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Secondo me essenzialmente nell'assetto, troppo molle per il tipo di auto, senza contare l'altezza da terra da suv. Uno così può andare bene sulle one e cooper, su una s e soprattutto una jcw mi aspetto qualcosa di meglio. Non un assetto di marmo, ma quanto meno da sportiva quale vuole essere. L'assetto credo sia il medesimo, la f55 probabilmente paga qualche chilo in più.

Io ho la R60 2,0 SD e ogni tanto guido la R56 1,6 S di mio figlio, in attesa di cambiarla a breve (spero molto a breve ) con 1 altra..... MINI F56 ancora + performante). Direi che l'emozione della S è "tanta" roba.... Per la tenuta di strada mi trovo meglio con la mia SD forse perché ALL4. Non ho provato la versione precedente R5x e quindi non posso dire nulla sull'evoluzione al riguardo. Mi ricordo però da "ragazzino" le Mkx che aveva un mio carissimo zio e mi ricordo che andavano veramente bene consumando un po' di benzina e si parcheggiavano ancora meglio.... Da R56 a R60 già si notano alcune migliorie (non moltissime) ma andando verso la F56 il cambiamento è notevole (ho fatto solo 1 test di guida di circa mezz'ora che quindi non è ancora vincolante -ma lo spero-). Purtroppo non essendo convinto della F55 e quindi non l'ho mai presa in considerazione. Aspetto di vedere meglio la F60 per farmi 1 idea della possibile futura sostituzione (assolutamente non a breve...). Il motore ha "subito" una evoluzione che nell'ultima F56 ha forse tolto un po' di sensazioni sportive, ma la MINI è ancora (e lo sarà sempre) 1 scelta di cuore e non di testa (costano un botto a comprarle e anche di manutenzione non scherzano mica....)

Andrea anche io sto facendo il cambio, lo faccio appena me la consegnano, ho già una cooper d hatch e ho imparato la lezione di avere le runflat in una città come Roma

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Ciao Max, io monterò il remus V2 (omologato CEE con valvola) a fine marzo. Tu hai montato il V2? ma la differenza di rumore esattamente come é? più cupo? più borbottii?