Classifica

vorrei focalizzare l'attenzione anche su questo punto, senz'altro Leone sà bene quello che fa e non voglio assolutamente entrarne in merito mà, io ricordo che quando acquistai la mia mini attuale, a soli 19 anni, nonostante l'esperienza passata attraverso altri mezzi(ho sempre guidato dai 14 anni in su), non ero assolutamente pronto per una cooper, figurarsi una S…il fatto è che questa macchina quando si è agli inizi, passatemi il termine,"ti ubriaca", sembra che non abbia limiti e quando se ne va la puoi sempre controllare ma non è sempre così Io feci un bruttissimo incidente pochi mesi dopo averla acquistata..…senz'altro posso almeno dire che è molto sicura!! :)

Partendo dalle motorizzazioni "ridicole" è il mercato che le richiede. L'immagine conta enormemente per alcuni, vedi finanziamenti fatti per anni per avere una bmw e magari facendo la fame. Ma ho il bmw, fa figo, anche se poi è appunto un 1.5 3 cilindri da 120cv con i cerchi di latta e i sedili dell'ikea. Sono appunto versioni fatte per chi vuole avere il bmw ma deve spendere poco. O per abbassare il prezzo d'ingresso con versioni base che poi magari all'atto pratico non esistono o sono irreperibili. Senza contare che il progressivo downsizing ha reso accettabili auto che prima non lo sarebbero mai state, vedi un serie 5 4 cilindri 2 litri, quindi non c'è troppo da stupirsi. Per le nuove cayman e boxter si parla di un 2.0 turbo, quindi valutate voi. Per quanto riguarda la miriade di potenze è una cosa normale nei marchi tedeschi, dove c'è la convivenza di motori di diverse generazioni e potenze. Una volta che esce il nuovo modello o c'è un rest si aggiornano anche i motori, ma finchè non arriva restano i vecchi. Quando ci sarà un rest della serie 3 probabile adotterà i nuovi motori e le nuove potenze.

Concordo sul fatto che avere un 3 litri OGGI in Italia significa essere nel "mirino". Ovviamente ben sappiamo che nel mirino non ci finisce la BMW 530i con targa rumena/albanese/bulgara/polacca ... bensì lo "sfigato Italiano" al quale le FDO possono fare "pelo e contropelo" durante un controllo su strada. Giriamoci intorno se vogliamo ... ma tanto funziona così. L'idea di un 2 litri tdi (con qualche turbo magari) che sforna 231 cv (potenza da 2 litri benzina turbo tosto - o da 3 litri tdi) è geniale di per se ... è un po da furbetti (per non dire peggio) NON metterlo su una serie 3 (ala quale nella versione 325d "lasciano" la versione da 218 cv). Peggio ancora ... ce l'ho e la guidavo fino a 15 minuti fa ... è lasciare sulla R60 SD un motore vecchio di oltre 10 anni senza neppure dargli lo "step" a 150 cv ... soprattutto visto che la macchina (nuova) è venduta a peso d'oro! Citando Cippy ... attendo con ansia una bella Porsche Cayman o Boxster 2 litri turbo ... a quel punto al posto dello Stallone nero sullo scudetto potranno metterci un bel somaro a Stoccarda!

Sabato mattina io è il mio caro amico minista @d.sanchez abbiamo chiuso l'egr sulle nostre cucciole A tal proposito devo correggere la guida di @Antoni0 perchè durante il lavoro ci siamo resi conto che i bulloni della flangia reggi-filtro sono tutti da 8 e pure quelli della valvola EGR che dire, lavoro a prova di neofita estremamente semplice, per la mia ci ho messo 20 minuti, per tappare l'egr abbiamo utilizzato una piastrina su ebay già pronta come postato da @eugy1290 ! Che dire la macchina è cambiata un bel pò è tornato il piacere di guidare un auto diesel, modifica che star consiglio sono molto soddisfatto, sopratutto se penso che eviterò le incrostazioni generate dal ricircolo dei gas derivanti dalla combustione…addio morchia!!

Benvenuto nel Megamini!

I freni jcw della country non sono altro che gli stock verniciati. Assetto, ammesso sia diverso, sicuramente costerà una cifra folle per quello che offre, quindi qualcosa di after. Però non è questa la discussione per parlarne.

Ciao e Benvenuto

Ma infatti, chiedere la sostituzione dell'intera auto è una cosa che non stà ne in cielo ne in terra, a maggior ragione se l'auto non è nuova. Nessun conce sano di mente lo farebbe mai. Mai sentito di nessuno a cui cambiano l'auto. La garanzia esiste anche per quello, non capisco come puoi pensare di avere un'auto rattoppata....

@diaccio Come prima cosa Ti auguro con tutto il cuore che queste gravi circostanze nella tua famiglia finiscano presto!!!!! In secondo luogo ci sono dei punti che concordo pienamente con te ed altri che purtroppo ci troviamo su pareri discordanti. Io personalmente oltre che la mini possiedo anche una Bmw 530d f10 con 245 cv e ti posso dire con tutta onestà che, se al momento dell'acquisto, ci fosse stata la variante del 2.0 bi-turbo da 231 cv menzionato da te prima io lo avrei preso ad occhi chiusi anche perchè fare un tagliando ad un motore 3.0 non è la stesa cosa che farla ad un 2.0 e sinceramente io ogni volta che esco con quell'auto, questo avviene ogni sabato e domenica quasi, vengo fermato di continuo dalle FDO e mi tengono mezz'ora li a capire come io che ho 22 anni posso mantenere un 3.0, mentre un mio amico che ha la stessa Bmw solamente che è SW e 2.0 lo fermano, vedono se la cintura ecc ecc e gli augurano anche buona serata e tutto questo in 5 minuti. Sinceramente è una cosa che mi da molto fastidio, anche perchè mi trovo a farmi un giro con la mia compagna ed un'altra coppia e poi sto li fermo a capire cosa caxxo fanno mentre girano li intorno e la guardano, e non solo a me, ma nella zona in cui abito io è un continuo di posti di blocco di questo genere. Detto ciò sono d'accordo sul fatto che i motori che montano alcune varianti (e sottolineo varianti) della nuova gamma Bmw sono ridicoli, vedi quelli che hai menzionato tu. Però su alcune auto tipo la serie 4 in tutte e 3 le sue edizioni. Io personalmente il 150 cv lo comprerei perchè si va a possedere un'auto di un certo livello e stile con una motorizzazione che tutto sommato non è male (garantisco perchè provata la versione con C.A. a 8 marce e nel fare i sorpassi non fa schifo anzi) e soprattutto nella versiona cabrio che ti godi il sole e l'aria tra i capelli, anche perchè penso che (a parte l'm4 che cabrio fa solo scena) le altre motorizzazioni non servono dato che oltre i 130/140 scappottato ti si stacca anche la calotta cranica. Per far riferimento in ultimo al fatto che scegliere una TP e poi sotto non spinge di certo non mi farei mai il 418d, ma neanche il 420d o il 430d, ma forse forse il 435i o m4 che poi tra tutte ironicamente la migliore è la m3 e46, m3 e92 hahahahahahahahahahaha.

Ho recentemente provato una F56 S... il "flutter" che si sente, soprattutto a bassi carichi è dovuto quasi sicuramente alla valvola a ricircolo, infatti non si tratta di una vera BOV atmosferica, ma di una diverter, che è sicuramente molto piccola e un po' "dura", così che quando si apre tende subito a richiudersi e ad oscillare, creando il particolare suono, probabilmente volutamente ricercato e amplificato dalle geometrie dei condotti. Il suono è simile a quello del "compressor surge", ovvero dello stallo del compressore, ma in questo caso è evidente che non si tratta di questo perchè lo si sente chiaramente anche col motore senza carico e con pressione di sovralimentazione molto bassa. Insieme al cambio, che in scalata da il colpo d'accelleratore da solo, è una delle poche cose carine che sono rimaste sulla Cooper S, che ha perso moltissimo sotto l'aspetto del motore rispetto alla vecchia R56. I motori della serie B sono nati come piattaforma modulare soprattutto con l'intenzione di contenere i costi...ma secondo me finiranno per contenere anche il piacere della guida sportiva, almeno sulla mini. Sicuramente consumano molto meno, ma quanto a sensazione di spinta e prestazione percepita, l'auto ha perso un sacco... un peccato!

tu sei come me.... come t comprendo...dai caro...su di morale

Benvenuto!!!!

Benvenuto!