Rist

il punto è che anche le auto a metano o gpl hanno bisogno: -) di un motore benzina a cui appoggiarsi oppure -) di una rete capillare di distributori visto (specie nel metano) l'esigua autonomia faccio un esempio personale: io faccio ogni santo giorno 200km per il tragitto casa-lavoro. tempo fa, prima di prendere il considerazione la Mini, ero andato in VW a chiedere info sulla nuova TGI. L'avevo anche provata e mi era piaciuto molto il motore, turbobenzina+metano, che non faceva rimpiangere altre alimentazioni (con i dovuti limiti dei cavalli, ovvio). Ebbene, alla fine dovetti scartare l'ipotesi per due motivi: il primo era l'autonomia, corrispondente a circa 400km (dichiarata come tra le più alte della categoria, fate voi), che mi avrebbe costretto a rifornire ogni sera onde evitare di ritrovarmi a girare a benzina (pagando quindi di più ed "inquinando", visto che il punto è questo). Il secondo motivo, ben più grave, è che a Vercelli, capoluogo di provincia non un paesino di 100 anime, non esista neanche un distributore a metano! In pratica nel mio tragitto l'ultima pompa di metano si trova a metà strada tra casa mia ed il mio ufficio... In sostanza, come puoi propormi un prodotto con un'autonomia limitata senza neanche darmi la diffusione capillare reperibile sul territorio per sopperire a questa lacuna? Questi siamo noi. Questa è l'Italia.

ecco, l'assetto così è una cosa già più interessante

I 18, sarà perchè runflat o per altro, sono molto più rigidi e danno un'altra sensazione rispetto ai 17 non runflat. C'è da dire che i 18 li ho solo provati su JCW, magari le molle stock erano pur sempre più dure di quelle stock S/SD? :huh: