gundun

AGGIORNAMENTO: Ieri sono andato dai suoceri, passando per l'autobahn...la cosa e' davvero fastidiosa: ogni volta che rilascio alle alte velocita' la macchina tira a sinistra, sospetto ci sia qualche gommino davanti, o dietro andato che causi questo comportamento. Purtroppo pero in rete non trovo nulla di simile al mio caso: devo guidare e correggere in continuazione...non e' gradevole a 200 all'ora...

 

 

Premesso che non vedo la foto per impostazione server. Teoricamente puoi ritoccare ma ti serve una marea di pazienza. usa la punta di uno stuzzicadenti ed entra nai graffi con la vernice ritocco mescolata ad un po di trasparente, procedi a strati che lasci asciugare. Quando il livello di riempimento del graffio ti pare paragonabile con quello del resto del paraurti passaci sopra con cartavetro a secco 2500 o addirittura 3000, ripeti il procedimento finche sotto il dito non senti piu' scalino. Una volta finito dagli una passata con un polish medio e cera per uniformare.

Ho di recente rimesso post 2.0 e anteriori a 2.2 dopo che il gommista me le aveva gonfiate tutte a 2.4 perche la macchina a 120 pareva avesse il c.lo attaccato ad un'aquilone...

Oramai lo ho su da parecchi mesi e, sebbene sia eccellente per sentire la musica che si ha sullo smartphone, in telefonata e' una chiavica, chi chiama non sente una mazza, e badate bene che ho posizionato il microfono accanto a contagiri quindi praticamente ce l'ho davanti alla faccia. Adesso vedo cosa offre Parrot per avere un sistema integrato.

OSRAM Nightbreaker plus fanno davvero la differenza. http://www.osram.it/osram_it/prodotti/lampade/lampade-per-veicoli/lampade-per-veicoli/lampade-alogene-per-proiettori-auto/night-breaker-plus/index.jsp Le ho messe sull'auto della mia ragazza e pare di avere un'altra coppia di fanali confronto a prima. <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/LNsQD3wv9kQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Il terminale annerito ce l'ho da quando ho la Mini, indipendentemente dal tipo di percorso che faccio, se il FAP e' tappato da problemi al motore fino al derating, di certo non fa passare piu' particolato (e' tappato!). Se ti hanno diagnosticato cambio ECU e EGR ci ballano almeno 1000 euro e mi auguro vivamente che tu abbia ancora la Best4 perche' se non mi desse problemi la lascerei cosi come sta!

Peccato che quando il sensore te lo dice devi aggiungere un 25-30 euro all'operazione :post-8-1120393978:

Quoto gli utenti che ti hanno consigliato i B4 con molle stock, i B6 con molle piu corte, occhio che con un -30 i dossi vanno affrontati davvero pianissimo...io con assetto stock in discesa gratto puntualmente la grembialatura del paraurti anteriore... Per vari rumorini che senti probabilmente sono i gommini della barra stabilizzatrice, sulla mia causa pave' quotidiano li ho dovuti cambiare a 70mila, e su quelli mi sento di consigliarti i Powerflex, per lo meno se conti di farci ancora qualche chilometro con la tua Mini, ho trovato che gli originali durano davvero poco.

Siete sicuri che staccando tale tubo la potenza diminuisca? In realta' non dovrebbe, perche' eliminate aria "viziata" in ingresso al motore, tant'e' che molti sulle S mettono la Oil Catch Can, ossia un barattolo che raccoglie i residui dei vapori olio per non mandarli in turbina...