Riccardo80

Ciao a tutti. Dovrei smontare il sedile guidatore della mia Mini R56, come si fa? Grazie

Ciao a tutti, avrei un po' di curiosità abbastanza tecniche (almeno per le mie basi) riguardo il motore della Mini One 98cv, benzina. Dovrebbe essere il PSA. Ai più tecnici del forum chiedo se siete a conoscenza di: - che tipo di distribuzione utilizza - che tipo di fasatura della distribuzione è presente - che tipo di valvole ci sono

Per filtro aria sporco, intendi il filtro aria motore?

In concessionaria mi hanno fatto un preventivo di 45€

Hai ragione! Ho completato.

Ciao a tutti, spero di essere nella sezione corretta. Devo cambiare il filtro che si trova sotto il portaoggetti...lato passeggero. (si chiama filtro aria abitacolo?) Che marca e modello mi consigliate?...ho fatto una ricerca in internet e ho visto che se ne sono di parecchi modelli.... Mini One R56 N16 SR31 Versione benzina 98Cv

Ciao a tutti, volevo condividere con voi una cosa che ho notato e avere un vostro parere su quali potrebbero essere le cause. Il consumo di benzina è aumentato. Fino a poche settimane fa la media era 6,5l/100km ora è aumentata a 9,0l/100km. I tragitti ed il modo di guidare sono rimasti inalterati. Voi da cosa pensate possa dipendere? Mini One R56 N16 SR31 Versione benzina 98Cv

Grazie per le risposte. Completo per punti: - il motore sta su di giri indipendentemente che esternamente ci sia +40° o 0° ; questo "scherzo" ha iniziato a farlo dopo un paio di mesi che l'ho acquistata e da quel momento si è sempre comportata così. Prima si accendeva "bene con il rombo giusto" e potevo partire subito che le prestazioni erano perfette. La mia morosa che ha una Mini diesel, la mia è benzina, non ha mai avuto questo inconveniente e non è così rumorosa. - la garanzia Bmw come parametro ha solo gli anni o anche i km? - diagnosi fatta: centralina assente da errori

Buongiorno a tutti. So di chiedere una cosa abbastanza tecnica e chiunque avesse o sapesse qual è la procedura corretta lo ringrazio anticipatamente delle informazioni. Mi trovo in una situazione ahimè abbastanza particolare. Ho da un anno una Mini One 98 cv (benzina) immatricolata nel 2010. Quando l'ho acquistata da un concessionario non Bmw aveva meno di 40000Km e dopo due mesi ha iniziato a non accendersi regolarmente come prima ovvero i giri del motore si assestano sui 1200 giri circa per poi gradualmente scendere ai 6/700 normali. Questo avviene nello spazio di un minuto circa e principalmente con la macchina fredda. Inoltre quando è ferma la rumorosità, a mio avviso, del motore è aumentata e l'accelerazione non è più lineare, sia nel suono che nella spinta, a scapito appunto della rumorosità. I miei quesiti sono i seguenti: - è normale che il mio modello di Mini con quel chilometraggio presenti questi episodi? - c'è uno storico riconosciuto da Bmw/Mini dove sono elencati dei problemi che "regolarmente" possono provenire da questo determinato modello di Mini? - la garanzia Bmw Italia coprirebbe in garanzia i lavori per scoprire ed eliminare i problemi che comportano le anomalie (a mio avviso) scritte sopra? Se sì, questa garanzia si basa su che presupposti? Spero di essermi espresso il meglio possibile.

Bmw "riconosce" tutti i tipi quindi...

Per una Mini One 98 cv la BMW prevede che vada bene solo un tipo di olio di una determinata marca?

1.6 16V 98CV benzina

Qualcuno di voi sa quali sono le caratteristiche corrette del motore all'accensione? MI spiego meglio...intendo le temperature dei liquidi e tutto quello che ci va dietro. E' possibile che la Mini "soffra" di un problema in accensione?

Ciao a tutti, qualcuno di voi usa l'OBD II per una diagnostica della centralina?

Qualcuno mi può dare la propria impressione?

Ciao a tutti. Riprendo la discussione perché mi si è ripresentato tutto a distanza di neanche tre mesi. Accendo alla mattina e non c'è più il bel rombo, sta sui 1500 giri per un minutino con un rumore forte, dopo di che si sente un rumore di puntelleria ed al termine del minuto (circa) si assesta sui 500 giri. Quando accelero non sento più quel bel rumore "elettronico". La macchina ha poco più di 40000km. Mi tolgo il dubbio e vado alla concessionaria Mini. Fanno una prima diagnosi veloce (45 minuti) e mi dicono che è tutto in ordine...proprio proprio è la batteria che è un po' giù ma niente di che. Mi consigliano comunque di far fare un controllo più accurato in modo da escludere tutti i problemi e se ci sono individuarli per tempo. Mi assicurano che non c'è una casistica per questo modello a questo chilometraggio. Prendo appuntamento e lascio la macchina al pomeriggio così alla mattina successiva quando la accendono a freddo si ripropone quello che capita e possono indagare meglio. Morale della favola il rumore che sento è la cinghia di trasmissione, che nel mio caso è una catena, che è un po' lasca ed il gioco genera il rumore. Mentre il rumore di puntelleria è il tendicatena che lavora in soccorso appunto del gioco della cinghia per far girare tutto in ordine. Il fatto che a freddo rimanga su di giri per quel minuto e che non ha quella bella accensione come prima dovrebbe, perché non sono sicuri neanche loro, dipendere appunto dalla cinghia che girando con quel gioco fa scattare alla centralina "un avviso" che il motore non gira corretto e quindi lo tiene su di giri per preservarlo. Costo del cambio cinghia ivato con aggiornamento software quasi 750 euro. Cosa mi dite? Può essere plausibile la loro spiegazione ed il costo del lavoro?

Diagnosi+lavaggio con prodotto ad hoc+sostituzione candele+prodotto aggiunto nel serbatoio+cambio filtro aria= 200€ circa tutto con regolare fattura

Ciao a tutti. Volevo condividere con voi quello che mi sta succedendo sulla mia Mini One 98Cv del 2010. All'accensione mi compare la spia che mi segnala problemi di illuminazione esterna. Ho controllato ma non mi risulta che ci siano dei problemi con l'illuminazione esterna. Questo segnale mi compare 3 volte su 5 che accendo. Inoltre mi è capitato che durante la guida mi segnalasse improvvisamente e solo per un paio di secondi il segnale visivo e acustico del mancato allacciamento della cintura di sicurezza. Per finire con le cose "strane"...con la chiave disinserita, schiaccio erroneamente il pulsante start/stop mi accorgo che la chiave non è inserita...la inserisco e senza schiacciare il pulsante la macchina si accende da sola. Come posso risolvere soprattutto il primo segnale della illuminazione esterna? Tutti questi episodi mi devono mettere in guardia da qualcosa che riguarda l'efficienza della centralina?