Classifica

apperò!

anche la mia cooper lo fa..! credo sia normale..! metti un olio con gradazione più bassa, che aiuta a favorire le accensioni a freddo..! che olio hai?

Quasi sicuramente ci sono ;)

per i non feisbuccari - ale_l'irreCOOPERabile - figasimo - pietro alias silverbuoi

ma che paccaro ohhhhhhh ormai sono un abituè del forum e lo sai! ahahhahaha ma zio hai tolto la plancia se no va che tocchi.

Comunque - parlando di BMW - pare che già lo Steptronic 8 rapporti (ZF) sia un deciso passo in avanti rispetto al 6 (che, all'epoca, era uno dei migliori con convertitore di coppia, ma ora accusa il colpo degli anni...). Quindi, senza scomodare i doppia frizione DKG (riservati alle BMW M ed a poche altre, tipo Z4 35i e 35is), sarebbe già ottimo se la F56, prima o poi, adottasse l'evoluzione 8 rapporti... Ciò premesso io, su certe auto, continuo a preferire il manuale perché lo trovo più coinvolgente, benché consapevole che un buon automatico (anche con convertitore) mi surclassa sul piano delle prestazioni pure. Io, dovendo ordinare oggi una F56 a mio piacimento, la prenderei Cooper S e manuale.

Pongo, il kat della cooper è saldato ai collettori http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ME31&mospid=51221&btnr=18_0696&hg=18&fg=10 Lui ha i collettori supersprint skat http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-320-7206-8950-bmw_mini_cooper_16i_120_2F_122_hp___07_E28093E280BA.aspx e il kat lo ha nel centrale, tipo così http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-320-7206-8954-bmw_mini_cooper_16i_120_2F_122_hp___07_E28093E280BA.aspx Quindi se vuoi montare i pezzi di gutter devi togliere i collettori e il centrale che hai ora, e mettere i suoi. Però immagino che i diametri siano diversi.

continuo a sostenere la teoria che i fari e il para ant siano inguardabili....