Jacopino86

Allora non sono l'unico cavolo! Stesso rumore anche a me, sembra proprio un rumore di molle arrugginite, a me lo faceva solo a freddo, poi col tempo ha iniziato a farlo praticamente sempre... Ho pensato che fossero i gommini della barra stabilizzatrice che fossero secchi (avevo visto un video che mostrava come lubrificarla e prima faceva esattamente lo stesso rumore), sostituiti con gommini nuovi, ingrassati, niente stesso rumore identico, ho cambiato le biellette che collegano la barra agli ammo ma niente.. Ho pensato ai tamponi regolabili del baule, niente, ho provato ad allungarli, a toglierli ma il rumore rimane, ho provato ad abbassare i sedili post ma non cambia il rumore... Non so più cosa fare, la mini non ha altri problemi, pero quel rumore è davvero brutto, sembra di aver un auto vecchia.. Qualcuno ha avuto lo stesso problema e ha risolto?? Ho pensato che le uniche cose rimaste sono i tamponi degli ammortizzatori, o uno dei 4 bracci del multilink, oppure il gommino della struttura del multilink al telaio, quello sul quale si può installare anche il powerflex (che ho installato)....

No scusa ricordavo male io, quelle che avevo di primo equipaggiamento non erano le continental ma le dunlop sport 01 runflat, dure come il cemento e non particolarmente performanti

Appena montate le potenza S001, sono passato pure io dalle continental originali ad un treno di potenza re 050, per il momento sono molto soddisfatto, un po costose ma sono appena uscite

chiedo venia, ero convinto di averlo gia fatto, comunque ho rimediato =)

Ciao a tutti, sono jacopo, di bolzano, possiedo una mini cooper S r56 del 2009

Controlla la convergenza, controlla la pressione delle gomme. I modi per ridurre il sotto sterzo sono molteplici, angoli, e barra antirollio posteriore, consiglio barra antirollio alta da 19mm se vuoi qualcosa di soft, da 22 mm abbinata con assetto serio, io in passato ho montato la 22, un'altra auto, sottosterzo sparito, auto molto più agile. Se ci abbini angoli giusti diventa davvero divertente, ma anche più impegnativa da guidare al limite in ragione di una maggiore reattività

Per regolare l'incidenza devi montare o delle piastre che permettano la regolazione del caster ( le kmac stage 1) oppure i psrs della alta da montare al posto dei silent block originali, ma non so sinceramente che effetti possa comportare una modifica dell'incidenza... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Scusa eh ma se prendi una botta anche leggera può benissimo essere che la convergenza si sballi, succede anche prendendo tombini o gradini un po' forte, alla fine sul ponte post ci sono tre bulloni mi pare, che si possono spostare lungo un asola, una volta fatti gli angoli si stringono i dadi, ma con una botta si possono sempre spostare, e visto che in genere chi fa la convergenza ha dei laser che indicano chiaramente quando sei dentro o meno, la vedo dura sbagliare... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk