L'itg lo usavano anche nel challenge!

Eh allora mettete quello che va meglio del cotone ah ah ah

Ciao ragazzi, anke io voglio cambiare il filtro alla mia R50 stavo pensando a un Pipercross Viper Intake System VFC222 qualcuno sa qualcosa help?

Ciao a tutti volevo montare il cono sulla mia mini Cooper, lo so che non cambierà niente e cose simili ma volevo solo provare per sentire se cambia qualcosa e al massimo ritorna tutto originale :) ne ho visti di diverso tipo e volevo qualche consiglio. Per il discorso che nel cofano l aria arriverebbe calda pensavo di metterlo all interno dell airbox in stile jcw che ne pensate? Aspetto qualche consiglio! Grazie!

Ciao a tutti volevo montare il cono sulla mia mini Cooper, lo so che non cambierà niente e cose simili ma volevo solo provare per sentire se cambia qualcosa e al massimo ritorna tutto originale :) ne ho visti di diverso tipo e volevo qualche consiglio. Per il discorso che nel cofano l aria arriverebbe calda pensavo di metterlo all interno dell airbox in stile jcw che ne pensate? Aspetto qualche consiglio! Grazie!

Modificato 30 Dicembre 201411 anni da demolition man

io l'ho montato sulla mia,ma semplicemente perchè avevo rotto la scatola filtro originale. ho montato un filto diretto di quelli economici,non serve spendere tanti euro per un filtro diretto che molto probabilmente toglierai. il sound cambia di molto e le prestazioni migliorano un pochino agli alti, ovviamente devi creare qualcosa tipo airbox per isolarlo dal calore del motore. se trovo le foto le posto.

ti rinnovo l'invito a sistemare il tuo cognome come da regolamento. ti ricordo che sara visibile solo a noi dello staff.

admin luka

ti rinnovo l'invito a sistemare il tuo cognome come da regolamento. ti ricordo che sara visibile solo a noi dello staff.

admin luka

io l'ho montato sulla mia,ma semplicemente perchè avevo rotto la scatola filtro originale. ho montato un filto diretto di quelli economici,non serve spendere tanti euro per un filtro diretto che molto probabilmente toglierai. il sound cambia di molto e le prestazioni migliorano un pochino agli alti, ovviamente devi creare qualcosa tipo airbox per isolarlo dal calore del motore. se trovo le foto le posto.

Capito, ma il discorso che dicevi per isolarlo dal calore? L hai fatto?

Scusa ma l erogazione non ne ha risentito? O hai accordato tutto con centralina??

Scusa eh...ma tutti quelli che hanno messo robe così che ho visto dal vivo, dallo scooter alle macchine a tutti e andato male!!

Alla fine ho montato un filtro tipo questo, l ho sistemato in modo che prenda l aria dal tubo che portava aria dall airbox! In pratica ho attaccato il filtro al tubo originale e l ho piegato in modo che la parte superiore del filtro che è quella che prende l aria dato che ai lati è chiuso, combaci con il tubo che portava l aria all airbox, insomma il tubo che prende l aria da fuori! Che dite?

Scusa ma l erogazione non ne ha risentito? O hai accordato tutto con centralina??

Scusa eh...ma tutti quelli che hanno messo robe così che ho visto dal vivo, dallo scooter alle macchine a tutti e andato male!!

Io ho usato la tubazione originale e posso confermare che un po si è svuotata in basso, ma neanche molto(sarà anche per il modello di filtro che ho adottato io) e in alto invece si sente!

Il problema è che l'aspirato della Cooper è già smorto di suo in basso... col filtro poi...

Il problema è che l'aspirato della Cooper è già smorto di suo in basso... col filtro poi...

Il problema è che proprio per colpa del cambio, quei regimi si possono tenere nel misto solo con le prime 2 marce: già con la terza oltre i 4500 giri si comincia a viaggiare a velocità compatibili solo con un misto molto veloce. In più di un'occasione, su strade montane, per uscire in coppia da un tornante bisogna infilare la prima. Per questo sarebbe importante aumentare la coppia in basso, o almeno non perderne ancora.

Modificato 10 Gennaio 201511 anni da the_specialist

Scusate: qualcuno ha montato il suddetto filtro "a pannello"? Vi ricordate o avete presente per caso il codice? La mia auto è stata immatricolata ad Aprile '04 ed è  1.6 - 115 cv, quindi pre-restyling, quindi con la luce della retro al centro del paraurti. Ne avevo trovato uno, ma ho avuto qualche problemino e mi pare che non ci fosse o leggesse tale codice, poi ne ho preso un altro (nuovo) che però sembrava lungo ed infatti per la BMC corrisponde al modello post-restyling e/o comunque per l'S; spero solo che me lo cambino perché il venditore è in zona, ma trovato su eBay: in realtà non ha quello indicato dalla BMC e quindi non so come ne uscirò. Quello che mi è arrivato è l'FB345/01, mentre la Casa m'ha consigliato l'FB297/01. Forse dovrei provarlo o anche solo "presentarlo" sulla cassa filtro, dato che è più lungo qualche centimetro, ma vorrei lasciare la confezione perfettamente integra in attesa di cambiarlo, entro 14 giorni (13 ormai)

Non è ancora successo niente... Dimensioni del filtro, in caso?

Pare che me lo cambino, ad ogni modo

Buongiorno. Il sito ricambi.MINI.it mi da due opzioni OEM 13727529261 che sarebbe quello in foto oppure oem 13721477840 il classico rettangolare. Posso montare ambedue sulla MINI R50 prerest del 2003?

Quello giusto è quello in foto: io avevo preso un BMC anche perché l'originale era andato...

grazie

quello in foto è della rest, sulla pre rest va montato quello rettangolare classico

MI arrendo anche perché ho poca memoria...