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Penso che fiat sia sempre stata brava a fare auto, il problema era chi la gestiva, che non aveva le minime competenze per farlo. E soprattutto si facevano investimenti errati senza pensare alle conseguenze, tanto in caso c'era lo stato che ti salvava. M chiedo come si sia potuto approvare auto come la stilo, la thesis, la multipla, la k coupè. Del resto basta vedere che fiat con gli investimenti giusti ha creato dei capolavori, come la stratos, la 8c, il common rail, il multiair, il fire, il busso e altre cose.

Le tue potenza sono ottime nn cambiare se nn con le Michelin super sport

Dajeeeee manca solo na settimanaaaaa nvedo loraaaaaa...ve amo a tutti regaaaa

Occhio che non tutte le r56 s han prolemi: alcune non ne hanno mai avuti, varie si ma li han risolti, altre però li hanno sempre avuti e non c'è stato modo di risolverli. Prendi la mia r53 che è affidaile e va più di una factory, ahahah! Per il resto dipende, io la uso anche solo per spostarmi quindi non è che per andare al lavoro tiro tutte le marce a 7500...certo è che la r53 consuma gloalmente troppo e la r56 è un netto passo avanti dal punto di vista della tecnologia, che però non combacia in ogni caso con affidailità. E poi al cuore non si comanda, basta farti pippe e prendi quella che ti piace di più, ahahahah!

ragazzi servono questi?? http://www.lights4speed.it/prodotti/kavs-----motorsport/preparazione-assetto-e-freni-r50-52-53:/

Auto :r56 jcw jubilee (211 cv) Marca jcw step 2 (vecchio modello) + centrale S pezzo sostituito : centrale originale jcw prezzo : scambio con Alberto Abrassi Impressioni : sound decisamente cambiato più cupo e scoppietti più udibili in cambiata ed in rilascio. prima: dopo :

Non si offenda nessuno...ma se dovessi scegleire tra una r53 rest, magari jcw, ed una r56 pre rest non avrei dubbi. Una r56 la prenderei esclusivamente rest. O lci o come cavolo si chiamano.

Risolto in bmw, piccola taratura dei sensori :)

Ragazzi vi ringrazio per come mi avete accolto nel "club"! Mii sono trovato molto bene, simpaticissimi e non i classici fenomeni da bar...mi dispiace non aver salutato i due ragazzi che hanno preso il raccordo, ma non mancherà occasione ;) Impegni permettendo ci vediamo alla prossima ragazzi!!! Ps: la prossima volta magari speriamo di riuscire ad andarci sui kart :post-8-1120393901:

È stato un piacere conoscervi stasera.....un saluto dal N6 piazza venezia....

maaa io sono dell'idea che se le cose si devono fare serve criterio..... dp, e ic ( senza esagerare con le dimensioni) andrebbero insieme, e subito seguiti da una bella mappa.

Io è un po' che sto studiando qualcosa di simile. Pensavo di fare i due lati inclinati con una staffa di metallo tenuta un po' staccata da dei distanziali. E infulcrare nell'apice un'asta con la lunghezza regolabile. Così è compatibile anche con i cellulari più grossi (io ho il Galaxy Note), si può all'occorrenza spostare a destra o sinistra del contagiri, e si può mettere landscape per fare le riprese col Torque, o Portait per usarlo come cel normale. Appena sarò riuscito a mettermici posterò le foto... ;-)

Ragazzi venite a trovarci a piacenza!!!!!! Stasera ho usato un po' una jcw cabrio.... dopo una settimana di lavoro nn è male come inizio weekend...:-D:-D:-D c'e anche una bella gp esposta:-D

E' vero che siamo una parte limitata, ma è la prima che sento. E tra molle e assetti siamo in tanti ad essere più bassi.

Il millteck rende di piu' e costa meno

Senza contare ormai una cosa: il mercato dell'auto è molto cambiato rispetto ai tempi d'oro della lancia. Prima i colpi di testa e le pazzie erano all'ordine del giorno, e si potevano fare, ora non più. Se ora fai un azzardo e non paga, rischi grosso. Forse dei gruppi solidi economicamente come vw ci possono provare (veyron in primis, ma basta vedere anche il suo prezzo), ma fiat con un investimento sbagliato rischia troppo. Sempre per rimanere in tema lancia, prendiamo l'esempio lampante degli ultimi anni: la thesis. La linea era un azzardo, e non ha pagato, perchè era francamente brutta. E li fiat ci ha rimesso un pacco di soldi, perchè non si vendeva. Alla fine alfa, anche se non il massimo, ha comunque fatto delle auto decenti: 147, 155, 156, 159, 166, gtv, brera che hanno bene o male mantenuto in vita il marchio. Lancia, parliamoci chiaro, negli ultimi anni che aveva? La delta degli anni 90 era inguardabile, la k non era il massimo (per non parlare della coupè), la lybra era anonima al massimo, della thesis si è detto, se non fosse stato per la ypsilon e in parte musa e delta, sarebbe un marchio morto da tempo. L'ultima lancia per me è stata la Thema.

Meglio una r53 che ha fatto pista Ed e' stata curata da un appassionato..che non altre che non hanno mai fatto pista ma che non sono mai state controllate piu di tanto..

Il Marketing è importante per tutte le auto.. Il discorso è ben più complesso... Mini è un modello-brand, che vende tanto per l'immagine che le hanno conferito sapientemente. In genere, nel marketing, ci sono 2 casi estremi: il primo è quello in cui il brand conta più del modello, l'altro è l'esatto inverso. Ad esempio la Golf è la golf, non è la volkswagen, così come la serie 3 è la BMW, non è la serie 3... Detto questo, Alfa Romeo è rimasta troppo nel limbo da questo punto di vista. Dai importanza al brand -usando denominazioni dei modelli numeriche e incentrando l'attenzione su di esso più che sul singolo modello- quando il brand è forte. Altrimenti punti ad accattivare le attenzioni sul modello, che tra l'altro fa acquisire luce riflessa all'intero brand. Un esempio lampante è la 500, che non è la fiat ma è la 500, ma che ha anche dato un'immagine migliore al marchio fiat stesso, indirettamente. Le alfa hanno avuto da anni e anni un marketing sbagliato, bruciando ottimi modelli perché offuscati dal brand troppo decaduto. La GT è un'ottima auto, ma una pessima alfa. Se avessero incentrato le attenzioni al modello e non al brand, sicuramente ne avrebbero vendute molte di più. Cosa che in parte hanno iniziato a fare con la Giulietta, e i risultati si iniziano a vedere.. Finalmente il nome del modello è più forte del brand stesso, e in più richiama una vecchia gloria del passato: la gente compra la giulietta e la compra volentieri, non compra l'alfa decaduta che non è più quella di una volta... Andando avanti così, rilanceranno l'intero brand iniziando con i singoli modelli, vedasi giulietta e 4c, fino a giungere ad una gamma completa tale da poter iniziare a parlare di Alfa Romeo, non di Giulietta, Giulia, 4c e compagnia bella...

Comunque la brera di sostanza ne aveva, ma aveva 2 grossi difetti: motori non all'altezza (il v6 3.2 di origine holden faceva pena, niente a che vedere con il mitico busso, mentre il 2.4 jtd ormai sentiva il peso degli anni, risaliva alla 156) e qualche chilo di troppo.

beati voi.... godetevelo anche da parte mia e mi raccomando le foto!!!!!!!!

io ho usato il petrolio bianco, non rovina nulla e sgrassa...