull'angolo dove il poggia braccio si "attacca" al pannello della porta, come vedrete dalle foto. Io ho usato un trapanino tipo Dremel per non rovinare il materiale, ma potete usare anche un cacciavite a rischio di rovinare 6) Nel mio caso, i cavetti in dotazione erano troppo corti per cui li ho allungati saldandoli a del normale cavo di rame, e dopo va fissato con dello scotch in modo che non venga preso dentro al buco del finestrino quando verrà richiusa la porta col suo pannello 7) A questo punto arriva la parte più "tricky" per dirla all'inglese Nel caso in cui abbiate la restyling come me che ha il pacchetto luci, dovrete collegare i cavi ai due cavetti minuscoli che portano la corrente ai led dentro la maniglia della porta (effetto più bello, si accenderanno con le luci e con lo stesso effetto a sfumare), nel caso contrario avete due opzioni: se avete le luci di cortesia sotto la porta allora collegatele la (ma a questo punto le luci si accenderanno solo all'apertura delle porte oppure quando accenderete l'illuminazione interna), sennò dovrete collegarle all'illuminazione dell'accendisigari oppure creare un collegamento ad hoc a seconda di quello che desiderate 8) Una volta effettuati i collegamenti elettrici, richiudete la porta facendo il procedimento al contrario! Nel mio caso il LED è stato posizionato così: L'effetto finale lo mostrerò appena farò delle foto al buio :) :oleeeeee:

Piccolo aggiornamento: come da perfezionista pazzo quale sono, le sbavature di colore dato col pennello ai led una volta montati mi davano troppo fastidio anche se non le vedeva nessuno :) per cui ho preso dei nuovi led (come quelli che avevo gia montato) e ho staccato il bulbo trasparente, l'ho scartavetrato per renderlo opaco e "poroso", e poi l'ho colorato con un pennarello indelebile rosso/arancio, e ora sono bellissimi come se fossero nati così! Effetto piu bello e fanno anche piu luce! Domani smonto le porte, rifaccio i collegamenti con questi nuovi e dopo aver richiuso faccio foto! :) A breve comunque posto un tutorial su come ho fatto tutto il lavoro!