Per quello che vale oggi una cooper e per quello che si può ottenere senza spendere cifre folli, metti un terminale per fare suono e basta.

Il filtro sono soldi buttati, per quello che costa un filtro originale non vale la pena nemmeno di pulirlo.

Tutti gli interventi citati possono migliorare l'erogazione, possono darti la sensazione di prestazioni migliori che verrebbero smentite dal cronometro, ma ti ritroveresti il solito aspirato morto sotto i 4000 giri con un cambio lungo da fare schifo e scalato ancora peggio.

Goditela così, una mini è divertente anche senza cavalli.

quoto, anzi io non sprecherei manco un euro per il terminale, al limite leverei il centrale o prenderei un kat più permeabile di seconda mano(al limite)

Filtro , scarico,candele ecc….non servon quasi ad un chezz su quel motore, se vuoi prendere veramente cavalli devi scegliere altre strade ben più costose(come ho detto di sopra), ma fruttuose

Un terminale, anche solo per resa estetica e di sound, è una spesa che ci stà.

Il resto su un'aspirato non porta grossi vantaggi in termini di cavalli. Se si vuole un'elaborazione più spinta si può pensare di mettere colli e kat e poi mappare, ma più che altro per modificare l'erogazione più che prendere cavalli.

Magari mi concentrerei più su assetto e freni per riuscire a sfruttare meglio il potenziale tra le curve.

Come terminale mi consigliate un ragazzon o un supersprint? Dico centrale e terminale, grazie per i commenti, è proprio un bel club

Cercati anche i collettori vedrai come cambia sopra i 4000giri...

Per quanto riguarda il terminale io non li conosco... Ho visto personalmente una cooper con scarico jcw.. Ci stà benissimo e il rumore molto bello...

Si parla di diesel...

No la mia è benza 115 cv

Classico filtro + scarico (colli + cat 200 celle oppure originale flangiato) + centralina.

Up ulteriore potrebbe essere albero a camme, un Newman stradale è un buon albero e costa poco.

Classico filtro + scarico (colli + cat 200 celle oppure originale flangiato) + centralina.

Up ulteriore potrebbe essere albero a camme, un Newman stradale è un buon albero e costa poco.

scusa cosa intendi per originale flangiato???!

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao, sono interessato anch'io ai 4-2-1. A giorni avrò la testata modificata, con camme stock, su R50.

Per i più esperti, ovvero chi ha provato realmente modifiche, quale dei 4-2-1 in commercio meglio privilegia i bassi e medi?

A mio modo di vedere di 4-5 cv in più a 6000-6500 rpm, non servono molto per uso stradale.

Saluti 

Stefano