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Buonasera miei cari ragazzi, comincio subito con un mea culpa poiché sono stato subito ripreso:) Dunque sono un felice possessore di una Clubman CooperD da un anno ormai, presa usata di fine 2008 con all attivo oggi 80000 km!!! ( quando la presi ne aveva 58000) vi seguo da abbastanza tempo,ma ora mi è presa voglia di migliorare la mini e quindi mi vedrete rompere le balle per il forum... Grazie a tutti!!!

sera... grande marco!!!! adesso anche in inglese!!!

Comunque io al tuo posto avrei messo quello giusto.. Si sa mai ;)

con tutti i sacrifici che ho fatto per comprarla.....no no al momento non ci penso proprio :)

Condivido quanto dici - ci ho pensato pure io. Rovescio della medaglia: forse sarà pure un motore "meno tirato" e più affidabile ... ma così facendo però pago ben 2 classi assicurative in più per avere più o meno le stesse prestazioni di un 1.6 ... non è una gran pensata! E rischio pure che una JCW r56 vada ben più veloce ... mah ...

Grazie Daniè, ci risentiamo per eventuali dubbi!

Guardate che bellina questa clip... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2

le posizioni funzionano bene anke se hanno le lampade dietro accese al minimo come i pre rest ke le sistemi mettendo una piccola resistenza da 2 ohm circa

Non è ancora arrivata la comunicazione alle concessionarie in quanto non sono ancora stati mandati i bollini.... entro fine mese dovrebbe arrivare tutto sia i bollini che la comunicazione alle concessionarie del rinnovo della convenzione....

Mettere un turbo non è una cosa plug&play. E' chiaro che ha preso tutto il motore e la messo sulla tua. Il vero problema per bmw non era tanto il motore in se, ma la centralina che non corrisponde.

Il 2.0 con bassa potenza specifica secondo me è stato scelto per una questione di affidabilità, per non commettere di nuovo gli sbagli del passato. In questo modo anche se spremuto sempre al massimo da stock manterrà sempre dei larghi margini di resistenza all'usura.

allbeerrrtttt ma alza sta ghisaaaa hahahah altro che corsetta da ghei... su su su su su hahhahahaha

ah io son tranquillo lo sai bene! e adesso una bella seduta rilassante di lavaggio Mini casereccio….a fancul* i libri stamattina!mi han già fatto troppo inca*zare :post-8-1120395187: :post-8-1120395187: :post-8-1120393946: :post-8-1120393946: vai con la mini

Ragazzi,ma perche non la vendete???? se una "cosa" causa problemi o pensieri e pensate che sia cosi nociva per la salute e per il portafolio,DATELA VIA!!!! Con i soldi che pensate di ricavarne e con quelli risparmiate in bmw (vedi gli 8000 sopra citati) vi comprate un 2.0 TSi del gruppo VAG che con 2-3 cosette arrivano a 300 hp e VOLANO.. Fino ad ora,essendo REVO TECHNIK ITALIA,ne abbiamo fatte piu di 100 e sono davvero dei motori OTTIMI risparmierete notte insonni e litigi qui sul forum!

No no xche' mi fermerebbero immediatamente e col libero in autostrada si avrebbe un rimbombo nell abitacolo insoppportabile Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2

ma la usi molto? se si, forse meglio togliere il kat... Wella!!!!!! ahah

cerco di tornare in IT guardate un pò..........il sound è davvero bello

Da quello che so i motori sono 2 come hai scritto, ma le "cavallerie" disponibili sono 5 e non 4. Ovviamente si dividono in 2 gruppi; Il psa-bmw (2006-2010) ed il motore prodotto interamente da bmw (2010-2014). Partendo dal psa quello montato sulle s è da 174cv che arriva a 192 montando il kit jcw step 1 (terminale scarico, testata, filtro e rimappa), mentre quello montato sulle jcw ha la testata diversa, filtro, turbina leggermente più grande ed ovviamente centralina con mappa jcw, per un totale di 211cv. Dal 2010, come già detto, sulle lci viene montato un motore bmw, che per le s ha 184 cv che arrivano a 200 montando il kit jcw step1, mentre le jcw hanno sempre 211cv. Per quanto riguarda il motore hanno aggiunto il valve tronic e risolto i vari problemi di tendicatena e consumi olio che affliggevano le pre lci.

Posso capire la tua arrabbiatura, ma qui sei in torto marcio, non ci sono scuse. Vai in giro con un motore non tuo, che ne sanno in bmw da dove arriva? Per loro può essere pure rubato. E se non dicono nulla poi rischiano pure loro, quindi è loro dovere denunciare. Senza contare che non è anche del tuo modello, quindi ancora peggio. Se modifichi l'auto, come la centralina, si, sei fuori legge. E se vedono che c'è qualcosa che non va, ti ritirano il libretto e ti mandano in revisione in motorizzazione, dove ti guardano se anche le viti sono originali. Mi spiace per te, ma armati di sana pazienza e di un buon avvocato, perchè non hai assolutamente ragione.

io non avrei mai aperto una discussione di questo genere su un forum pubblico intanto... poi ormai il guaio è fatto... spera solo di cavartela con poco... in bocca al lupo

Il problema non è' relativo ai cavalli ... Il problema è di natura amministrativa ..Che è ancora piu grave. Per Loro il motore potrebbe essere rubato ...questioni assicurative, di bollo ecc ecc

jako lascia stare, se BMW ha avvisato mi dispiace ma sei fottuto in più circoli con motore che non dovrebbe nemmeno esistere che è una cosa GRAVISSIMA perchè potrebbe essere letto come danno alla assicurazione, furto, o peggio ancora. oltre ad avere un motore non omologato hai un motore che è STATO DEMOLITO SU CARTA. se un veicolo è targato oltretutto non puoi usarlo "solo" in pista. se li pigli per il sedere ti fanno del male. MIO parere.

Puoi provarci ma la vedo dura IN BOCCA AL LUPO Ne hai bisogno Ma quando l hai comperata non hai pensato al rischio che potevi correre tutte le volte che ti avrebbero e toccandoci in caso di incidente?