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Differenze modelli Cooper s

Featured Replies

Inviato
  • Autore

L'importante è che non dia problemi....considerate che a 9000 euro...ho una macchina con motore e frizione nuovi...interni in pelle....perfetti

Credo sia conveniente

  • 2 mesi dopo...
  • Risposte 88
  • Visite 32k
  • Creato
  • Ultima Risposta

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  • GattoDelleNevi
    GattoDelleNevi

    Prima di aprire una discussione devi presentarti nella apposita sezione "new megamini drivers" Ad ogni modo vedo che tu hai un po' di confusione. Intanto ti dico che il navigatore è un optional c

  • Con 7000 euro fatichi a comprare una R56 S messa bene... Poi aggiungici che le cooper S pre restyling (fino alla seconda metà del 2010) sono ahimè famose per rompere il motore anche a chilometraggi mo

Immagini Pubblicate

Inviato

Piccola domanda come faccio ad avere una mini cooper s r50 a libretto, se le mini r 50 non sono s?

Inviato

Piccola domanda come faccio ad avere una mini cooper s r50 a libretto, se le mini r 50 non sono s?

non esiste, bmw non ha mai prodotto un R50s

non è previsto manco dal loro archivio produzione

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=R50&body=Cou&model=Cooper&arch=0

controlla bene il libretto cristian, perché è un errore molto strano!

Inviato

Per le cooper R50 pre-rest esisteva un kit JCW che comprendeva testata lavorata e scarico+ filtro sportivo per un totale di 20 cavalli in più circa, magari è il suo caso.

Inviato

Per le cooper R50 pre-rest esisteva un kit JCW che comprendeva testata lavorata e scarico+ filtro sportivo per un totale di 20 cavalli in più circa, magari è il suo caso.

no ha il volumetrico lui

Inviato

però ho già sentito cooper s r50. Forse le prime erano così.

cippo potrebbe essere ma su real oem non esiste!

e poi le prime S erano R53 ..son arrivate dopo un po dal lancio

fatto sta che è una cosa molto curiosa!

Inviato

cippo potrebbe essere ma su real oem non esiste!

e poi le prime S erano R53 ..son arrivate dopo un po dal lancio

fatto sta che è una cosa molto curiosa!

Inviato

cippo potrebbe essere ma su real oem non esiste!

e poi le prime S erano R53 ..son arrivate dopo un po dal lancio

fatto sta che è una cosa molto curiosa!

Lo so.

Ma era già saltata fuori questa cosa che alcune s sul libretto hanno r50.

Inviato

Lo so.

Ma era già saltata fuori questa cosa che alcune s sul libretto hanno r50.

  • 5 mesi dopo...
Inviato

Ciao a tutti sono nuovo del forum ė ho appena acquistato una cooper s clubman 2008 175 cv tenuta molto bene con il libretto dei tagliandi fatti in BMW 68000 km full optional differenziale,richiamo tendi catena fatto ecc... Speriamo bene! Comunque sono andato dal mio meccanico di fiducia messa sul ponte mi dice che l'auto ė buona ma per essere sicuro cambio pompa acqua qualche guarnizione cinghia insomma 1000 solo di pezzi . Comunque a mio avviso se uno non vuole aver problemi nn deve comprare motori sovralimentati poiché delicati e lo dico perché in passato ho avuto una delta evoluzione ESE non ci fai più che attenzione i motori li butti!!!

post-14227-0-21072000-1441348329_thumb.j

post-14227-0-21072000-1441348329_thumb.j

Modificato da Bignola Ruffatto

Inviato

Hai detto una cosa giusta - anzi giustissima.

Ognuno conosce le sue finanze ... però è chiaro che se prendo un'auto da 30 mila euro nuovo e la pago usata 10 mila euro è assai probabile (salvo che chi la venda non sia uno sprovveduto) che ci siano lavori da fare.

Un motore turbo francamente (sebbene più prestazionale) è cmq molto più elicato di un aspirato ... quindi l'equazione turbo usato = qualche spesa da sostenere a mio avviso ci sta tutto.

Indubbiamente un turbo con 30 o 50 mila km non dovrebbe presentare chissà quale usura ... ma immaginare una Cooper S a benzina con 80/100 mila km e non pensare di andare a guardare cose come ad esempio la turbina è da folli.

Poi ... come detto tante volte ... ognuno resta delle sue convinzioni.

Inviato

Hai detto una cosa giusta - anzi giustissima.

Ognuno conosce le sue finanze ... però è chiaro che se prendo un'auto da 30 mila euro nuovo e la pago usata 10 mila euro è assai probabile (salvo che chi la venda non sia uno sprovveduto) che ci siano lavori da fare.

Un motore turbo francamente (sebbene più prestazionale) è cmq molto più elicato di un aspirato ... quindi l'equazione turbo usato = qualche spesa da sostenere a mio avviso ci sta tutto.

Indubbiamente un turbo con 30 o 50 mila km non dovrebbe presentare chissà quale usura ... ma immaginare una Cooper S a benzina con 80/100 mila km e non pensare di andare a guardare cose come ad esempio la turbina è da folli.

Poi ... come detto tante volte ... ognuno resta delle sue convinzioni.

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