Salve a tutti, spero di non aver sbagliato sezione del forum. Vorrei chiedervi un consiglio, dato che sicuramente ne saprete più di me. Da diverso tempo ho problemi con la mia Mini Cooper R56 120 cv. In pratica mi faceva puzzo e fumo bianco e ad intermittenza si accendeva la spia motore(quella gialla delle emissioni per intenderci) con conseguente uscita di fase. Portata dal meccanico verso luglio me la tiene un paio di giorni senza capire cos'ha, dato che tutte le volte il test gli da una diagnosi diversa. Scopre poi che il catalizzatore è rotto, quindi sonde lambda da buttare ed in più in cilindro che compressa male. Ad oggi il problema del motore è risolto (è stato rimesso a nuovo il motore), manca solo mettere a posto il catalizzatore. Mi è stato proposto di rimappare la centralina eliminando così radicalmente il problema e aggiungendo anche qualche cavallo in più che non guasta mai. Secondo voi mi conviene? Oppure è opportuno cambiare il catalizzatore? Se rimappassi la centralina avrei sempre gli stessi problemi di puzza e fumo dati dal catalizzatore?

Certamente che avresti la puzza.

A questo punto o metti un kat stock o uno sportivo, ma in questo caso poi devi mappare lo stesso.

Secondo me spendi meno a rimettere il cat originale. Un aspirato guadagnerà sempre quei 5-7 cavalli che nella guida di tutti i giorni nemmeno avverti, senza considerare che una mappa fatta bene costa.

E devi farla bene su un motore Valvetronic, appena rimesso a nuovo.

O metti un kat 200 celle o rimetti l'originale

Un kat 200 celle quanto può costare più o meno? E dovrei fare anche rimappare?

Grazie a tutti per la disponibilità!

Un kat 200 celle quanto può costare più o meno? E dovrei fare anche rimappare?

Grazie a tutti per la disponibilità!

Con un 200 celle sarebbe auspicabile, alla fine vai a modificare dei parametri del motore.

Dipende da marchio a marchio il costo del 200 celle, comunque si va dai 650€ di un Milltek (su JCW - R56) ai 1200€ di SuperSprint che penso sia il top.

Salve a tutti, spero di non aver sbagliato sezione del forum. Vorrei chiedervi un consiglio, dato che sicuramente ne saprete più di me. Da diverso tempo ho problemi con la mia Mini Cooper R56 120 cv. In pratica mi faceva puzzo e fumo bianco e ad intermittenza si accendeva la spia motore(quella gialla delle emissioni per intenderci) con conseguente uscita di fase. Portata dal meccanico verso luglio me la tiene un paio di giorni senza capire cos'ha, dato che tutte le volte il test gli da una diagnosi diversa. Scopre poi che il catalizzatore è rotto, quindi sonde lambda da buttare ed in più in cilindro che compressa male. Ad oggi il problema del motore è risolto (è stato rimesso a nuovo il motore), manca solo mettere a posto il catalizzatore. Mi è stato proposto di rimappare la centralina eliminando così radicalmente il problema e aggiungendo anche qualche cavallo in più che non guasta mai. Secondo voi mi conviene? Oppure è opportuno cambiare il catalizzatore? Se rimappassi la centralina avrei sempre gli stessi problemi di puzza e fumo dati dal catalizzatore?