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Ciao Pietro, direi che non è assolutamente un argomento stupido, anzi, credo che non capiti solo a te. Soprattutto alla mattina, quindi in condizioni di umidità più accentuata probabilmente. Guarda visto che è anche nostro sponsor, ho fatto una ricerca e questo prodotto potrebbe fare al tuo caso, se vuoi buttare una decina di euro. Poi magari nell’ordine ci butti dentro qualcosa di altro così non fai un ordine solo per questo: https://www.lacuradellauto.it/carpro-fog-fight-kit-trattamento-antiappannante-100-ml/CPFF100

Come dice Vam è semplice ossidazione, su alcuni si forma di più su altri meno. E' la stessa cosa per cui quando lavi l'auto si ossidano sempre.

Io questo effetto l’ho visto quasi sempre e come dici due frenate e scompare. Il motivo è che il disco freno è composto in maggior parte di ghisa e la pioggia, umidità fanno il resto visto che la ghisa tende ad arrugginire. Però come avrai notato non una ruggine è porosa, che si sfoglia, classica, ma uno strato liscio; anche i mozzi spesso sono così se guardi, ma non è una ruggine aggressiva infatti bastano due frenate e la saluti sui dischi senza che il disco ne venga intaccato. Il resto del materiale presente nel disco fa sì che la ruggine non proliferi… detto terra terra eh…

Per gli scoppiettii bisogna eliminare OPF e lavorare su centralina gestione motore, il fart come ha detto @Vam è appunto una sorta di borbottio in cambiata, che presumo derivi dalla rimodulazione della gestione cambio. Sono comunque ancora molto indeciso sui lavori da eseguire, domani parlerò con un amico che lavora e ha lavorato in varie officine BMW, in modo da avere qualche chiarimento senza nascondere niente. Qualche preparatore sta sviluppando però degli emulatori molto interessanti per evitare di toccare in alcun modo l’elettronica originale.

Grazie mille gentilissimo!

Non volevo aprire una discussione per questo chiarimento perciò ho pensato di scrivere qui: Da un paio di mesi ho sostituito l'impianto frenante della cooper S con uno maggiorato JCW. Con la pioggia i dischi freno diventano come arrugginiti (dopo 2 frenante si puliscono) La domanda è: come mai con i dischi originali non succedeva mai questo effetto sgradevole mentre con questi dischi bastano poche gocce per assumere il colore della ruggine? (scusate le foto sfuocate ma sono screen di un video)

Il Fart è la “pernacchia”, ma la traduzione è peggiore 😁, che alcune auto emettono dallo scarico in cambiata che è differente dallo scoppiettio in rilascio. Tipicamente lo fanno molte auto VAG con il DSG.

Ossia bang e scoppiettii?

Una sezione non c'è, ma puoi aprire una discussione nella sezione del più e del meno.

i presidenti devono rompere le scatole ai concessionari Bmw da fare da sponsor per andare al Nurburgring come avevano fatto con MINI united sarebbe il top... invadiamo la Germania di MINI😂😂😂😂

Ho capito, non ne avevo mai sentito parlare

Praticamente ottimizzano presumo la mappatura del cambio, velocizzando le cambiate, rimuovendo l’effetto “botta” e abilitando il fart in cambiata.

Approfitto della vostra gentilezza per chiedervi se avete una sezione dedicata alle assicurazioni. Avrei delle domande da farvi a riguardo, sto facendo dei preventivi online per la mia prima assicurazione e mi stanno scoraggiando parecchio. Grazie

Figurati. Tu posta, siamo qui.😁

Dopo 3 mesi di attesa preceduti da una lunga meditazione su quali cerchi comprare per la mia MINI Countryman SD. Ho optato per i MOMO seri RF-01. Canale 8.5, R 19, ET 40.. gomme Hankook K127, 225/45, Run Flat. I cerchi sporgono di più rispetto agli originali, come volevo e il colore, Golden Bronze, trovo stia benissimo con il verde della MINI.

So che le prime due sono pre rest ma in realtà non ho trovato poi così tanti modelli e le ho incluse. Quella di Roma puzza un po' anche a me. Comunque continuerò la ricerca e vedrò cosa riesco a trovare con foto più decenti, al momento grazie a tutti

Il colore ben si sposa con i riferimenti black edition per cui non posso che apprezzare le modifiche che hai apportato. Concordo con quanto già consigliato. I fari posteriori Union Jack sarebbero la "chicca"... la ciliegina sulla torta. Mi spiace solo che, mai capito il motivo, il motore non sia stato portato dalla stessa bmw a 190cv. Tralasciando discorsi "O.T." di marketing, scelte del costruttore di evitare la guerra interna clubman e benzina 192cv VS diesel 190cv... bla bla bla Secondo me hai un'auto davvero figa. Io, PERSONALMENTE, sulla 3 PORTE andrei sempre di benzina per il solo motivo che su una "bombetta" mi piace l'allungo fino a 6000 giri e poi non gradisco il lag del diesel nel punta-tacco (ma se hai l'auto automatica te ne sbatti i maroni). Però è innegabile che 190cv e 400nm di coppia non sono male su un'auto da circa 1200kg 😉 Secondo me una "mappetta" ci sta

Dopo la nazionale di calcio le MINI italiane…

Benvenuta!!

Anche perchè gestire 700cv con una trazione posteriore con delle semislick sulla piaggia senza mandarla nel muro non è proprio banale. Che poi non è che guida macchinette da 4 soldi che se le picchi amen, li partono i soldi.