Salve ragazzi ho una domanda da girarvi , un amico ha fatto la mappa con me l'altro giorno e lui a una r56 cooper s ma una volta fatta il motore andava in recovery dopo i 5000 mila giri. L'errore riscontrato sia dal preparatore che in bmw è "pressione elevta" . Dopo la diagnosi il preparatore ha provato a cambiare i valori della mappa pensando fossero eccessivi ma alzando la pressione anke di 0,1 sopra il valore originale si pone il problema! La sua auto non ha modifiche particolari e ha escluso i sensori pressione provando con altri nuovi. Secondo voi cosa può essere in modo di andar in bmw preparato?

Forse è il sistema anti tuning presente sulla centralina,che la manda in recovery..la tua nn ha problemi!?

no! ma non penso abbia il sistema anti-tuning è una 2009 tipo!

Ha rimappato via obd o in boot?

obd, scusa l'ignoranza in materia differenze?

Modificato 27 Novembre 201312 anni da silverboy

a parer mio è semplice incompetenza di chi ha mappato...

semplicemente il software di gestione motore è stato sviluppato in modo errato

semplicemente il software di gestione motore è stato sviluppato in modo errato

a parer mio è semplice incompetenza di chi ha mappato...

Digli di far controllare il solenoide che comanda la wg, e sotto il collettore di aspirazione. Altrimenti concordo mappa sbagliata.

Digli di far controllare il solenoide che comanda la wg, e sotto il collettore di aspirazione. Altrimenti concordo mappa sbagliata.

cioè spiegami

non credo i preparatori dov è andato son tra i migliori nel nord italia

Non so di chi parli,la settimana scorsa un cliente con un Audi rs3 mappata da uno dei migliori preparatori del Nord(come dici tu)scocciato di farsi"spennare"( circa 1000€)e di fare solo scritture,visto che l'auto andava sempre male...........ha portato l'auto da me(piccolo preparatore del Sud)......................con questo ti voglio dire che tutti i preparatori che conosco(e non per sentito dire) a detta dei clienti (che hanno anche mappato solo una stupida macchina a gasolio)sono osannati e gli si attribuisce la qualità di miglior preparatore d'Italia!!!!!!

comunque aggiornamento , stamattina per togliersi il dubbio è andato da un altro preparatore per provare a vedere se era un problema di mappa e ha detto che dopo svariate prove il problema si ripresenta , cioè superati i 5500 giri spia recovery e sempre errore pressione eccessiva.

comunque aggiornamento , stamattina per togliersi il dubbio è andato da un altro preparatore per provare a vedere se era un problema di mappa e ha detto che dopo svariate prove il problema si ripresenta , cioè superati i 5500 giri spia recovery e sempre errore pressione eccessiva.

Dì al tuo amico di non fare prove a vuoto........................di serie questi motori già fanno "skifo"!!!!!

prove a vuoto? e l'unica allora è che la porti in bmw

in Bmw non ci possono fare niente sul sw,al massimo la possono riportare allo stato originale.....................

cioè

In modo molto "volgare": la mappa fatta fa schifo!!!!

Quoto. :-)

Ricambio bmw chiamato trasformatore di pressione, ma se come o letto da originale va bene sicuramente è la mappa. Ma che errore da? Come codice

Concordo.

Io ho avuto lo stesso identico problema ed era quello.

In BMW mi hanno fatto fare il "gioco del cambia-pezzi".

Prima iniettore, poi by-pass, volevano farmi cambiare anche una valvola...

Invece da BMW ad Alessandria mel'hanno beccato alla prima...

Prova a fare una diagnosi monitorando i parametri.

A me dava un picco assurdo di pressione quando pestavo, la centralina si spaventava e tagliava la pressione.

Poi, insistendo, si accendeva la spia per pressione bassa.

Oppure, potrebbe essere anche la regolazione della Wastegate.

Prova a misurare l'escursione dell'asta.

Se è troppo poca si accende la spia per pressione alta.

Considera che il codice di errore per pressione bassa e per pressione alta sono molto simili, e alcuni computer degli elettrauti li confondono.

Alcuni dicono per entrambi "pressure deviance" senza specificare, e i mecca deducono che è alta.

Il mio consiglio è:

1 - A costo zero misura l'escursione dell'asta, su un altro mio thread trovi quanto deve essere;

2 - Fai un giro con la diagnosi della pressione attaccata e vedi come si comporta;

3 - Sostituisci lo stramaledetto "Trasformatore di pressione": ;-)

Non so di chi parli,la settimana scorsa un cliente con un Audi rs3 mappata da uno dei migliori preparatori del Nord(come dici tu)scocciato di farsi"spennare"( circa 1000€)e di fare solo scritture,visto che l'auto andava sempre male...........ha portato l'auto da me(piccolo preparatore del Sud)......................con questo ti voglio dire che tutti i preparatori che conosco(e non per sentito dire) a detta dei clienti (che hanno anche mappato solo una stupida macchina a gasolio)sono osannati e gli si attribuisce la qualità di miglior preparatore d'Italia!!!!!!

Quoto:

Attila SPACCA!!! (E non i motori!!)

XD XD XD XD XD

Al norde son tutti cani!!

Per fortuna che siamo lontani, se no gli dovrei pagare 200 cene a base di pesce per tutti i consigli che mi ha dato e le volte che mi ha salvato le chiappe. XD

L'unico preparatore serio del nord me lo ha consigliato Attila, ma non è alla sua altezza...

Lascio fuori il Generale perché a detta di chi lo conosce e da quello che scrive sembra anche lui bravo, ma non ho avuto modo di conoscerlo di persona, quindi mi astengo. :-)

ma sto trasformatore cosa costa e dove è situato nel vano!

ma sto trasformatore cosa costa e dove è situato nel vano!

E' fissato sotto al collettore di aspirazione.

Devi togliere l'Airbox e il collettore, sta fissato li sotto.

Mi pare sui 100€, forse qualcosa meno...