se apri il motore allora tanto vale modificare bene...

dipende quanti cavalli vuoi tirare fuori..tutto li..e da quanti soldi hai da buttarci dentro...è un fattore direttamente proporzionale ..

Si si lo so non voglio arrivare a quote pazzesche non ne ho necessità e poi uso la macchina troppo circa 40k anno quindi in primo piano c'è l'affidabilita e un po' di divertimento voglio rifare un motore che mi garantisca i 250 cv più o meno,cosa che si ottiene senza operazioni troppo invasive,ma in tutta sicurezza.

Si si lo so non voglio arrivare a quote pazzesche non ne ho necessità e poi uso la macchina troppo circa 40k anno quindi in primo piano c'è l'affidabilita e un po' di divertimento voglio rifare un motore che mi garantisca i 250 cv più o meno,cosa che si ottiene senza operazioni troppo invasive,ma in tutta sicurezza.

Ma per raggiungere quei CV sicuramente non hai bisogno di aprire il motore...io ti consiglio di fare le modifche che ho fatto io , poi per i CV che vuoi raggiungere te basta anche modificare la turbina originale e non la Step II

Inizia a cmabiare le bronzine magari, lavorare albero motore, volano, puleggia motore...equilibra tutto e vedrai che raggiungerai il tuo risultato!

Una bilanciatura dei manovellismi è molto ma molto utile, il motore ha molto meno sforzo.

E se non hai ancora fiducia allora metti un radiatore dell`olio...

A questo livello ti assicuro che problemi ne hai zero, abbiamo fatto una Mini che tutt`ora gira in questa configurazione (senza radiatore olio), abbiamo solo aggiunto le cammes e ha 320CV, senza mai aver avuto 1 minimo problema.

;) ;) ;) ;) ;) ;)

Modificato 26 Dicembre 201213 anni da Claudino020288

Che bronzine avete usato? Tolleranze?

Bronzine e bielle originali Generale...

Mappatura e downpipe a 100 celle

Ma il 100 celle non durava troppo poco? :-o

C'è differenza di risultati tra il 100 e il 200 celle?

Questa e' seria... chi ne capisce...puo' prendersi qualche idea..

Questa e' seria... chi ne capisce...puo' prendersi qualche idea..

Ehh esagerato...

Ehh esagerato...

mmm..iniettori maggiorati(FLC),aspirazione diretta,vaschetta e tubo aspirazione oli + filtro in metallo,tuberia maggiorata per il radiatore(gialla),barra duomi e una turbina coccolata da tanto materiale coibentante perchè molto più cicciona dell'originale e moltissima altra roba....che è la tua Generale??

Ps quanto ergal....

Modificato 27 Dicembre 201213 anni da MassiMINI89

Manca la cosa principale...

Manca la cosa principale...

Manca la cosa principale...

Generale non tenerci sulle spine!!anche perché dopo che vedo certe cose mi viene da leccare lo schermo del pc....ahhaah

Aspetta!!ma!non mi torna una cosa alla turbina...

Modificato 27 Dicembre 201213 anni da MassiMINI89

Trovato!!intercooler super mega gigante per raffreddare i bollori della turbina all'aspirazione!(tubi gialli).....ed anche iniezione indiretta!ora lo visto.....spruzza il carburante nel collettore di aspirazione!

Modificato 27 Dicembre 201213 anni da MassiMINI89

Tanta roba, e opera tua generale? Ovviamente rapporto comp. abbassato per rendere l'alimentazione indiretta ?

No non e' roba mia..io ho una r53! Quella di oscar verra simile..

I cavi delle candele fanno un giro diverso?

Centralinona?

Gli iniettori sono nei collettori, quindi ha tolto l'iniezione diretta.

Dico bene?

Ragazzi solo per aggiornarvi...in arrivo nuovi dischi con campana in ergal, maggiorati sia nel diametro che nella larghezza, sedili monoscocca della Sparco e barra duomi posteriore con conseguente eliminazione della panca posteriore.

A Monza il 17 vediamo cosa e se è cambiato qualcosa...

A quanti cv sei 276???

Chissà che bomba...

Ma non lo devi ancora preparare il motore?!?!

A quanti cv sei 276???

Chissà che bomba...

Ma non lo devi ancora preparare il motore?!?!