Miketto

Ciao a tutti, vorrei chiedere il vostro parere su un problema che si sta' verificando da un po' alla mia mini e vorrei smarcare. Premetto che uso l'auto prevalentemente in città. Talvolta per il caldo (senza usare l'aria condizionata) si accende la ventola e non si spegne praticamente più finchè non spegno l'auto. In città non ci facevo caso ma ieri sono andato a cena fuori, la ventola si è accesa per il traffico e non si è spenta finchè non sono arrivato al ristorante sebbene io abbia fatto ben 40 km in autostrada e 35 su superstrada senza trovare alcun traffico. Cosa può essere? Oggi ho notato una cosa, il livello del refrigerante nella vaschetta è parecchio oltre il livello max. Le due cose possono essere collegate? Grazie

Io di solito uso il listino usato di repubblica, che mi sembra abbastanza allineato con Eurotax (che ogni tanto consulto grazie ad un amico che lavora in un'agenzia di assicurazioni). Nel tuo caso la quotazione indicata da Rep è 7200€, 7500 quindi non mi sembra un prezzo particolarmente eccessivo se l'auto è tenuta davvero molto bene. Tuttavia potresti provare a chiedere una piccola 'limatina'

Ciao a tutti, nuovo del forum in attesa di diventare un neo Minista! Cerco una Mini Cooper usata post 2005, se avete qualcosa che fa' al caso mio contattatemi pure! Grazie!

Ciao a tutti, analogamente all'utente Messy92 vorrei far partire un altro thread poichè mi necessiterebbe aiuto per la scelta della mia prima mini. Analogamente a Messy inoltre non ho trovato la sezione per presentarmi, se ci fosse mi scuso. Veniamo al dunque... E' arrivato il momento di comprarmi un auto, la mia prima auto. L'auto dovrà fare sui 6/7mila km all'anno di cui l'80% in città (uscite serali e qualche capatina in ufficio) e il resto fuori (ferie estive, invernali, we...). Dato il basso chilometraggio ho intenzione di prendere un modello a benzina, che oltre ad avere un minore costo iniziale, dovrebbe avere necessità di minore manutenzione e meno costi di assicurazione. La mia preferenza è caduta su una Mini Cooper R50 dal 2005 in poi per evitare il noto problema al cambio e inoltre il budget dovrà essere abbastanza contenuto. Ciò poichè dovrò per forza di cose tenere l'auto in strada (abito in una zona abbastanza centrale di Milano) e pertanto sarà maggiormente esposta agli agenti atmosferici oltre che alle 'bottarelle' da parcheggio e rischi di furto. Dico tutto questo perchè vi chiederei di evitare quei commenti tipo "prenditi una cooper s 2013 jcw che è una bomba, non gli manca nulla e fa' pure il caffè!" :-) Sono assolutamente d’accordo con voi ma so’ già che se prendessi un’auto nuova mi piangerebbe il cuore a vederla velocemente rovinarsi in strada e trovare ogni giorno un nuovo segno sulla carrozzeria o una nuova ‘bottarella’ da parcheggio. Ma andiamo avanti… Nei giorni scorsi ho provato 2 auto: 1) Mini Cooper primo semestre 2005, allestimento chrome (sterzo uguale al nuovo modello, tachimetro accanto al contagiri e cromature varie sparse qua e la’), cerchi in lega da 16’’. 70mila km dichiarati, carrozzeria immacolata, parabrezza scheggiato anche se la riga era di 1 / 2 mm al max, si spera si possa recuperare senza sostituire il vetro. Non vorrei dire una cavolata ma ricordo avesse la sesta marcia (possibile?). Accendo l’auto e via. Già dall’uscita del parcheggio noto che lo sterzo è duro, in manovra ho bisogno di usare entrambe le braccia, il venditore mi dice che è solo colpa delle gomme sgonfie, ma non gli credo molto. A mio avviso il servosterzo sta’ dando i suoi primi segni di cedimento. L’auto è brillante e scattante, il cambio ha innesti piuttosto precisi, la leva non era ne’ dura ne troppo morbida, il rumore del motore si sente un po’, è la prima volta che salgo su una mini ma non mi dispiace. Cmq sia gli restituisco l’auto e ringrazio. Riassumendo: Richiesta: €5500 + passaggio Problemi riscontrati: 1) sterzo duro 2) parabrezza scheggiato 3) gomme da cambiare 4) rumorino dalla ruota anteriore dx, a mio avviso il giunto da cambiare 2) Mini Cooper primo semestre 2005, allestimento base, unico optional dichiarato cerchi da 17’’ con gomme runflat, 85mila km. Carrozzeria esterna con segni del tempo, i paraurti anteriore e posteriore presentavano diverse rigature, più una bozza sulla portiera guidatore e sul cofano posteriore. Accendo l’auto e il rumore del motore è accompagnato da un tintinnio che si sente quando il motore scende di giri e raggiunge il minimo, ma tende a sparire riaccellerando. Il rumore ci farà compagnia ad ogni stop della marcia, insomma non scompare ‘a caldo’. Il cambio è un po’ meno preciso dell’altro, ma la leva non è particolarmente allentata. Il motore è abbastanza brillante, non sono riuscito ad allungare molto poiché il test è avvenuto su strada cittadina. Sterzo leggero quanto basta, chiedo al proprietario se avesse avuto il noto problema del servosterzo e conferma di averlo riparato con pompa rigenerata. Sedile passeggero leggermente rovinato. Richiesta: €5500 + passaggio Problemi riscontrati: 1) tintinnio proveniente dal motore al minimo 2) gomme completamente lisce 3) bozze sulla carrozzeria che però non avevano intaccato la vernice 4) cerchi in lega abbastanza graffiati A vostro avviso avviso quale delle due conviene di più? Il tintinnio della seconda secondo me è il tendicatena della distribuzione, vi sembra plausibile? Quanto potrebbe costare l’intervento di sostituzione? Grazie in anticipo a chi mi risponderà, scusate se sono stato prolisso.