Qualcuno Sa se è normale che il tubo recupero vapori olio non sia bloccato saldamente ma si tolga con facilità portando ad una diminuzione delle prestazioni.grazie

Ecco la foto

bravo mi interessa anke a me questo post.. io pensavo ke avevo perso qualke clip che tenesse il tubo.. figurati ke l'ultima volta sono arrivato ad alzare la copertura in plastica dove entra il tubo ke è incollata..

E hai risolto?io rilevò 2 problemi,tubo ballerino e macchina che eroga piano,mi toglie cv

E hai risolto?io rilevò 2 problemi,tubo ballerino e macchina che eroga piano,mi toglie cv

Siete sicuri che staccando tale tubo la potenza diminuisca? In realta' non dovrebbe, perche' eliminate aria "viziata" in ingresso al motore, tant'e' che molti sulle S mettono la Oil Catch Can, ossia un barattolo che raccoglie i residui dei vapori olio per non mandarli in turbina...

si astro è come dici tu.. ma i vapori dell'olio non vanno in turbina ma nel motore. così mi sembra.. serve per la legge contro l'inquinamento per questo c'è quel tubo ke rimanda l'olio al motore.. meglio abolirlo

non aggreditemi eh!!... ma solo sul benzina c'è questo tubo?? ??

Sicurissimo che staccandolo sfiata (si sente lo sfiato tipo popoff anche in accelerazione) e la macchina risulta molto "legata" in accelerazione.

son curioso anche io dal momento che il meccanico per controllarmi il termostato l' ha levato tirandolo lievemente.

a me non si è mai staccato ma non ci vuol davvero nulla a levarlo... non son nemmeno sigillati bene infatti trasudano leggermente e mi girano le palle che i vapori mi sporcano in giro. pensavo a delle fascette metalliche...

comunque a logica (posso sbagliarmi) lo schifo che passa lì dentro va da motore a turbina...

si può eliminare questo sistema? l' oct risolve??

ci sono 2 soluzioni: 1 mettere il filtro direttamente vicino all'uscita della testata e tappare quello che esce dal turbo, oppure mettere2 tubi distinti, e farli arrivare a un serbatoio di recupero tipo qst:

http://www.ebay.it/itm/251172586516?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1884wt_952

ci sono 2 soluzioni: 1 mettere il filtro direttamente vicino all'uscita della testata e tappare quello che esce dal turbo, oppure mettere2 tubi distinti, e farli arrivare a un serbatoio di recupero tipo qst:

http://www.ebay.it/i...9#ht_1884wt_952

Waa ke giro ke fa questa.. Ma se mettiamo un filtrino conico?

fai prima a mettere una fascettina in metallo stringi e sei aposto tanto li non c'è molta pressione e non serve molta forza per tenerlo infatti in molte e solo incastrato e non crea problemi

Waa ke giro ke fa questa.. Ma se mettiamo un filtrino conico?

deduco che si sporcherebbe tutto il vano motore

ma hai lasciato i buchi aperti?

ma se tappo metto il filtro sulla testata non mi butta schifo ovunque???

questa che giro fa??

Scusate, ma tappare tutto quanto e basta no??

toppare tutto no. i vapori devono uscire... però vorrei che non rientrassero

Uscire escono, di spurghi ce ne sono.

Tra l'altro, il mio motore ha un connettore su quel tubo, che credo una volta collegato, sia una valvolina che lo chiude e apre.

Quindi a chiuderlo non dovrebbero esserci controindicazioni.

Qualcuno che ne sa di più?? :-o

son d' accordo che escono... ma mi sporcherebbero tutto il vano!

toppar tutto non credo sia buona cosa. o meglio: toppar l' entrata in turbina ok ma toppar l' uscita dello schifo implicherebbe che i vapori rimangano all' interno. meglio buttar fuori i residui....

ma una oct senza connessione al tubo della turbina funziona??? o il tubo attaccato alla turbina svolge la funzione tipo depressore?

qui al filtro non arriva nulla ad esempio