A parte la ES-335 di Noel Gallagher? :P

Si qualcosa si trova ma non so mai quanto fidarmi su eBay, sulle chitarre sono abbastanza ferrato ma sui cerchi ho paura di prendere sole mostruose! (mi piacciono un sacco gli R90!!)

Modificato 18 Maggio 200917 anni da ACsteve427

Quali sono i cerchi in assoluto più leggeri per la nostra Cooper S?

Meglio se "proponibili", non vi fate avanti con cerchi da 1.000 euro l'uno :)

che io sappia gli oz alleggerita sono sui 6kg

Si dovrebbero essere 6,29 kg ma esteticamente sono piuttosto brutti.

Cercavo un cerchio altrettanto leggero ma un pò più bello?

mi sembra che i konig feather sia abbastanza leggeri...non come gli oz però...

Anche io sto cercando dei cerchi leggeri.

Finora mi sono fermato agli Ultraleggera sempre di OZ, che anche come design non sono male, anche se pesano un po' più degli alleggerita.

Se non vuoi spendere un capitale vai di OZ.

Altrimenti Volk TE37, Volk CE28N, Watanabe, ... ma IMHO non vale la pena se lo fai per il peso (OZ sono ottimi e leggeri e non devi farteli spedire dal Giappone spendendo il triplo inutilmente).

Se non hai problemi di freni, cercherei dei 16"

http://www.mini2.com...aq_wheels_tyres

Modificato 23 Aprile 201016 anni da Nino_One

lo so che si parla di cerchi originali e credo sia quasi blasfemo per voi poter pensare di montare una replica, ma io ho sentito parlare bene delle repliche italiane e mi sono fidato... da ottobre monto dei replica GP da 17" e mi trovo bene... anche se ad altre velocità tipo 200km ahah non li sento stabilissimi,forse è un impressione mia, e il passaggio da RF a BG Potenza non RF ha inciso sulla leggerezza dello sterzo e pensavo forrse solo quello, ma ora forse capisco il perchèdi tanto allegerimento dello sterzo... forse... GP originali pesano 9,0 kl e mi sembra un peso abbastanza leggero per un 18", i miei da 17", quanto potranno pesare secondo voi 8/8.5? cavolo meno di un 15"?

piccolo O.t. forse in un futuro sarebbe meglio ritornare alla RF...? (anche se le ho odiate con i 16" originali bridge spoke di prima)o cambiare cerchio? (###### però quanto li amo!! mi brillano gli oki ogni volta che li vedo puliti!!!)

Modificato 23 Aprile 201016 anni da JokerKrz

lo so che si parla di cerchi originali e credo sia quasi blasfemo per voi poter pensare di montare una replica, ma io ho sentito parlare bene delle repliche italiane e mi sono fidato... da ottobre monto dei replica GP da 17" e mi trovo bene... anche se ad altre velocità tipo 200km ahah non li sento stabilissimi,forse è un impressione mia, e il passaggio da RF a BG Potenza non RF ha inciso sulla leggerezza dello sterzo e pensavo forrse solo quello, ma ora forse capisco il perchèdi tanto allegerimento dello sterzo... forse... GP originali pesano 9,0 kl e mi sembra un peso abbastanza leggero per un 18", i miei da 17", quanto potranno pesare secondo voi 8/8.5? cavolo meno di un 15"?

piccolo O.t. forse in un futuro sarebbe meglio ritornare alla RF...? (anche se le ho odiate con i 16" di prima)

io la penso come te e cioè che alla fine acquistare dei replica è un ottima cosa, cioè paghi la metà e alla fine sono alla stessa stregua di quelli originali...

ma che mini possiedi che ti tocca i 200 km con i 17"?

Cooper S R53 Park lane (motore originale)... sto andando o.t. la differnza tra i 16" e i 17" di nota eccome... meno ripresa/accellerazione... meno allungo... adesso mi prenderete per uno che dice cazzate ma con i 16" (usicta casello lunghezza direzione Roma G.r.a. arrivavo a toccare i 230, dopo i 210 li prendeva davero lentamente ma li prendeva,(certo di contachilomentri sia analogico che digitale) con partenza spint dal casello hahahaha, ma ora non li vedo più... si ferma a 220...

vabbè che i 17" rallentino un pò la macchina lo sapevo...ma non credevo che una mini potesse toccare i 200km e superarli con dei 17" visto la mancanza di aereodinamicità :post-8-1120395252: ...

il problema è l'aerodinamica si , e per le alte velocità si sente e come, ma cavolo con 170cv non superi i 200km/h ? vabbè che vabbè ma mica è un furgone... ahhaahhaha

Cacchio i web 10.1 pensavo qualcosa meno,cmq sono et48 le pinze works step2 vuol dire che ci stanno ora capisco perhè i supernova sono soprannominati superzavorra ahahah

Modificato 6 Giugno 201016 anni da Mr.Wonderful

Cacchio i web 10.1 pensavo qualcosa meno,cmq sono et48 le pinze works step2 vuol dire che ci stanno ora capisco perhè i supernova sono soprannominati superzavorra ahahah

Vi ringrazio per l'accoglenza sul vostro forum: non mi ha considerato nessuno, forse perchè possiedo anche una mx5 e sono arrivato 3° al raduno dei raduni di QUATTRORUOTE e la mia mx5 ha cerchi in lega che forse nessuno sa ma pesano meno di 5 KG.

Vi consiglio comunque se desiderate montare dei cerchi di considerare il peso specifico degli stessi perchè il peso delle masse in movimento sono importantissimi sulla tenuta di strada, ma soprattutto anche in caso di staccata in pista.

E' solo un consiglio, fate comunque come volete, magari è importante l'estetica a discapito della perfomance.

Un saluto a tutti.

Angeloenoemi

ciao scusa, non ho capito cosa intendi quando dici che non ti ha considerato nessuno, lo chiedo solo per curiosità dato che non sono molto interessato alle prestazioni e quindi determinate discussioni non le leggo molto attentamente

Mi dispiace ma nn è vero che nn ti ha considerato nessuno sei stato accolto se tu guardi il tuo post ci sono i messaggi di benvenuto,non ne avrai ricevuti tanti è vero ma anche io ai tempi avevo ricevuto 2 o 3 messaggi di benvenuto e allora?........ ci vuole del tempo alla fine è una piccola famiglia nella quale bisogna essere accettati ma come in tutti i forum,poi alla fine ci sono tante persone che si iscrivono e spesso capita che alcuni post hanno meno benvenuti di altri ma nn dire che nn ti si fila nessuno perchè hai un mx5 dai :post-8-1120395257: che hai una cooper del 2006 quindi hai il lascia passare

chiudo OT

Modificato 25 Giugno 201016 anni da Mr.Wonderful

Ciao a tutti :post-8-1120393919: è risaputo che i cerchi in lega leggera producono innumerevoli vantaggi: miglior accellerazione, velocità, maneggevolezza, minor consumi ecc...

quello che mi chiedevo è invece se esistono dei lati negativi.... sostituire ad esempio cerchi originali da 9kg con dei superleggeri da 6kg produce solo gli effetti positivi di cui sopra? o ha delle ripercussioni in negativo sull'assetto???

Me lo chiedevo perchè si fa sempre riferimento agli effetti positivi di tale operazione, ma allora come mai case automobilistiche di peso elevato non li montano direttamente di serie???

l'unica nota dolente dei cerchi molto leggeri è che sono particolarmente delicati e basta una buca presa male per piegrli o spaccarli....

Quoto il mr.coop quelli di serie son più pesanti poichè studiati per un uso cittadino devono esser più robusti e sopportare sollecitazioni brusche e buche...anche se poi si piegano lo stesso anche loro con queste strade schifose

in parte ti hanno gia' risposto..manca una sola cosa...e la primaria...il COSTO...un cerchio leggero richiede costi di produzione maggiori e di sviluppo..e le case automobilistiche risparmiano anche 100gr di olio per vettura che alla fine son soldi...figurati a livello di cerchi..

Il cerchio leggero è anche delicato..non a caso moltissimi cerchi leggeri..anzi super leggeri sono raramente impiegati in competizione..o meglio MAI..si piegherebbero al primo cordolo..non a caso nei cerchi da competizione le boccole sono addirittura in acciaio.

Se si ricerca la leggerezza del cerchio è meglio comunque optare per cerchi di diametro inferiore..infatti il peso che influisce è quello all'estremita' del cerchio..e non tanto la parte centrale..i cerchi piccoli oltre ad avere minori masse in rotazione ..utilizzano anche gomme piu' leggere...un cerchio da 17 che pesa 7 kg ... alla fine con gomma e tutto..risulta "piu' pesante" di uno da 16 che pesa 8,5kg.......

Il fattore del peso sull'assetto è vero...cerchi pesanti fanno lavorare diversamente le gomme..non a caso una volta alleggerita la vettura o dopo aver cambiato cerchi il comportamento della vettura varia e dovresti rifare l'assetto..e correggere eventuali problemi..tempo fa era stata fatta una prova su una peugeot svuotata completamente..cerchi leggeri.. vetri in policarbonato..ecc ecc e i tempi erano i medesimi della vettura di serie..questo perche in versione "alleggerita" l'assetto non lavorava piu' a dovere..e i cerchi leggeri avevano peggiorato la tenuta..ovviamente se l'assetto fosse stato adeguato sarebbe risultata 2/3 secondi piu' veloce..ma senza adeguare nulla..le prestazioni erano rimaste invariate.

Modificato 31 Agosto 201016 anni da Il Generale

in parte ti hanno gia' risposto..manca una sola cosa...e la primaria...il COSTO...un cerchio leggero richiede costi di produzione maggiori e di sviluppo..e le case automobilistiche risparmiano anche 100gr di olio per vettura che alla fine son soldi...figurati a livello di cerchi..

Il cerchio leggero è anche delicato..non a caso moltissimi cerchi leggeri..anzi super leggeri sono raramente impiegati in competizione..o meglio MAI..si piegherebbero al primo cordolo..non a caso nei cerchi da competizione le boccole sono addirittura in acciaio.

Se si ricerca la leggerezza del cerchio è meglio comunque optare per cerchi di diametro inferiore..infatti il peso che influisce è quello all'estremita' del cerchio..e non tanto la parte centrale..i cerchi piccoli oltre ad avere minori masse in rotazione ..utilizzano anche gomme piu' leggere...un cerchio da 17 che pesa 7 kg ... alla fine con gomma e tutto..risulta "piu' pesante" di uno da 16 che pesa 8,5kg.......

Il fattore del peso sull'assetto è vero...cerchi pesanti fanno lavorare diversamente le gomme..non a caso una volta alleggerita la vettura o dopo aver cambiato cerchi il comportamento della vettura varia e dovresti rifare l'assetto..e correggere eventuali problemi..tempo fa era stata fatta una prova su una peugeot svuotata completamente..cerchi leggeri.. vetri in policarbonato..ecc ecc e i tempi erano i medesimi della vettura di serie..questo perche in versione "alleggerita" l'assetto non lavorava piu' a dovere..e i cerchi leggeri avevano peggiorato la tenuta..ovviamente se l'assetto fosse stato adeguato sarebbe risultata 2/3 secondi piu' veloce..ma senza adeguare nulla..le prestazioni erano rimaste invariate.

l'unica nota dolente dei cerchi molto leggeri è che sono particolarmente delicati e basta una buca presa male per piegrli o spaccarli....