Esatto.

Oltre a farti vedere un sacco di strumenti utili e altre mille cose, tipo i tempi 0-100, 1/4mi, etc, temperature varie e grafici, fa anche vedere i codici di errore.

Sinceramente non mi è ancora capitato da quando l'ho presa, ma non ho capito se ti da il codice e poi devi andare a cercarti su internet cosa significa o ti dice esattamente quale è il problema come il computer dei meccanici.

Comunque almeno sai quale è il motivo dell'avaria senza dover mollare l'auto e prendere magari il taxi. Se poi sei lontano da casa che fai? Ti chiami il carrattrezzi che poi magari era una fesseria che potevi continuare a girarci fin dal meccanico?

Per me è un must.

Anzi, con tutta quell'accidenti di elettronica ci potevano mettere nel CdB un'info del problema. Cavolo!!!!

Modificato 1 Settembre 201115 anni da Ludo91

Ragazzi va bene tutto.... Ma una diagnosi da officina costa qualche migliaio di euro ... Uno scan 50€ .. Vi assicuro che non sono propriamente la stessa cosa.... altrimenti usavo lo scangauge invece di spendere migliaia di euro per una diagnosi seria..

Ragazzi! mi si è accesa questa spia maledetta, cosa puo essere?. La macchina gira bene a perte uno strano comportamento al minimo che è un po' pazzo...sale e scende.

A chi è successo? Sono pure fuori garanzia!

Nel mio caso era una bobina. Ma potrebbe anche essere una candela.

Quanti km hanno le candele?

Quanto olio consuma?

Quanti km ha? Di che anno è? Che modello è?

Ciao a tutti,

Mi sono appena iscritto e ne approfitto per chiedere un consiglio a qualche esperto di motore! Ho una mini cooper s con 40mila kms tagliandata due mesi fa.

Martedì ero in autostrada e, qualche minuto dopo aver fatto benzina dalla costosissssima ESSO, mi si è accesa la spia gialla barrata a metà di anomalia generica al motore. Sono andato dal mio concessionario che, attaccandola al tester, non ha riscontrato anomalie pur rimanendo la spia accesa. Il giorno dopo, e dopo aver messo un po' di Vpower, la spia si è spenta da sola. Stamattina sono andato comunque in BMW a fare un altro test e il computer ha rilevato la precedente anomalia alla miscelazione (il tecnico mi ha parlato di scintilla probabilmente non scoccata) ma mi han detto di andare tranquillo. Nel pomeriggio, sempre in autostrada, mi si è ripresentata la stessa spia! Ho provato allora a tirarla ed effettivamente c'è una riduzione di potenza perchè a 150 km/h è praticamente piantata. E' possibile sia tutta questione di elettronica? Quando si era spenta la spia la macchina viaggiava tranquillamente anche ad alti regimi. Non so proprio a cosa pensare! In ogni caso domattina ho di nuovo appuntamento col meccanico che prova a dare un'occhiata alle valvole.

Spero in qualche interessante suggerimento

Grazie mille e a presto!

è una cooper s r56 2008 con 50000km le candele hanno 20000km e sono all' iridio, olio adesso ne consuma un 300cc ogni 1000 km la spia da quando si è accesa non si è mai spenta e a parte il minimo ballerino l' auto va bene...adesso è in diagnosi...idee'?

_{Vi aggiorno, allora la diagnosi da un problema alla valvola pressione carburante, il meccanico dice che potrebbe essere quella o un iniettore...}

_{Quanto spendo piu' o meno?}

3 etti ogni 1000km? O_O

Liberatene appena puoi!!!!

A me sta costando 8.000€ per rifare il motore!!!!

Un motore non ne deve consumare di olio, quanto meno non deve essere visibile tra un tagliando e l'altro!

Se lo fa vuol dire che c'è un difetto di progettazione o costruzione.

Quindi, ora sono 300, tra un anno saranno 500, e aumenteranno sempre più rapidamente. Quando arrivi vicino al 1l ogni 1.000km SBAM! motore da buttare. :''-(

E non sperare in un aiuto da BMW, fidati... >:-|

La valvola non ricordo, ma non dovrebbero essere troppi soldi, invece, l'iniettore è caruccio, perché è un iniettore piezoelettrico ad alta pressione.

Se vuoi un consiglio, riparala e mettila subito in vendita.

Se poi ti piace la Mini ci metti sopra qualcosa e ti prendi una LCI o una JCW.

A tenere quella ti costa di più...........

è una cooper s r56 2008 con 50000km le candele hanno 20000km e sono all' iridio, olio adesso ne consuma un 300cc ogni 1000 km la spia da quando si è accesa non si è mai spenta e a parte il minimo ballerino l' auto va bene...adesso è in diagnosi...idee'?

Comunque fosse la pompa benzina la macchina andrebbe a singhiozzi vero?, invece sembra tutto nella norma...bah!.

Invece l' iniettore sporco o difettoso che difetti da?

E' la pompa dell alta pressione della benzina!!

stesso problema calo potenza e spia gialla non fissa barrata a metà....

quando la macchina riparte la spia è spenta poi una volta superati i 3500 o più si accende e va in recovery

le prove fatte stamane:

-pulizia sensore pressione aria su collettore ...niente da fare

- staccato connettore....la macchina va senza turbina e con qualche vuoto al minimo ma cosa peggiore la spia non si accende mai !!!!

- attaccato scangauge su BST e mi sono accorto che segna o -30 PSI o -10 PSI e comunque a spia spenta difficilmente la pressione va in positivo anche se i giri sembrano alzarsi regolari (quindi la turba dovrebbe girare) sino all'intervento di recovery...

sarebbe il caso da verificare con manometro ma mi diventa un po difficile.....

dovrebbe essere il sensore che è andato e non comunicando valori consoni oltre un certo numero di giri causa il recovery....

che ne pensate

stesso problema calo potenza e spia gialla non fissa barrata a metà....

quando la macchina riparte la spia è spenta poi una volta superati i 3500 o più si accende e va in recovery

le prove fatte stamane:

-pulizia sensore pressione aria su collettore ...niente da fare

- staccato connettore....la macchina va senza turbina e con qualche vuoto al minimo ma cosa peggiore la spia non si accende mai !!!!

- attaccato scangauge su BST e mi sono accorto che segna o -30 PSI o -10 PSI e comunque a spia spenta difficilmente la pressione va in positivo anche se i giri sembrano alzarsi regolari (quindi la turba dovrebbe girare) sino all'intervento di recovery...

sarebbe il caso da verificare con manometro ma mi diventa un po difficile.....

dovrebbe essere il sensore che è andato e non comunicando valori consoni oltre un certo numero di giri causa il recovery....

che ne pensate

infatti nel frattempo ci hi provato.........

verdetto blow off kaput......

RAga è successo anche a me

/index.php?/topic/37325-help-problema/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/37325-help-problema/

è successo anche alla mia cooper s r56 2007 mi si accendeva la spia avaria motore appena superavo i 3000 giri e la macchina andava in protezione non facendo più partire la turbina, poi dopo un po' si spegneva, la diagnosi riscontrata era valvola blow off, sostituita con 60€ !!!!

DAvvero sto impazzendo, la macchina anche se il motore è in rodaggio l'ho tirata un po a me sembra andar bene... ma quando entra in recovery cosa succede tecnicamente dimininuisce di potenza e non entra la turbina???

una 'altra cosa OT da quando l'ho ritirata ho fatto 280km cn 55euro circa 33lt (quindi 8 a lt praticamente), il problema è che la macchina l'ho tirata (4500/5000 giri) 1 volta sola ma per 3/4 km... va bene che la sto usando in citta...

Tirandola quanto fa 4 a lt???

vi ritrovate con questi consumi o essendo che ho il motore nuovo tendenzialmente consuma di piu???

Gli additivi per benzina aiutano???

Grz 1000

Modificato 12 Ottobre 201411 anni da Ciffa10

Raga ma quel trangolino cn il punto esclamativo difianco ai Km parziali è dovuto alla spia gialla o significa qualcos'altro???

Di solito indica l'accensione di una spia, che sia quella della riserva o quella di lampadina bruciata. Quindi direi che dovrebbe essere connesso alla spia motore.

Di solito indica l'accensione di una spia, che sia quella della riserva o quella di lampadina bruciata. Quindi direi che dovrebbe essere connesso alla spia motore.

Dovrei aver risolto era il sensore della pressione della turbina che non era originale (aveva altre lettere) sul motore nuovo (sostituito)

ora la spia non c'è più e la macchina ha davvero cambiato regime, rispetto a prima sembra un altra macchina sale molto piu velocemte di giri, poi ho notato un altra cosa, prima al minimo stava pochissimo sotto i 1000giri, adesso sembra che stia sugli 800giri a motore caldo è giusto?

E' normale che a freddo sia un po' più alta di minimo.

A me è successo una settimana fa alla mia Cooper a benzina, quindi nessuna turbina.

La spia si è accesa senza dare nessun problema di rendimento del motore

Mi sono fatto un giro di una decina di km sgasando un po', spenta e riaccesa, spia disattivata !

Presumo si sia attivata perchè l'ho usata per qualche tempo solo per fare brevi tragitti e a bassi regimi, quindi la sonda dello scarico ha rilevato un valore anomalo.

Da allora avrò fatto circa 250 km e al momento... è ancora spenta :post-8-1120394948:

Ciao a tutti

 

Ho una Cooper del 2007 con circa 135.000 Km che da qualche settimana, saltuariamente, presenta l’allarme avaria motore (Spia gialla).

L’auto funziona però normalmente, senza nessuna limitazione e/o calo di potenza.

Fatte verificare le anomalie con la diagnosi presso meccanico di fiducia (No BMW) il codice di errore rilevato indica sempre “incoerenza massa aria”.

L’evento si è già ripetuto alcune volte, in un paio di casi la spia si è accesa e poi successivamente spenta dopo qualche ora e dopo qualche spegnimento e ri-accensione della vettura.

Negli ultimi due casi ho invece notato che la spia si è accesa immediatamente dopo aver fatto rifornimento di benzina (serbatoio full) e rimane accesa costantemente.

 

Ho provato a cercare nel forum con il tasto “cerca” ma non ho trovato nessun riscontro specifico su problemi simili.

 

Qualcuno di voi è in grado di dare un parere/consiglio a riguardo ?

Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.

Ma chi ti ha fatto la diagnosi non ti ha detto nulla?