Ciao, @Ge17. Ci sono alte probabilmente che tu sia incappato nel classico disastro dove la pompa di alta pressione (Bosch CP4) è andata e la limatura di metallo è andata in giro per i condotti del common rail, negli iniettori, nelle tubazioni di ritorno, nel serbatoio e probabilmente anche nella pompa di bassa pressione... 😥 C'è un topic aperto al riguardo: Danno sistema alta pressione - Motore - mega MINI forum Un altro topic in cui se ne è parlato è questo: Pompa carburante MINI Clubman F54 cooper sd - Motore - mega MINI forum Storicamente, se l'auto non ha un chilometraggio elevato ed una anzianità notevole (e a patto che TUTTE le manutenzioni siano state fatte in Rete Ufficiale - Concessionaria BMW/MINI), BMW Italia si è sempre mostrata disponibile ad intervenire (se non completamente, almeno parzialmente) in correntezza commerciale. Non è una regola aurea, perché viene valutato caso per caso (ad esempio, nel caso di @Fuoco93 non è intervenuta; ma BMW Italia era già precedentemente intervenuta pagandogli un cambio automatico nuovo di pacca nonostante la macchina fosse fuori garanzia); ma spesso ci si aderisce. A storico manutentivo come sei messo?