DiGiNeX

Ciao, @scubaMINI. Ho una F60 Cooper SD, che monta (di fabbrica) i cerchi da 19": non sono i Turnstyle Spoke, bensì i MINI Yours Masterpiece (che però sono sempre 8J x 19 ET 47). Sarà che l'auto ha l'assetto variabile e che uso la Countryman prevalentemente su superstrada/autostrada, ma non noto che l'auto abbia una particolare rigidità; quello invece che apprezzo è invece un marcato rumore di rotolamento (ma che probabilmente dipende più dal fatto che ho montato delle gomme AllSeason). In generale, mi sento di dire che anche laddove i consumi dovessero aumentare un po', non credo che questi sarebbero il vero problema: preparati piuttosto ad una spesa marcata quando andrai a sostituire gli pneumatici, perché i copertoni (di marca Premium: Bridgestone, Pirelli, Goodyear, ecc) in questa misura costano abbastanza... 😉

Concordo con @Vam, aggiungendo che sulle BMW/MINI Serie F in realtà i reset andrebbero fatti tramite ISTA. Non credo che la procedura descritta da @wwleone funzioni sulle nostre "recenti". ⁉️

Storie fastidiose, queste... Era successo con una Land Rover Discovery che avevo in uso. La proprietà dell'auto mi inoltrò due verbali, da cui risultava che all'ora e al giorno specificati nei verbali l'auto avrebbe dapprima percorso un tratto di autostrada senza pagare il pedaggio e poi sarebbe stata posteggiata a Roma davanti ad un ufficio postale in divieto di sosta. Peccato che la Discovery quel giorno era chiusa nel recinto di casa mia a Milano... Comunque feci una denuncia dichiarando quanto sopra (e dimostrando con foto e ricevute che in quel momento ero via e in giro con un'altra automobile) e la girai alla proprietà dell'auto; non so poi come andò a finire perché non pretesero null'altro da me. L'unica cosa che seppi poi "per altre vie" fu che il Comune di Roma rigettò inizialmente la contestazione in autotutela fatta dalla società proprietaria dell'auto, che provò ad appellarsi al fatto che tra un Discovery ed una Toyota la differenza la nota anche un orbo; e si dovette quindi andare avanti.

Buongiorno, trepidanti in attesa della benzina a 1.99 e del gasolio a 2.19!

@marcello4895: ho suggerito a @michaelscofield di controllare tramite BimmerCode (perché lui stesso ha detto aveva l'app) se l'auto fosse mai stata aggiornata, non perché si potesse modificare lo scarico tramite BimmerCode (cosa che non si può fare). Come hai giustamente fatto notare tu, se lo scarico scoppietta il software doveva essere quello giusto; ma era opportuno averne la certezza, prima di continuare il troubleshooting (specie perché è un'auto usata di cui lui potrebbe non avere tutta la storia sottomano). Tramite BimmerCode @michaelscofield ha potuto vedere che la sua MINI ha ancora l'I-LEVEL originale di marzo 2015; e adesso potrà guardare altrove per risolvere il suo problema. 😉

@michaelscofield una volta che hai aperto BimmerCode e sei collegato all'auto clicca in basso sull'icona della vettura. E nella schermata vedrai appunto l'I-Level (sia quello alla consegna, quando la macchina è stata prodotta - sia quello attuale, se fosse stato aggiornato).

Che versione di I-Level/I-Step ti dà, Bimmercode?

@michaelscofield possibile che l’auto abbia ricevuto un qualche tipo d’aggiornamento software (I-Level / I-Step) tale per cui la centralina motore sia mappata per fare meno rumore?

Buonasera a tutti, spagnole e non. 💃

Ciao, @Ame: alla fine hai risolto il problema della turbina? Il DPF era poi stato controllato?

@Ame: secondo RealOEM, per una F60 Countryman Cooper D trazione anteriore equipaggiata col GA8F22AW il codice dell'olio del cambio è 83222355599 ( https://www.realoem.com/bmw/enUS/partsearch?id=YT91-EUR---F60-MINI-Cooper+D&diagId=24_1713&q=83222355599 ). Ma trattandosi del fluido vitale di un componente così importante (e costoso), io ti consiglierei di accertarti della veridicità presso una Concessionaria BMW/MINI portando con te il libretto dell'auto così che ti possano fornire il codice (e l'olio) direttamente da Casa Madre. 👌

@Joblack bene per la FRM3! Per la JBE. nella migliore delle ipotesi la nuova centralina è da codificare; nella peggiore delle ipotesi, sì sulla tua auto è stato manomesso il cablaggio... Bella gatta da pelare! 😭

Buonasera, Championisti. Quelle notti: Inter-Real Madrid 3-1 | 1998 Video | Mediaset Infinity (non succede; ma se succede...)

Io sono in Umbria; ma mi aggrego volentieri! 💛

Buonasera, rimontanti!

Ciao @Mirko89. Com'è andata a finire la vicenda? Potrebbe essere utile per tutti. Hanno ricalibrato di nuovo i sensori? Hanno dovuto sostituire la telecamera?

Ciao, @Mirko89. Alla fine sei riuscito a risolvere? Erano le pastiglie posteriori a fischiare o altro?

Ciao @Mirko89 È il risaputo problema della molletta che segnala la posizione della leva del cambio. Sul forum c’è anche un tutorial (te lo linko qui sotto) per risolvere in autonomia risparmiando i soldi di un intervento radicale. Per il resto, penso si tratti di una mera coincidenza temporale: il tunnel centrale non viene toccato durante la sostituzione del microfiltro (che si trova dietro al cruscotto, poco a sinistra rispetto al cassetto portaoggetti).

@Giu_85 puoi prenotare anche utilizzando l'App MINI sul tuo smartphone, che ti fornisce (assieme a data e ora) anche i costi per le manutenzioni che programmi. Comunque per il servizio Olio Motore, solitamente ti propongono di attivare l'Oil Inclusive che dovrebbe costare 300 Euro e copre due cambi di olio e filtro olio. Il microfiltro (che è il filtro aria abitacolo) con lo sconto del MINI Re-Generation viene sui 90 Euro (pezzo e manodopera inclusi).

Io lo sai come la penso, @Italo (pur comprendendo il tuo “moto”): sono Conservatore al riguardo, e la MINI (anche se di proprietà tedesca) è una icona Inglese e tale deve rimanere. Lo stesso direi ad un abitante di Bradford, se costui mi chiedesse un parere in merito al dipingere la Union Jack sul tetto di una FIAT 5oo. 🇬🇧 Imho. 😉

Buonasera elettrauti!

Purtroppo @Joblack ancora una volta sono d'accordo con @Vam: e ti dico anche che, in vista del fatto che l'auto si sta rivelando un discreto Frankenstein, anche io ti suggerirei di non andare in BMW/MINI. Non perché non siano bravi o perché il loro conto sia salato; ma perché l'auto è stata decisamente (e in modo assai imprecisato) manomessa (dai precedenti proprietari) rispetto alle sue specifiche. Pertanto i tecnici BMW/MINI potrebbero non avere quella preparazione necessaria per metterci mano e ripararla (come detto: non è così scontato che sostituendo i pezzi torni tutto alla norma). Perciò, forse nel tuo caso un bravo artigiano potrebbe invece perderci il tempo necessario "alla vecchia maniera" per tessere le fila di un discorso "rattoppato" fin troppe volte da chi è venuto prima di te. Facci sapere! 🍀

Buonasera sorteggiati!

@Benedetto0212 Con un uso prevalentemente urbano e con il diesel a prezzi superiori alla benzina, guarda il 1.2 o il 1.5 a benzina senza pensarci. 😉 I supporti motore sono suscettibili sia sul benzina che sul diesel (in particolare sui tre cilindri): ma su un'auto di quasi 10 anni mi stupirei di trovarli intonsi. Per il resto, posta il link di qualche auto che vorresti vedere così possiamo darti la nostra opinione. 👌

Io non solo avvaloro il consiglio di @Vam, ma a questo punto ti esorto ad andare con premura da un bravo elettrauto perché (a mio personale avviso) questo è un accrocco bello e buono (a tratti potenzialmente pericoloso)… Non vorrei che si trovassero altre “modifiche” poco ortodosse (e che la sostituzione della scatola quindi non fosse risolutiva) ⚠️