sulla mia 500 abarth avevo montato gli alleggerita della Oz, il primo treno l'ho dovuto buttar via.

ragazzi ma ci andate a far funghi con la mini?! come si fa a piegare un cerchio?! magari avendo su anche le runflat... bisogna proprio entrare un una buca profonda e veramente forte! il cerchio leggero è più soggetto alle distorsioni però cacchio non è che sono di burro!

@il generale: come mai se si prende il cordolo si rischia di piegare il cerchio? sono così sopraelevati?

ragazzi ma ci andate a far funghi con la mini?! come si fa a piegare un cerchio?! magari avendo su anche le runflat... bisogna proprio entrare un una buca profonda e veramente forte! il cerchio leggero è più soggetto alle distorsioni però cacchio non è che sono di burro!

@il generale: come mai se si prende il cordolo si rischia di piegare il cerchio? sono così sopraelevati?

Dipende su che cordolo vai. A monza, soprattutto quelli della varianti, sono molto alti. Il più sono scanalati, quindi è come prendere una serie di buche in successione.

sono proprio le run-on flat a rompere i cerchi! il cerchio su un cordolo lo puoi piegare primo perche magari lo prendi a 150km/h...magari di sbieco..e comunque non sono lisci..ma scanalati

Modificato 1 Settembre 201016 anni da Il Generale

Il fattore del peso sull'assetto è vero...cerchi pesanti fanno lavorare diversamente le gomme..non a caso una volta alleggerita la vettura o dopo aver cambiato cerchi il comportamento della vettura varia e dovresti rifare l'assetto..e correggere eventuali problemi..tempo fa era stata fatta una prova su una peugeot svuotata completamente..cerchi leggeri.. vetri in policarbonato..ecc ecc e i tempi erano i medesimi della vettura di serie..questo perche in versione "alleggerita" l'assetto non lavorava piu' a dovere..e i cerchi leggeri avevano peggiorato la tenuta..ovviamente se l'assetto fosse stato adeguato sarebbe risultata 2/3 secondi piu' veloce..ma senza adeguare nulla..le prestazioni erano rimaste invariate.

sono proprio le run-on flat a rompere i cerchi! il cerchio su un cordolo lo puoi piegare primo perche magari lo prendi a 150km/h...magari di sbieco..e comunque non sono lisci..ma scanalati

generale come mai sono le RF a romprere il cerchio?

oddio non vedo l'ora di eliminarle...

scusate l'OT!

perche la struttura del pneumatico..la carcassa.. è dura come un sasso..

Modificato 1 Settembre 201016 anni da Il Generale

perche la struttura del pneumatico..la carcassa.. è dura come un sasso..

quindi invece di ammortizzare su eventuali buche, la "botta" si riperquote direttamente sul cerchio? :post-8-1120395154:

si sostanzialmente è proprio così... l'utro non è assorbito dalla spalla che lo trasmette al cerchio! questa cose dei cordoli però mi lascia un pò perplesso, il mio sogno era di fiondarmici sopra a tutto gas (compatibilmente con 110 CV) però se rompo tutto allora

ce cordolo e cordolo...ma comunque alcuni sono come dei marciapiedi...chiedi a oscar che ci ha lasciato giu' 2 cerchi.

ce cordolo e cordolo...ma comunque alcuni sono come dei marciapiedi...chiedi a oscar che ci ha lasciato giu' 2 cerchi.

il problema è che se vai oltre ce' un marciapiede..ahahah

il problema è che se vai oltre ce' un marciapiede..ahahah

ma oscar ha fatto secchi i canova o i challenge?

fine OT

si sostanzialmente è proprio così... l'utro non è assorbito dalla spalla che lo trasmette al cerchio! questa cose dei cordoli però mi lascia un pò perplesso, il mio sogno era di fiondarmici sopra a tutto gas (compatibilmente con 110 CV) però se rompo tutto allora

Se predni quello in uscita dalle 2 di lesmo non succede nulla, sono sono scanalati ma non eccessivmante. Certo, se prendi quelli della prima e seconda variante allora il discorso cambia.

ma oscar ha fatto secchi i canova o i challenge?

fine OT

Aveva fatto cecchi i canova, ma poi gli ha riparati. Se non sbaglio era al british day.

il problema è che se vai oltre ce' un marciapiede..ahahah

io mentre cercavo di infilare un porsche turbo con le gomme cinesi da 20 euro cadauna..ahahah fortuna mi son fermato prima

io mentre cercavo di infilare un porsche turbo con le gomme cinesi da 20 euro cadauna..ahahah fortuna mi son fermato prima

Ehmm ehmm riguardo al mio dubbio? qualcuno che mi sa dire qualcosa? c'è qualcuno che li monta quei cerchi e ha avvertito differenze?

Ehmm ehmm riguardo al mio dubbio? qualcuno che mi sa dire qualcosa? c'è qualcuno che li monta quei cerchi e ha avvertito differenze?

carlo, ti parlo da inesperto, ma secondo me no dovrebbe comportare alcun problema all'assetto e alla stabilità della MINI un cerchio leggero...

aspettiamo comunque il parere degli esperti... :post-8-1120395257:

il cerchio leggero migliora..il problema è che le masse che contano sono quelle esterne..e la gomma quindi è quella che incide maggiormente...quindi se vuoi mettere dei cerchi leggeri mettili..ma se vuoi il massimo dovresti mettere dei 16 abbinati a gomme 195 50 16 che pero' non sono ammesse a libretto..in questo modo la riduzione di peso è realmente prestazionale

li monterò allora, grazie ancora :)

li monterò allora, grazie ancora :)

perche comunque le masse esterne..bordo del cerchio e pneumatico..sono invariate

konig daylite

i supernova... :post-8-1120395070: