Classifica

A me sembra che al tubo rigido, quello LCI, manchi qualcosa oppure ce l'hai ma non l'hai fotografato. il pezzo di tubo che va a collegarsi li è questo: 1115 7607779 ma a te non serve questo, a te serve un pezzo che dovrebbe essere già attaccato al tubo. A me sembra di capire dallo schema che anche il segmento di tubo (1113 7607779) sia "femmina" a te serve il raccordo maschio - maschio che collega il tubo LCI al pezzo che ti ho segnalato io! Ho capito bene?

L'auto di Lucascooper rappresenta una duplice dimostrazione: - che un'auto del 2007 con circa 140mila km, se ben curata, può ancora oggi essere quasi come una nuova; - che i motori tdi BMW o PSA sono in media moooolto più longevi di quelli a benzina. In particolare oltre a lodare l'amico col quale mi sento e so quanto sia "maniacale" nella cura della sua dooper - vorrei spendere qualche parola polemica sui motori a benzina. Oggi come oggi un benzina come avrete più volte letto dalle mie riflessioni non ha molto senso specie se si usa molto l'auto. Però ... ha perfettamente senso se è un motore che "spinge forte" nel qual caso i consumi maggiori, i cambi olio più frequenti, le possibili rotture di scatole possono essere accettate in considerazione del sound, dell'allungo e del maggiore piacere di guida! Sotto una certa soglia semplicemente ... non ne vale la pena. Così come, muovendo una critica ai tdi, se uno percorresse solo 5/10/15 mila km all'anno probabilmente il tdi (motore da "scaldare" sempre, sound agricolo, zero allungo) sarebbe una scelta infelice. Insomma ogni alimentazione ha i suoi pregi e difetti ma invito ad una riflessione ... oggi come oggi la Dooper di Luca potrebbe valere 6/7/8 mila euro ... darebbero gli stessi soldi (i potenziali acquirenti) per una Cooper (aspirata o S) con 140 mila km? Rispondete voi ...