Ciao ragazzi devo misurare la compressione dei cilindri della mia mini ,ho un kit di quelli con il manometro in bar per misurare la compressione dei motori a benzina e fino a qui tutto ok...solo volevo sapere quale è la procedura adatta per la misurazione ho letto che in teoria si fa così: -1 a motore caldo staccare i cavi candela; -2 svitare una candela e mettere l'apposito strumento al suo posto; -3 accendere l'auto spingendo l'acceleratore a fondo corsa; -4 visualizzare in circa 8 sec la massima pressione raggiunta ; -5 ripetere tutti i passi precedenti per ciascun cilindro. Secondo voi è giusto questo procedimento??? E quanto deve essere la pressione giusta per la mini cooper s??? Grazie in anticipo per le risposte...

Togli l'ic... Togli tutte le candele..disconnetti gli spinotti degli iniettori..avvita il manometro a fai girare il motore per 7/8 secondi. Verifica che i valori siano simili per tutti e 4 i cilindri

Togli l'ic... Togli tutte le candele..disconnetti gli spinotti degli iniettori..avvita il manometro a fai girare il motore per 7/8 secondi. Verifica che i valori siano simili per tutti e 4 i cilindri

No..perche togliendo l'ic e' Gia come se fosse aperta la farfalla..si a caldo..ma anche a freddo vedi subito se ce un problema

No..perche togliendo l'ic e' Gia come se fosse aperta la farfalla..si a caldo..ma anche a freddo vedi subito se ce un problema

Prova eseguita a caldo con il procedimento che mi hai elencato tu generale....auto con 80000 km è corretto il rapporto trovato??? Dopo comunque effettuo la prova anche a freddo...

Hai il secondo cilindro un po' fiacco.. Ha problemi la macchina?

Generalmente il limite e' un 7/10% di differenza tra i cilindri.. Il numero 2 e' un po' al limite

Generalmente il limite e' un 7/10% di differenza tra i cilindri.. Il numero 2 e' un po' al limite

Modificato 22 Luglio 201313 anni da Excalibur89

Sto uscendo pazzo :'-(

Modificato 22 Luglio 201313 anni da Excalibur89

Puleggia che slitta se è in due pezzi, o cinghia che slitta, anche se pare strano che lo faccia ai bassi regimi, tipo 2-3000.

La puleggia l'hai cambiata quando hai revsionato il compressore?Magari è il volumetrico il problema. Magari è il motore, non lo so, fati aiutare da Andrea se puoi, io quel test (che avevo intenzione di fare anche sulla mia) non lo interpretare...

Puleggia che slitta se è in due pezzi, o cinghia che slitta, anche se pare strano che lo faccia ai bassi regimi, tipo 2-3000. La puleggia l'hai cambiata quando hai revsionato il compressore?Magari è il volumetrico il problema. Magari è il motore, non lo so, fati aiutare da Andrea se puoi, io quel test (che avevo intenzione di fare anche sulla mia) non lo interpretare...

ma l'accoppiatore verde è piu spesso di quello originale ci hai fatto caso?

Generalmente la compressione e' Maggiore, che olio usi?

Generalmente la compressione e' Maggiore, che olio usi?

Prima che olio usavi? Potrebbe essere semplicemte il motore un po fiacco.. Il 2 cilindro e' basso

ma l'accoppiatore verde è piu spesso di quello originale ci hai fatto caso?

Prima che olio usavi? Potrebbe essere semplicemte il motore un po fiacco.. Il 2 cilindro e' basso

Purtroppo ho sbagliato a non rullarla prima di montare la puleggia per togliermi ogni dubbio, ma ero convinto che andasse tutto bene... Comunque tra poco effettuo anche un test a freddo così per scrupolo e lo posto....

Fai una prova...metti un po di olio nel 2 cilindro....e rifai la prova

Prova a freddo .... È più bassa cm mai???

Fai una prova...metti un po di olio nel 2 cilindro....e rifai la prova

Modificato 22 Luglio 201313 anni da Excalibur89

Ma no..sono le fasce..e' un po di usura

Ma no..sono le fasce..e' un po di usura

Cambiare le fasce vuol dire rifare il motore...non ha senso..e' ancora nel limite