Ingegnere

@Pippomaccacco che ne pensi?

Considerando che ho la vettura in BMW per altri lavoretti, nel frattempo nessuno sa indicarmi da stock che modello ed amperaggio monta? Sono indeciso tra 70 e 80ah. ah quasi dimenticavo, nel loro preventivo hanno indicato il numero di ricambio 61217555719 Che sembrerebbe da 80ah Alle brutte domani chiedo in officina, però se nel frattempo qualcuno lo sa la ordino al volo.

Ciao ragazzi, sulla mini F55 SD quale modello di batteria consigliate di montare? 70ah o 80ah? In BMW mi hanno sparato una cifra esagerata e visto che ho già il Carly.... 😁 Grazie per l’aiuto

Il diametro dei due tubi in uscita dal terminale è 45mm... e ora cosa invento?

Il diametro dei finalini JCW dovrebbe essere 6.7 cm all'attacco (dove si raccorda con il terminale). Nei prossimi giorni misuro l'originale e vediamo cosa si può fare.

Chiedo perché qualche giorno fa ho visto un annuncio di un ragazzo che li vendeva e aveva scritto che erano compatibili anche con r56. Alla fine credo si tratti solo di una questione di diametro no? Nessuno li ha mai misurati?

Salve a tutti! una curiosità, i finalini della F56 Jcw (come in foto) possono essere montati sullo scarico originale della Cooper S / SD LCI R56? Qualcuno lo ha già fatto? Grazie

Benvenuto!

Benvenuto Fabio!

Ciao Valerio! Benvenuto!

Ciao, Passa in una concessionaria BMW portando con te libretto, certificato di prorietà e un documento di identità in modo da poter richiedere il duplicato.

Benvenuto!

Benvenuto!

Grazie, magari con un po' più di tempo metterò su un tutorial e farò qualcosa di più dettagliato.

Ciao a tutti! Ieri ho eseguito una rigenerazione del dpf utilizzando l'acquisto in-app di Carly for BMW. La rigenerazione è durata circa 15 minuti, una volta terminata mi sono inviato il log dei dati registrati durante l'operazione via mail e ho scritto un piccolo script in python per plottare i vari parametri su di un grafico che allego qui di seguito. I parametri rappresentati sono la quantità di soot (PM) in grammi, i giri motore e il codice di stato della rigenerazione, il tutto in funzione del tempo. leggendo il grafico da sinistra a destra: dopo qualche istante dall'inizio della misurazione ho inviato la richiesta di rigenerazione del filtro (cliccando sul pulsante dell'app), lo stato della rigenerazione è cosi passato da 0 a 6; la variazione di giri registrata nei primi minuti è dovuta al fatto che stavo per entrare in autostrada; dopo circa 4 minuti (ai quali evidentemente si è raggiunta la temperatura adeguata) lo stato della rigenerazione è passato da 6 a 4 e contemporaneamente la quantità di soot è iniziata a scendere quasi linearmente con il passare del tempo; una volta in autostrada ho inserito il cruise control (questo spiega i 2700 rpm costanti). Nel momento in cui il soot si è abbassato intorno al grammo lo stato della rigenerazione è passato da 4 tornando nuovamente a 0. Sarebbe carino aggiungere al grafico anche la variazione di temperatura, purtroppo però lo strumento in-app logga solamente alcuni parametri, in questo caso: Data, ora, Soot mass, Ash mass, Regeneration requested, Engine speed. (di seguito un estratto del file di log da cui ho ricavato il grafico). 08.06.2016 13:26:24 Soot mass Ash mass Regeneration requested Engine speed 08.06.2016 13:26:24 19.668850 14.694417 1.000000 1619.500000 08.06.2016 13:26:26 19.668850 14.694417 1.000000 1619.500000 08.06.2016 13:26:27 19.638332 14.694417 1.000000 1640.500000 Per loggare anche la temperatura occorre richiedere la rigenerazione del fap, tornare alla schermata iniziale di Carly, settare i parametri motore che si vuole monitorare (e in questo caso aggiungendo anche la temperatura del refrigerante e quella del dpf ad esempio) e premere il pulsante start logging.