Classifica

Potrebbe essere solo un problema alla testata,e più precisamente alle valvole che fanno trafilare olio,ma è tutto da verifiare dopo averla smontata,o fare in primis un test di compressione su ogni cilindro per vedere se i valori sono bassi,identici o sballati,in questo modo si capisce se il problemaviene da sotto o da sopra

Esatto. Per questo motivo gli ho chiesto il prezzo… 😉

Ritengo che il prezzo debba essere piuttosto basso, perché se sarai costretto ad aprire il motore per eliminare il consumo eccessivo, tra rettifica e manodopera, potrebbe essere un salasso. 😒

Dai che ci siamo quasi, ora devo fare la misura della cinghia nuova.

ho giusto fatto qualche prova per vedere il se l'intercooler di serie fa schifo come dicono in molti e la risposta è sicuramente NO! premetto che sono ingegnere dell'automobile e questi test li facevo quotidianamente per la Lancia, so come effettuarli correttamente e con la dovuta ripetibilità. R53 standard con 0.75bar di boost: la temperatura massima al collettore (il cosiddetto delta T) è solo 20C superiore a quella ambiente, vale a dire che fino a 40C di temperatura ambiente il motore aspira aria a temperature corrette. per fare un paragone la peugeot 508 2.0 diesel da 165cv da ben 40C in piu della temperatura ambiente, vale a dire che già con 25C di temperatura esterna incominciamo a ridurre le prestazioni. sostituire l'intercooler sulla R53 se non si è aumentata la pressione non ha senso dal punto di vista tecnico, e montare un ic piu grande non vuol dire aumentare lo scambio termico se non lavoriamo correttamente anche sui flussi d'aria di raffreddamento: in rete ho visto cose parecchio discutibili. se qualcuno avesse numeri diversi sarei lieto di confrontarli