andrea84cube

Il liquido era si sceso e le temperature alte sono un grosso problema in genere le auto stanno tra i 90 e 95 poi parte la ventola. Avere il liquido fisso in ebollizione non è una cosa giusta. Mi diceva che aumentando troppo le temperature la dilatazione del motore pota a pressare eccessivamente la guarnizione che si deforma e col tempo non torna più come prima e così il passaggio del liquido soprattutto a freddo! E perché a caldo la centralina va a togliere potenza al motore

Ciao ragazzi finalmente sta mattina stanco di sentire stupidate riguardo i problemi della mia piccola sono andato da un meccanico alla vecchia maniera amico di mio padre che corre con le vecchie F500 sapendo di andare sul sicuro. Gli spiego i sintomi: - a freddo la macchina singhiozza e all'avvio tende a spegnersi - a caldo si accende la spia dimezzamento potenza - la temperatura 98/108 senza nemmeno tirare - a volte in accelerata la macchina strappona Lui esce in strada e... Apri il cofano! Mette la mano al tappo della vaschetta del liquido refrigerante e svita...liquido in pressione e butta fuori un sacco di acqua....accellera e faceva le bolle....HAI LA GUARNIZIONE DELLA TESTA BRUCIATA. E mi spiega... Quando tu spegni la macchina lei si raffredda il liquido passa e ti bagna la/le candele e ecco perché la macchina singhiozza però bisogna capire il perché la macchina ha la temperatura così alta e a quel punto viene in mente la progettazione alla cavolo di questo motore e il richiamo ufficiale sostituzione pompa liquido. Poi mi dice se vuoi puoi togliere il sensore della temperatura e togliere la valvola così hai un recircolo maggiore e continuo e abbassare più velocemente i gradi però c'è anche il problema che in inverno il riscaldamento ci mette di più al che gli dico che già un po' di tempo c'è lo mette e lui ma non è che l'hanno già tolto in BMW

Ciao pure io con una mini Cooper S r56 con i tuoi stessi problemi e volevo sapere qualcosa di più su i sintomi che ti dava la macchina prima di cambiare la valvola perché a me a volte in accensione tende a spegnersi per poi risalire di giri e singhiozzare di nuovo come se mancasse corrente alle candele. Il mio MEC mi ha detto pompa alta pressione ma se quando vado e mollo il gas non sento la turbina sfiatare la pompa non c'entra un ca.....

Per un tatale di 474,93€ [emoji22][emoji22][emoji22][emoji55][emoji55][emoji55][emoji35][emoji35][emoji35][emoji36][emoji36][emoji36] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La mia gennaio 2011 e adesso mi sta dando altri problemi di singhiozzi e strapponi in accellerazione a freddo a 2000 giri Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non mi pare fosse il termostato non ricordo nel pomeriggio riprendo in mano la fattura e vi dico si solo che per una stronzata avevo speso 400 e rotti euro perché non era un richiamo e non essendo parte lubrificata del motore era a mio carico!!![emoji55][emoji35] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se poi vuoi sapere con precisione quello che hanno fatto e sostituito devo andare a recuperare la fattura BMW e postartela Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusa il ritardo se non ricordo male hanno dovuto sostituire un sensore che comandava (non voglio dirti una stupidata perché mi hanno un po' riempito di chiacchiere a parer mio) la valvola di apertura del liquido radiatore... E poi hanno aggiornato il software in ogni caso le temperature mini Cooper S a me sembra stiano sempre un po' altine... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A che ora più o meno andate e da quale ingresso entro? E una vita che non vengo a monza!!!

Presente più fidanzata!

Grazie a entrambi avevo letto qualche pagina ma non tutte provvedero

Ciao ragazzi allora mi piacerebbe anche a me fare un salto a monza domenica e perché no magari anche venire nei box senza girare perché ho le gomme davanti quasi andate e mi devono arrivare le nuove! Vorrei però capire gli orari e come fare per entrare e cosa costa? Magari posso fare qualche burnout per finire di lisciare le gomme e porto un trapano così buco lo scarico originale e fa più casino!!! Non ho capito una cosa se vengo come spettatore posso girare a piedi per i box per rifarmi un po' gli occhi?

ok ragazzi grazie a tutti ho comprato alla fine le ferodo da un ricambista in zona e confermo i sensori sono anteriore sx posteriore dx. le paste posterriori erano consumate in modo anomalo, sulla stessa pinza la pastiglia dal lato pistoncino era piu consumata dell'altra forse causa sporco (io lavoro in cascina e un pezzo di strada è sterrata)

Ciao ragazzi potreste gentilmente dirmi quanti sensori ha il Cooper S e su quali ruote (davanti dietro dx o sx?) perché come a tanti anche a me tempo fa si è accesa la spia ma di paste c'è n'è ancora molta e così non sto li a smontare tutte le ruote e ponticello i sensori. Ciao grazie

Assolutamente no! Non la uso mai poi abito in campagna e lavoro vicinissimo a casa non fa nemmeno in tempo a raffreddarla. Da quello che so la macchina è già stata richiamata una volta per la sostituzione in garanzia della pompa acqua sicuramente sarà stata sostituita con stessa pompa stesso difetto!!! (Comprata usata a 27000km ora ne ho 37000) ho chiamato in BMW e dopo avergli detto che la macchina la lavo tutte le settimane mi hanno detto non è che hai il radiatore sporco?!!! Che somari!!!! Comunque a piedi fino a martedì in attesa di diagnosi ma si può!!!!!!

Ciao ragazzi io ho da qualche giorno un problema alla mia mini Cooper S r56 anche solo dopo 4 km mi parte la ventola motore a maneta (no code no semafori no tirate) sono entrato nel menù nascosto e mi dava temperatura acqua tra i 93 e i 98 cazz......!!!!!

ero gia stato settimana scorsa in conce l'hanno guardata e mi avevano detto di lasciarla la ma al momento non ne avevo la possibilità e gli ho detto che sarei tornato in teoria loro la cosa l'hanno registrata ho firmato anche un foglio!!!

continua ad entrare acqua questa settimana mi toccherà portarla in conce e lasciarla la.....ho anche provato a fre un giro con la mia ragazza che guidava e io mezzo sdraiato nel baule per capire....l'acqua cola dalle parti scatolate e saldate della struttura del telaio poste sopra al parafango pusteriore dx, lo spazio è troppo piccolo e non si capisce da dove provenga mi sa che c'e da smontare anche tutte le plastice laterali dietro per vedere se proviene dal vetro....che palle? voi che dite queste riparazioni/manutenzioni sono in garanzia la macchina è stata immatricolata il 31/01/2011 e tagliandata bmw? :blush: :blush: :blush: