Mazza93

Vabeh allora nel suo caso è stata proprio sfiga!! :D

No ma infatti non sto dicendo quello. Nella mia ignoranza penso, e ditemi nel caso dove sbaglio, se un grafico dice che ho tot cv e se cronometro alla mano i tempi combaciano allora la rullata a mio avviso è attendibile..

@jhoexp mi sa che quei cv ci sono tutti perché io con la nuova Jcw che è un 2.0 231 cv con cambio aut sport faccio 15-15.5 quindi direi che i 220 cv che dice di avere sono veri.. Poi se il grafico è scazzato o meno non lo so e non me ne intendo, ma cronometro alla mano il risultato dovrebbe essere quello :)

Quanto fai 100/200?

Per un uso stradale sono meglio le ds performance o le ds2500?

Si ma non per impianto Jcw..

Si sono d'accordo i freni una delle note più positive ad auto stock!! Il fatto che essendo pastiglie da pista le pagid te lo "mangiano" il disco, poi ho paura della loro rendita a freddo..

Si anche io le avevo viste, ma sono decisamente troppo spinte per un impianto stock come il mio e soprattutto per l'uso che ne faccio :) io speravo in qualcosa da parte di ferodo oppure brembo ma nulla ancora..

Ciao a tutti! Volevo sapere se qualcuno avesse già cambiato, o è a conoscenza, di altre pastiglie in commercio per l'impianto frenante Jcw oltre a quelle stock?

Io tutti sti problemi eclatanti mica li vedo.. Secondo me si sta alzando un polverone per nulla! Ogni motore nuovo, di una qualsiasi casa automobilistica, è soggetto a problemi di "gioventù", che possono essere più o meno gravi. Dove la si nota la serietà del marchio? Da come gestisce il problema appunto. E devo dire che ad oggi Bmw è da elogiare, sopratutto confrontando ciò che è successo con il modello precedente, per come ne sta venendo a capo. In più tutti i richiami a livello di motore si fermano sui telai del 2014 e della prima parte del 2015, quindi nemmeno un anno di produzione dal lancio della nuova F, perciò direi che va proprio benone sempre paragonato agli ormai noti problemi delle pre lci che per ANNI hanno continuato ad essere prodotte con gli stessi problemi.

Sono in parte d'accordo con quello che dici, però vorrei fare un'osservazione. La Jcw f56 effettivamente pecca in cose che uno si aspetta "scontate" da un'auto sportiva, cosa che alla r56 non succedeva. Ma le due auto hanno una grossissima differenza! La f56 ha delle gomme del cazzzo è vero, ma tutti e proprio tutti cambiano un treno di gomme e di conseguenza fai presto poi a metterci delle gomme "serie", e diciamocelo.. A chi piace correre l'assetto è la prima cosa che fa quindi le sue problematiche della f56 le ha risolte. La r purtroppo ha un grossissimo limite che non puoi superare se non cacci fuori dei gran baiocchi, ovvero il motore/cambio rispetto al nuovo modello! Il 1.6 purtroppo prende delle bastonate dal nuovo 2.0 e di conseguenza col passare del tempo vedrai come si farà sentire la cosa..

Sai com'è a Monza con le frenate che tiri i freni li spremi a dovere e ti sfido a trovare una qualsiasi auto che non sia una supercar dove non devi metterci olio e tubi per girare senza problemi su una pista come quella. La mia unica critica sui freni era appunto questa, perché credimi è davvero un super impianto stock, dove in piste in cui non sono sollecitati così tanto probabilmente crescono notevolmente a livello di durata. Fermo restando che con 100€ risolvi ogni problema e c'hai un impianto con i controcazzi :) Per l'assetto ci sono varie soluzioni. Chi è davvero appassionato di pistate lo monta a priori un assetto sportivo, anche in precedenza sulla Jcw r56, perciò secondo me hanno fatto una scelta di marketing, che si sta rivelando azzeccata, così chi non acquista la Jcw (come me) per andarci in pista tiene quello originale o magari ci mette delle molle per avere un miglioramento estetico, chi invece fa una scelta per la pista va in Bmw e compra l'assetto pro così si risolve comunque il problema..

Girato a Monza a febbraio con Jcw f56 automatica full stock. L'auto in se ha un potenziale enorme! Per me e la mini era la prima pistata quindi buona parte del turno l'ho passata a conoscere pista e macchina. Partiamo dalle note negative.. ASSETTO! È d'obbligo un up per provare a spingere a dovere.. In ascari sembrava di essere su una nave nel mezzo di una tempesta e anche nei curvoni veloci e le due di lesmo la macchina andava via. I freni sono un ni, quando c'è da frenare frenano eccome, il problema è la durata.. Con tubi in treccia e olio giusto però anche in termini di resistenza direi proprio che siamo aposto! Da elogiare invece motore e cambio. Vado a memoria, ma in fondo al rettilineo staccavo a 210/220 e con le migliorie sopra citate ne aveva ancora. Il cambio davvero elastico, rapidissimo senza nulla da invidiare al doppia frizione amg (l'ultimo che ho avuto modo di provare) ed in pista più che mai mi ha fatto convincere ancora di più della preferenza sul manuale. Torno a ribadire: con pochi up ben mirati questa Jcw cambia volto totalmente.

Riesci a mettere un video?

Concordo.. Anche perché quello stock è davvero minuscolo!

Quindi uno non dovrebbe più comprare auto con cambio aut. per paura che si rompano in futuro?

Sono possessore di Jcw automatica. Provate tutte e due prima di ordinarla. La riprenderei 100 volte così. In città è estremamente più comodo. In caso di guida sportiva molto più utile perché ti permette di non staccare le mani dal volante. Le cambiate sono molto più veloci, e credetemi ho provato da poco la nuova a45 amg e ovviamente la differenza c'è ma non immaginatevi chissà quale abisso, bmw ha fatto davvero un bel lavorino con questo cambio. A me personalmente cambiare con i paddle al volante poi piace un casino e ovviamente sono gusti, ma anche se uno è un fanatico della leva del cambio non avrà problemi perché si può cambiare appunto dalla leva anche con il cambio automatico basta metterlo in sport. Quindi non capisco cosa sia tutto questo scandalo ad ordinarla con lautomatico.. Unica pecca, se così la vogliamo chiamare, è ovviamente i 2mila da aggiungere (che li vale) e il fatto che di norma se si vuole andare su con i cv il manuale è più consigliato. Per quanto riguarda i consumi non so dirti le differenze, ma scordati di andare sopra i 10 km/l in ciclo SOLO urbano. Spero di esserti stato d'aiuto nella tua futura scelta! :D @Ricci87

Conta che con lo stage 2 la coppia non cambierà gran che perché è davvero già tirata con trasmissione originale, ti aumenteranno i cv ;)

Mamma mia che risultato.. Ha più coppia della mia vecchia sd mappata!!:)