Ben_Cooper

OK il discorso che se uno è appassionato di Abarth o semplicemente gli gasa la macchina se la compra, a prescindere da qualsiasi discorso, anche di aperitivi o shopping. Non si discute di gusti. Ma non mi sento di considerarla questa belva da trackday omologata da strada, sapendo che in giro c'è, in quella fascia di prezzo, roba tipo Caterham R300 Superlight (usata), Ariel Atom o magari con molta fortuna una Radical RS3 SL (usata). Insomma, a mio parere ci penserei bene, e lo dico da appassionato di Abarth!

Con la nuova F56 secondo me BMW ha amplificato la possibilità di "infighettare" l'auto con optional più appariscenti che altro, rispetto ai precedenti modelli.

Sono salito sulla biposto al salone di Ginevra e l'effetto che fa l'interno è superbo! Anche da fuori ha una linea super aggressiva, stupendi i finestrini racing in policarbonato fissi con la finestra. E' tutto molto bello ma ho solo un piccolo grande dubbio...che cos'è? Una auto da corsa? No, per quello c'è la 500 assetto corsa Un'auto da strada? No, troppo scomoda e spartana Un'auto da trackday? Forse, ma a quel prezzo si trova di molto molto meglio Un'auto da collezione? Si, probabilmente è questo che spinge a comprarla, per mezzo della passione.

L'ideale è non lesinare sul motore e risparmiare qualcosa sugli optionals, che probabilmente si rivelano poco utili (alcuni) già da subito. Ad esempio l'head-up display è esteticamente gradevole di sicuro impatto visivo, ma personalmente spendere 515 euro per avere le stesse informazioni che ci sono già ad una spanna di distanza...meglio investirle nel motore. De gustibus comunque...

vero...l'unica cosa che conoscono bene è la frase "contanti o carta?"

Nel mio concessionario non sono molto informati su questi pacchetti. Loro fanno service a prezzi di listino e basta

Ho sentito che sulla F56 cambio manuale c'è l'auto rev-match..è vero?