MiniGuè

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Vi aggiorno un attimo sulle novità. Adesso la MINI è tornata ad andare bene! La ho prestata al capo officina del mio concessionario e, dopo diverse supposizioni è giunto ad un conclusione: qualcosa non va nella distribuzione. Allora abbiamo preso il necessario per sostituire la catena, pattini, tendi catena etc. una volta smontato il motore ci siamo accorti che il motore girava completamente fuori fase. Sostituito tutto il minimo è tornato regolare e stabile, la macchina gira davvero bene. P.s. abbiamo pulito anche il MAP che era in condizioni PIETOSE. Grazie a tutti per i vostri consigli, sono stati molto utili.

Riesci a darmi il codice del pezzo?! Lo hai preso in BMW?!

Se entra aria non controllata, la miscela aria/benzina sarà sbagliata e questo può creare problemi come i tuoi. Ti conviene andare da un altro meccanico per farla controllare...

Da dove le hai prese?!

Cooper s!? Se al minimo borbotta, direi pompa alta pressione.

Hai provato a fare resettare la spia per vedere se è un errore persistente?! Il minimo a freddo lo ho anche io, ma ho praticamente sostituito tutto senza aver risolto nulla...

Se non mi fossi trovato in "emergenza" le avrei prese della ngk. Anche sulla 370z mi sono trovato benissimo..

Originali..

Non credo alle bobine difettose, credo al fatto che non siano state cambiate.... Ma prima di accusare voglio avere la certezza.

Piccolo aggiornamento. Mi reco ad un'officina ufficiale BMW poco fuori dalla mia zona per fare una diagnosi avanzata con il sistema BMW/Mini (Perché quella da cui mi reco di solito non aveva tempo). Il capo officina, davvero cortese, si prende carico di controllare a fondo la mia auto. Tempo 40 min e torna con il computer in mano e mi mostra tutti gli errori presenti a sistema, Errore (n) Sostituire bobine 2 e 4. Impossibile penso, me le hanno appena sostituite nell'officina ufficiale BMW della mia zona!!! Morale della favola: 2 bobine su 4 erano DIFETTOSE! (anche se vi giuro che ci credo poco) Ergo la pompa alta pressione non sarebbe da cambiare (ma visto che l'ho presa la cambio comunque) e adesso la macchina va bene! Il minimo da freddo è ancora un po' ballerino ma la MINI adesso sale di giri in maniera lineare e scarica tutta la rabbia a terra come faceva qualche mese fa.

500€ più la signora IVA... Se non è questa che crea il problema bestemmio fino a fine anno...

A me la spia si accende solo quando spalanco il gas, in erogazione sento che fa tanti piccoli vuoti. La spia si accende e lampeggia per un po'... Ho comunque ordinato la pompa in internet, nel fine settimana vedo di montarla.

Ciao! sei poi riuscito a risolvere?! Ho la macchina che si comporta esattamente come la tua!

Ti dava errori la macchina?!

Ti dava anche vuoti di erogazione?!

Questa mattina sono sceso in giardino ad accendere l'auto ( quando fa freddo la lascio scaldare un minutino da ferma), il minimo come sempre era ballerino, ma ad un certo punto vedo scendere i giri a 600 un paio di volte e la terza volta l'auto si spegne da sola! Cosa potrebbe essere?! Pompa alta pressione?!

Non so se posso condividere un link da youtube: Ma il comportamento è identico a questo...

Piccolo aggiornamento: usandola con estrema tranquillità in questi giorni la macchina sembrava andare bene. Oggi però è comparsa la spia motore, fatta la diagnosi sono comparsi questi errori: P2188 System Too Rich at Idle (Bank 1) P2786 Gear Shift Actuator Temperature Too High Il minimo a volte è regolare e a volte no, usandola piano la macchina va bene ma appena vado a chiedere potenza sento che la MINI non è reattiva come dovrebbe essere e anzi ha qualche vuoto. Mentre facevo la diagnosi ho notato un po' troppo fumo scuro uscire dallo scarico e in più mi andava in errore il sensore Ossigeno. Domani la porto in officina (anche per sostituire la frizione) sperando di riuscire a trovare una soluzione.

Candele nuove, adesso guardo le bobine...

Buongiorno a tutti, Ho appena preso la mia terza Mini, una r56S. Ho trovato un vero affare e allora mi sono buttato e l'ho presa pur sapendo che aveva qualche problema di motore che girava malissimo. Dopo aver fatto una pulizia completa del motore ( valvole comprese) la macchina ha cominciato a comportarsi bene, da fredda il minimo è un po' ballerino ma niente di grave. L'unico problema è che in accelerazione ogni tanto si accende la spia motore (gialla) e la macchina comincia ad andare a 3 cilindri, facendo una diagnosi sono emersi i seguenti codici errore: P2781 Downshift Switch Circuit High P2779 Downshift Switch Circuit Range/Performance P2775 Upshift Switch Circuit Range/Performance P0300 Mancate accensione multiple/casuali P0304 Rilevata mancata accensione cilindro 4 P0303 Rilevata mancata accensione cilindro 3 Piccola premessa: La frizione è completamente bruciata e slitta davvero drasticamente. Sono in contatto con un meccanico BMW (amico) che prossima settimana butta un occhio per cercare di capirci qualcosa. Spulciando sul forum ho visto che potrebbero davvero tante cose. Voi avete qualche consiglio?! Grazie

Venerdì si comincia con il secondo intervento. - Revisione volumetrico - Filtro ITG - Filtro Benzina - Olio Bardhal - Sostituzione O-Ring - Supporto motore centrale - Guarnizione coperchio punterie eeee Riverniciatura cerchi e plastiche interne! :)

Ci dovrebbero essere aperte diverse discussioni al riguardo. Prova qui... /index.php?/topic/36955-olio-cambio-e-olio-frizione-quali-usare/?hl=%2Bolio+%2Bdel+%2Bcambio+%2Br50">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/36955-olio-cambio-e-olio-frizione-quali-usare/?hl=%2Bolio+%2Bdel+%2Bcambio+%2Br50

Eccoci qua! Qualche mese fa ho deciso di riprendermi la MINI, dopo essere passato per una R56S e i suoi relativi problemi, ho optato per una R53 JCW. In questi mesi mi sono fatto una "cultura" leggendo un bel po' di post su questo forum e ho deciso che tratterò questa MINI come se fosse un membro della famiglia e quindi ho aperto questo post come se fosse un diario di bordo per riportare a "nuovo" la piccola MINI. Da quando ho preso la MINI (130000km) ho sostituito: Bobina Cavi Olio Motore Candele Filtro Aria (che prossima settimana sostituirò con uno lavabile ITG a cono) Batteria Pastiglie freni Liquido refrigerante Tendicinghia Prossima settimana ho deciso che farò la revisione del volumetrico. Ho trovato un kit in internet, e diversi video tutorial. Ovviamente ne approfitterò per fare anche altri interventi: Pulizia Intercooler (e lo coloro di rosso :) ) Sostituzione filtro benzina Supporto motore centrale Olio Cambio Ora vi chiedo se cortesemente avete qualche consiglio da darmi: - se faccio la revisione del volumetrico, conviene sostituire anche la pompa acqua e/o la cinghia dentata? - ci sono altri interventi che fareste in queste condizioni? - ci sono altre parti di frequente usura della MINI che mi conviene controllare? Grazie