Ciao ragazzi sto riscontrando un problema appena tocco i duemila giri in seconda marcia o terza fino ai 3000 giri fa fatica a salire e sembra esserci degli scossoni o seghetii non so come definirli... Poi tutt'un tratto inizia a accelerare come niente fosse in maniera improvvisa come se ci fosse qualcosa a frenarla in quel range di giri motore... Certe volte al semaforo o cmq quando mi fermo a motore acceso con fruzione premuta o in folle i giri iniziano a essere instabili e mi si è spenta certe volte. Ho fatto tagliando completo 2 mesi fa sostituendo anche le candele e mi hanno avvisato che sarebbe utile sostituire la batteria prima dell'inverno...

Aspetto una risposta da qlc1 :) grazie a tutti ragazzi!!

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ciao step, cooper o cooper s?

Nel secondo caso è molto probabile la pompa alta pressione, invece nel primo non saprei aiutarti io...

Ciao è una Cooper

 

Ok speriamo ci sia qualcuno che ti sappia aiutare sul forum! ;)

stamani spia avaria motore gialla....

Fai analizzare gli errori e ti sapranno dire subito il problema!

Sonda lambda

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Ah capito sostituita diretta?

Demo che vuoi dirmi?

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Sonda a monte cambiata e risolto!!!

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Salve

Buonasera ho letto stesso problema cosa è sonda motore il meccanico m ha detto e la pompa pressione benzina allora che devo fare ?

Consigli grazie ho una mini  s r56 2009

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Allora io dopo diagnosi mi è venuto sonda lambda a monte, cambiata quella sono spariti tutti i problemi

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Ciao, ricordi i guasti che si vedevano dal menu segreto mini?
La mia mini ha gli stessi sintomi tuoi, singhiozzi a bassi giri di tanto in tanto, con perdita potenza e dopo un po' di tempo la situazione è peggiorata.
Fino a che si è accesa la spia avaria motore e ho attivi questi guasti: 9314 h, 9319 h e 931B h che non saprei cosa siano...

 

931D = over voltage / under voltage

9319 = Tank level sensor 1 faulty

Sostanzialmente il 931D indica che c'è, o c'è stato un calo/aumento di tensione

931B indica che è stato rilevato un cortocircuito nel sensore della temperatura o comunque nei cablaggi tra il sensore di temperatura e lo strumento di visualizzazione (il cdb in questo caso)

 

Modificato 13 Giugno 20179 anni da BRUNETTOROSSI

Grazie, quindi potrebbero essere errori dovuti alla riserva carburante e calo di tensione che non capisco dove!? :s