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Ho preso le Eibach Pro Kit E10-57-004-02-22, ancora da montare; gli ammortizzatori sono i VDC originali MINI/BMW (ho visto la targhetta mentre era sul ponte per mettere il centrale dritto), cambiati dal precedente proprietario più di 2 anni fa e dovrebbero avere quindi circa 25.000 km.

Ci mancherebbe 😉👍🏻. Stai optando per la scelta più pulita e corretta a mio modesto parere. L’auto è usata quindi. Hai parlato degli ammortizzatori, ma se non erro non delle molle. Che molle monti adesso?

Buon divertimento. Buona serata e buon fine settimana (scusate per il giro di parole)

Lo storico è visibile solo se i tagliandi sono stati fatti presso la rete ufficiale, perchè hanno il "programma" per inserirli. Infatti se non ricordo male c'è anche in codice. Io ho fatto i primi 2 in rete ufficiale, anche se il primo si sono dimenticati di registrarlo, infatti nello storico non compare. Gli altri li ho fatti presso un'officina autorizzata Bmw ma non Mini, infatti non ha potuto registrarli.

Perfetto ragazzi, ringrazio @Vam e @marcello4895 😊 Nel frattempo, per evitare rischi con le FDO e fare una cosa più "pulita", mi sto informando sul web anche per capire se si trovano cerchi simil Sparco Assetto Gara senza spendere 1000 euro ed evitare i distanziali...per quando cambierò le gommacce che mi sono ritrovato comprando la MINI usata un mese fa; al momento ho trovato: Autec Wizard 7,5x17 ET45 5x112 70,0mm (+15mm) - non hanno NAD che però serve avendo canale da 7,5 TOMASON TN1 7x17 ET38 5X112 66,5mm (+16mm) - basta Omologazione ECE avendo misure identiche agli spoke 501. Entrambe le opzione si aggirano attorno ai 600 euro per 4 cerchi; da quel che leggo in giro, gli Autec mi sembrano sensibilmente più leggeri (circa 2 kg in meno dei Tomanson TN1 e degli Spoke 501 che monto ora) e tecnologicamente migliori dei Tomanson.

Ma se lo lo storico non lo hai attivo non avrai il precedente, avrai solo dall’attivazione in poi.

Grazie Vam ...Premesso che il precedente proprietario non ha eseguito i tagliandi presso la rete ufficiale, volevo solo capire se c'era modo di far riapparire il menù storico, a prescindere dal fatto che i tagliandi siano stati eseguiti presso altre officine

Ciao. Quelli fatti dal tuo meccanico non credo possano mai rimanere come cronistoria tagliandi, solo quello ufficiali rimangono registrati, se è quello che intendi fare.

eh si, lo avevo letto anche io... no, tagliandi fatti presso meccanico di fiducia

A me la temperatura gomme era stata attivata tramite codifica con carly, ma mi pare che da un certo punto in più non sia proprio più presente. I tagliandi sono stati fatti tutti in bmw?

Buonasera… eh ti auguro smetta. Io oggi l’ho presa tutta per venire in ufficio.

buon giorno! @Vam stasera Placebo al Forum! speriamo non piova cosi' vado con la motoretta

Buongiorno

Buongiorno a tutti, da qualche tempo utilizzo sia bimmerlink che bimmercode e, pur non essendo di certo un esperto di questi applicativi, ho visto che sono abbastanza intuitivi e qualcosa sono riuscito a fare da solo. Da qualche parte parte ho letto che ad esempio la temperatura gomme è molto difficile (se non impossibile) da attivare, anche per via di veri e propri limiti fisici dell'hardware. Per ciò che riguarda invece il monitoraggio dei parameti dell'auto con bimmerlink, mi sono imbattuto in "stato trasmissione veicolo" che riporta un valore numerico (che a volte cambia di poco) ma per il quale non trovo una scala di valori come riscontro. In pratica ci leggo sempre 130 o a volte 128 (anche se non è che lo guardi spessissimo). Qualcuno di voi sa cosa indica quel valore? Ed infine... siccome ho notato che nella mia F60 non è presente il menù "storico manutenzioni", come posso fare ad farlo apparire di nuovo? (una volta mi era successo con il 420 ma poi lo riattivarono in BMW) Grazie ....

Figurati 👍🏻😉 Per il futuro consiglio anche di usare, oltre che la ricerca interna del forum, anche i motori di ricerca esterni scrivendo: “ megamini” + “argomento cercato” + “modello MINI” (R50 o R56 o F56 o F60 o U25).

Grazie a te... e dire che avevo provato a cercare qualche topic sull'argomento prima di aprire un nuovo... devo prenderci ancora la mano 😅

Ciao. Aggiungo che in questo 3d ci sono già probabilmente le risposte che stai cercando. Mi sono preso 10 minuti per leggerlo ed ho trovato questi 3 messaggi del nostro utente e preparatore Irraro @emiliof56 https://www.megamini.it/forum/topic/44966-assetto-e-distanziali-chiarimenti/page/2/#findComment-805747 https://www.megamini.it/forum/topic/44966-assetto-e-distanziali-chiarimenti/page/2/#findComment-806243 https://www.megamini.it/forum/topic/44966-assetto-e-distanziali-chiarimenti/page/4/#findComment-883248

Dezent TR 7-17 et38, ma ci sono anche da 18 con altro et è canale, prezzo simile. Non sono gli unici, sul sito Alcar ne esistono altri. Io le cambio per ospitare le pinze maggiorate della JCW. Il preventivo l’ho fatto dal gommista perché voglio essere sicuro che il cerchio arrivi con tutti i documenti necessari, su web si trovano a qualcosa meno. Per quanto riguarda i toni, nessuno si è scaldato, sui forum vengono espressi i propri punti di vista, quindi ci sta dí leggere anche cose sbagliate. Ma quando si parla di fisica, quella è, le masse non sospese pure, quindi non sono cose opinabili. Allego foto della misura da cerchio ad parafango anteriore, presa per capire quanto margine avevo prima di uscire dalla sagoma dell’auto. Ripeto conosco persone che girano con 7-17 et40 con molle H&R, non si lamentano dí sfregamenti sui parafanghi. Stesso discorso vale per chi monta gli 8-18 et 45, non ho mai letto di sfregamenti. PS: montando i parafanghi JCW il margine aumenta, perché ha un piccolo profilo di alcuni mm.

Prenderemo quello che arriva e ce ne faremo una ragione...le cose gravi sono altre, ma so di non essere il "pulpito" più adatto. Era/è una battuta: ci mancherebbe

@GioSolo Topic unito Grazie

Buonasera a tutti. Vengo da BMW serie 4 e la funzione veleggio (attiva in ECO PRO) dovrebbe essere identica a quella presente sulla F60 (attiva in modalità GREEN). Nell'utilizzo quotidiano però ho notato che non sempre rilasciando l'acceleratore o "sospendendo" il cruise contrl adattivo tramite il tasto RES/CNCL, questa funzione si attiva automaticamente. A volte bisogna giocare un po' con l'acceleratore (dando qualche impercettibile accelerata). Ho notato tra l'altro che non dipende dalla velocità di crocera alla quale si viaggia, infatti a volte funziona anche a basse velocità ed a volte non funziona neanche a velocità più sostenute. Su BMW funzionava come un'orologio svizzero sino alle basse velocità quando si disattivava in automatico (forse sotto i 40 km/h se non ricordo male). Altra domanda, quando non si attiva ed il segnale verde si attesta sulla sx del pallino della riga verde, va in modalità ricarica batteria (sempre come accadeva su BMW)?... grazie

Figurati 😉👍🏻.

Ottimo, ti ringrazio. A questo punto ne approfitto per chiedere a @marcello4895 che cerchi sta per montare, considerando (se non ho capito male) la spesa tutto sommato contenuta di 600 euro per tutti e 4...visto che siamo quasi coetanei (io ho un lustro in meno) e "colleghi" ;-)

Ciao, ti tranquillizzo e non serve scusarsi, nessuno si è offeso ed i messaggi precedenti sono rimasti nei limiti dell'educazione e del rispetto reciproco, come tutti potranno leggere. Evitiamo, per cortesia, da qui in avanti ulteriori considerazioni personali o divagazioni fuori tema (OT). Rimettiamo al centro della discussione la domanda iniziale sugli spazi nei passaruota, in modo che chi ha esperienze reali da condividere possa farlo e darti un riscontro pratico. Se avrai bisogno di un ulteriore confronto, puoi tranquillamente utilizzare la messaggistica privata per contattare me o gli altri moderatori e admin.

Ragazzi, per favore, manteniamo i toni pacati ed evitiamo polemiche inutili. Siamo qui per condividere una passione, non per fare a gara a chi ne sa di più. Nessuno, me in primis, mette in dubbio che, a livello teorico, aumentare il braccio di leva modifichi le geometrie e aumenti lo stress su cuscinetti e snodi. La fisica è quella e non si discute. C'è però una netta differenza tra la teoria pura della pista e la realtà dell'utilizzo stradale “della domenica”. Rimane ovvio e fuori discussione che, in caso di controllo da parte delle FDO, non c'è appello: se contestano la modifica, la multa e le sanzioni sono assicurate, e su questo non si transige. Al netto del rischio legale e con spessori umani, l'usura precoce dei componenti e la dinamica su strada passa comunque in secondo piano rispetto al problema pratico che vorrei analizzare: ovvero la pura interferenza meccanica con il passaruota in compressione. Tornando quindi a un confronto costruttivo e basato sull'esperienza sul campo, se c'è qualcuno che ha già testato questa accoppiata sulla f56 e ha piacere e voglia di dirmi a quanti millimetri di spazio libero ci si attesta prima di toccare il passaruota, gli sono grato. Grazie mille a chi vorrà rispondere nel merito in modo sereno. Chiedo scusa a chi si è infastidito o si è sentito sminuito leggendo perché non è mia intenzione farlo.