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Chi si loda si imbroda…. Però il rumore è scomparso e non sembra neanche una modifica home made.

Si max, li rovina non perché il motore è al minimo ma perché, i cambi di marcia effettuati con grande differenza di giri tra motore e cambio fanno lavorare molto i sincronizzatori e, a lungo andare questi usurano e non riescono più a svolgere il proprio lavoro, causando le suddette "grattate". Questo quindi, non accade cambiando con il motore al minimo ma, ad esempio, accade se, in corsa, tenti di inserire la prima quando sei, ad esempio, ai 30 All'ora... Facci caso, nota quanto devi tenere spinta laeva del cambio prima che la marcia entri e nota anche il "fischio/sibilo" prodotto dal sincronizzatore della 1ª marcia. Questo sforzo che fai fare ai sincronizzatori causa surriscaldamento e (essendo di materiali morbidi) usura precoce. Se invece dai un colpo di gas ed inserisci la prima, noterai quanto si innesti meglio. Se hai orecchio, (ma ti sconsiglio di provare) puoi innestare, sia in salita che discesa, portando ai giri giusti il motore (gli stessi ai quali ruoterebbe con la marcia che vuoi inserire), qualsiasi marcia senza l'utilizzo della frizione. Ovviamente ti ho citato la prima ma, in corsa, non andrebbe mai inserita

Anch'io, mi diverto 😜

Io la doppietta la faccio spesso anche sulla mia R53 nonostante abbia i sincronizzatori.

il meccanico dice che serve almeno una settimana 😞 , insomma guida stile 500 old 🙂 vediamo, ma se si riesce con un additivo.. tiriamo un po 🙂

Io la uso principalmente su strade extraurbane, città molto poco, spesso autostrade e almeno 2 volte l’anno dei viaggi lunghi in Francia e Svizzera. Comunque i massimo 120.000 km dell’articolo che ho inserito sopra mi paiono decisamente ottimistici, tra i 60.000 km ed i max 90.000 km con uso non gravoso è un’intervallo IMHO corretto. Lo dico colpevolmente, avendo temporeggiato un po’ troppo. 😅

Dirò di più: fare come fanno un sacco di automobilisti (premere la frizione e fare arrivare il motore al minimo, mettere la seconda e rilasciare la frizione) è quanto di più sbagliato si possa fare per i sincronizzatori. Se hai orecchio e porti i giri del motore ad un regime corretto, non solo non gratti ma riesci addirittura a fare entrare le marce senza frizione. Forse ti sembrerà incredibile (non so quanti anni hai ma, una volta, ogni cambio marcia era abbinato ad una doppietta; su un'auto era semplice, ma pensa ad un camion, in salita, con una decina di marce...) Niente additivi, va aperto il cambio e sostituiti anche gli altri Sincro, già che ci sei. Consiglio: io quando scalo marcia, di un colpetto di gas per evitare l'usura dei Sincro e della frizione (quando la rilasci per far risalire di giri il motore), un pratica, faccio una mezza doppietta, è un vizio che ho anche un moto

Direttamente dal forum della 500 (quella vera) che è sprovvista di sincronizzatore su alcune serie. La procedura per una buona doppietta è questa: 1. Premete la frizione e portatevi in folle 2. Rilasciate la frizione 3. Date un colpo (o due) di acceleratore per portare il motore a un regime più alto 4. Premete la frizione 5. IMPORTANTE: PRIMA CHE IL MOTORE ARRIVI AL NUMERO MINIMO DI GIRI innestare la marcia inferiore 6. Rilasciare la frizione in modo che vi sia l’innesto completo della marcia

Ciao. Se il sincronizzatore è andato, c’è poco da fare e probabilmente andrà sempre più a peggiorare… hai provato a fare la doppietta? Dovrebbe migliorare la situazione e permetterti di arrivare il più in là possibile… certo, 7 mesi non sono pochi…

Ovviamente la freccia va usata, eccome se va usata, lo dice anche il CDS. Io la uso anche in bicicletta… penso di essere l’unico a farlo ancora.

Non so in che ambito usi l'auto ma, se fai solo autostrada, puoi oltrepassare un po' la scadenza, come hai detto, a 80.000 km, se fai molta città, l'olio potrebbe degradarsi prima per il maggiore lavoro delle frizioni

Quoto! 👍🏻

Esatto @felix_max.davide io concordo con te, diciamo che se proprio proprio potrò tirare fino a 80.000 km, ma non di certo di più. 😉

Ciao a tutti. Sono iscritto al forum da oltre un decennio e mi ero già presentato a suo tempo, ma vedo che in vecchi tread sono spariti quindi lo rifaccio. Ho una MINI Cooper benzina che sta per compiere i suoi primi 250'000Km.

Allunga la prima e vai di terza direttamente, altrimenti rischi di fare danni maggiori.