Ben_Cooper

finalmente!

penso che l'unico modo in cui puoi connettere il telefono sia come vivavoce Bluetooth e basta, no streaming musica e no funzioni avanzate. La scelta di Mini è stata di concentrarsi sui prodotti Apple, per avere il massimo di compatibilità con i loro dispositivi, quindi picche per android. Scegliere la Apple è dovuto a due cose (mie ipotesi ponderate): Mini ha deciso che il compratore Target di Mini ha con più probabilità prodotti Apple. La Apple ha pochi dispositivi ben supportati e il sistema operativo è unico. Android è su una caterva di dispositivi di marche diverse e con versioni diverse, quindi si troverebbe nella situazione di dover garantire il supporto Al galaxy S5 ma un po' meno all'S3 l'HTC One si ma devi installare l'aggiornamento poi invece il Galaxy W ha firmware da aggiornare...viene fuori un putiferio a livello di software Mini Connected. Certo, se avessero creato una applicazione android e una per Apple decente, che si interfacciasse al sistema di intrattenimento (come fanno molti altri costruttori) sarebbe stato meglio, ma hanno impostato il lavoro così "Meglio concentrarsi su uno che far casino con due". Non ho molte info sul nuovo sistema della F56&Co., ci ho smanettato un po' al salone di Ginevra ma non ho visto se aveva il supporto per l'androide, spero abbiano cambiato qualcosa.

Se non avessi già bruciato tutto il budget il mese scorso al ring verrei volentieri! :post-8-1120394941:

se il tuo budget è fisso, sulla bilancia hai da una parte hai la possibilità di farci stare magari xenon, visual boost, che sò sedili recaro e qualche amenicolo elettronico e hai cmq 192CV. Sull'altro piatto hai componenti meccanici più evoluti, più cavalli e il plus di avere una JCW. Se guardi la cosa da questo punto di vista, secondo le tue aspettative e i tuoi desideri, non puoi avere più il dubbio! Riprendendo il discorso modulini e mappe...non voglio dilungarmi a discutere sul fatto che siano una m***a o acqua santa, dico solo che se già pensi ad avere più cavalli possibile meglio puntare a quelli originali, se si ha la possibilità. Moduli, mappe upgrade vari si possono fare (ho visto pure una mini con su montato un motore Honda V-TEC dell'integra, per dire) ma bisogna essere sicuri e stare attenti a quello che si fa e a chi si affida la macchina...ci vuole un attimo a fare danni!

la mitica Cooper SD! perché Cooper D e Cooper SD condividono lo stesso pulsante? Sono due modelli molto diversi!

Io sono un appassionato di orologi, ho un debole per gli automatici. Mi piace lo stile classico, il dress watch. Per me il top è il Patek Philippe Perpetual Calendar, ma adoro anche il semplice Calatrava. Mi piacciono anche orologi di diverse altre case produttrici (Vacheron, Rolex, IWC, Hublot, Lange, Panerai etc..). E' un vero peccato però che il mio portafoglio non la pensi come me!

Provate a dare un occhio nel menu dell'impostazione chiave sulla voce con una lampadina a forma di P, dovrebbe essere quella l'impostazione della durata (o assenza) di illuminazione abitacolo

Un po' di positività! C'è gente che ti ha dato dei consigli con gentilezza sii altrettanto gentile con loro!

già, questo è vero!

Eppure anche se fosse un problema di gomme l'esp dovrebbe intervenire. E' anche vero che il controllo di stabilità Mini è tarato per non essere troppo invasivo in caso di guida sportiva (entra un po' tardi). Una prova così per toglierti il dubbio potrebbe essere quella di provare a fare qualche curva con e senza esp, magari in un parcheggio in piena sicurezza. Se gomme ammortizzatori ed elettronica risultano OK allora è utile stringere un po' la convergenza al posteriore, quello di sicuro qualcosa fa.

si è pericolosa, ed è dovuto al fatto che, come scrivevo in un post precedente, presenta molte insidie e quasi zero possibilità di errori. Basta un niente e ti ritrovi con la macchina sfasciata e il conto in banca vuoto. Per quello dicevo che bisogna pensarci bene prima di entrare con la propria auto, soprattutto se è l'auto che si usa tutti i giorni ed è l'auto con cui si è venuti e si deve tornare a casa. Ed è facile anche farsi prendere dall'orgoglio tipo "DEVO fare il record sul giro!" oppure "quello ha la mia stessa auto e mi ha sorpassato lo devo riprendere!" (che poi magari era si la stessa auto ma super pompata, alleggerita con alla guida un veterano del ring). Bisogna andarci con cautela e aumentare il ritmo poco per volta...così ci si può godere questa pista meravigliosa!

Diciamo che nei paraggi i noleggi non mancano! E' a volte difficile decidere se noleggiare oppure andare con la propria auto. Più che altro se la dovete usare poi per tornare a casa e la settimana dopo dovete usarla per andare al lavoro meglio noleggiarla sul posto. Ma al cuor non si comanda...se la vostra baby vuole entrare in pista come si fa a dirle di no?

se hai il pacchetto luci quando accendi il motore si accendono le luci ambiente colorate, quello è normale. Quando apri la macchina si dovrebbero accendere le luci normali dell'abitacolo. Non mi ricordo se questa cosa è modificabile nel menù configurazione chiave. :unsure:

In Svizzera hanno leggi più restrittive per quanto riguarda la viabilità. Dato di fatto è che con gli italiani sono fiscalissimi. Se il limite è 80kmh GUAI ad andare a 81kmh!

Devo dire che il pericolo maggiore al Ring è che poi non te ne vuoi andare...sono tornato da lì solo due settimane fa e sto già pensando a quando tornarci (finanze permettendo). E' una pista impegnativa: la maggior parte delle curve sono cieche, sconnessioni e dossi proprio nella zona di frenata o nel punto di corda, curve in contropendenza, salite e discese tipo "rampa del box", vie di fuga rassicuranti (mezzo metro di erba e subito guard rail), tempo che varia durante il giro (pioggia all'hatzemback sole al karussel e magari neve alla wippermann) lunga 20832 mt (nordschleife) in cui all'interno ci stanno 4 paesini...una ricetta incredibile. Non conosco niente al mondo che lontanamente vi somiglia. Quindi oggettivamente è una pista affascinante. Anche io come stefanone nei primi giri ho sentito la mancanza del pannolone! terrificante. Poi con grado si aumenta il ritmo. Durante i giorni di apertura al pubblico (turistenfahrten) è difficile parlare di tempo sul giro, dal momento che in pista entra di tutto furgoni chopper motard Harleys utilitarie Radical PorscheGT3 etc. sei sempre impegnato con gli specchietti o col sorpassare qualcuno più lento. In più bisogna considerare l'eventualità di fare danni: in caso di incidente si paga TUTTO ovvero commissari di pista (ad ore) guardrail danneggiati costi di ripristino della pista, penale per la chiusura della pista (in caso di incidenti che necessitino di interrompere l'ingresso di auto) carro attrezzi e...l'auto che spesso (quasi sempre) non viene risarcita dalle assicurazioni. Meglio divertirsi usando la testa aumentando pian piano

Appoggiati a un club la bisarca può essere fattibile ma in poche persone risulta danarosa. Rimane il fatto che durante i giorni di ingresso turistico entrano in pista solo auto omologate da strada (nei trackday si può entrare anche con auto non omologate, ma costa di più). A parte la Svizzera il viaggio è lungo ma non è male, considerando che in Germania è tutta autobahn!

Io ho una LCI e...non ha USB ma solo AUX. La radio Boost CD di suo prevede solo AUX di serie e non USB, anche nella facelift.

Bianche? Non ho mai provato ma credo di no. Domani provo e ti racconto!

Il "ring" sembra tramare perfidia contro chi vi guida! Deve essere stata una bella esperienza con la trazione posteriore, io ho provato solamente con due trazioni anteriori. Bagnato o asciutto? La distanza è di circa 750 km da Chiasso, l'unica seccatura è attraversare la Svizzera (quasi tutta a 80kmh).

Parole sante! Ognuno ha le proprie esigenze i propri gusti e ha la propria vita. La politica di BMW-Mini è proprio questa dare la possibilità al cliente di personalizzare l'auto in modo sartoriale, motore compreso.