minitaly

simpaticone! anche io preferisco il convertitore: più fluido, affidabile e meno bisognoso di manutenzione.

la JCW monta il convertitore di coppia con 8 marce aisin...

se il costo dell'automatico può rappresentare un argomento a sfavore ti faccio notare che nell'automatico non esiste la frizione...componente che quando si usura va cambiato e costa quanto il cambio automatico (che fa pure consumare meno...)

io non ho una jcw ma una cooper s... per me automatico tutta la vita! sono scelte, ma la serie F ha avuto in dono un gran bell'automatico e secondo me sia in termini di comfort che di rivendibilità l'automatico rappresenta un valore aggiunto. Certo, se vuoi usarla sempre con il coltello tra i denti e magari andarci in pista ti suggerisco il manuale, ma a quel punto chiediti se la mini è la macchina adatta a te...

la risposta è si a tutte le domande, per questo vorrei provare a ricaricarla. che debba essere codificata lo so, mi chiedevo se qualcuno avesse consigli su genova: Bosh car service mi ha chiesto 240+iva, praticamente quanto bmw con il programma regeneration!

ciao a tutti, la batteria della mia cooper s dopo 5 anni ha perso un po colpi (SS non più attivo e central display che si spegne). Prima di sostituirla vorrei provare però a caricarla. Qualcuno ha suggerimenti e precauzioni da adottare? consigliate un caricatore specifico? Nel caso della sostituzione vorrei evitare di andare in bmw (350euro...) ma farla cambiare da elettrauto generico. Esperienze? grazie

si, girano bassissime e questo secondo me non è un male...erogazione lineare e maggiore affidabilità sul lungo periodo.

ha smesso di farlo.... nel frattempo ho fatto tagliando dove è stato cambiato olio, filtro olio e messo un additivo benzina

a questo punto non ti resta che verificare il retrotreno

erogazione irregolare, dalle mie parti come si dice come se segasse

affermazione errata, l'egr sui benzina esiste da quel dì....aggiòrnati: https://it.wikipedia.org/wiki/Ricircolo_dei_gas_esausti "L'installazione di valvole EGR si è estesa anche ai motori benzina, sebbene esse siano nate per intervenire sulle alte emissioni di NOx dei motori Diesel causate dall'elevato rapporto di compressione e dalle elevate temperature di combustione tipiche di questi motori." dal fornitore automotive Hella: https://www.hella.com/techworld/it/Tecnica/Componenti-elettrici-ed-elettronica-automotive/Ricircolo-dei-gas-di-scarico-3491/

purtroppo ce l'ha eccome...sul diesel tende a dare più problemi a causa della fuliggine, ma i benzina ad iniezione diretta non sono esenti da emissioni di particolato

update: oggi a 81.500 km (dopo 5 mesi e 4500 km di percorrenza dal precedente rabbocco) mi ha chiesto un altro kg di olio... inizia a suonarmi strano! Ah, il service me lo segna tra 3000 km

te li sei fatti cambiare entrambi dx e sx? perchè il rumore io lo avevo solo su uno ma sapevo che da li a poco lo avrei avuto sull'altro e quindi ho insistito per cambiare entrambi. rumore sparito e mai ripresentato

Ciao a tutti, la mia cooper s (80.000 km circa) seghetta un po a bassa velocità costante (diciamo nel range 30-60kmh). A qualcuno di voi succede? Ricordo che lo faceva appena comprata, poi lo segnalai al service e dopo riprogrammazione centralina andò a posto. Leggo però in giro che si tratta di un problema noto del B48 e dell'egr...qualcuno ne sa di più? essendo fuori garanzia vorrei andare risolvere a colpo sicuro senza dissanguarmi a tentativi in officina bmw

fatteli cambiare senza lasciar passare troppo tempo! se sei fuori garanzia te la cavi con poco più di 200€

si vede che non hai mai guidato un tfsi vw/audi...

la mia cooper s in 77mila km mi ha chiesto per la prima volta un rabbocco di 1 kg di olio due mesi fa...guidando sempre a tavoletta! quindi direi di no, la f56 non consuma olio. ovviamente faccio manutenzione regolare in bmw (cambio olio ogni 26/28mila km a seconda del cdb)

sulla chiave i dati sono registrati perche la concessionaria li legge..non dovrebbe essere automatica la scrittura sull'auto? basterebbe anche che l'auto leggesse la chiave!

presa nuova, sempre tagliandata in bmw

come si fa a vedere i tagliandi effettuati sul cdb? io entro nel menu informazioni, stato vettura, manutenzione e trovo solo il count down al prossimo tagliando, ma dello storico non c'è traccia!

report: ieri per la prima volta in 70.000 km ho rabboccato 1L di olio a seguito di segnalazione nel CDB. la mia f56 ha fatto il tagliando a 29.000km, poi a 56.000, il prossimo dovrebbe farlo a 84.000 (sempre secondo CDB). Non sembra un motore che mangia olio, nonostante io guidi costantemente sopra i 5000 giri...

io ho la manutenzione inclusa nel pacchetto e da li non mi muovo, con oli da 30€/litro e manodopera a 70€ l'ora non ci penso nemmeno a fare cose diverse da quello che mi dice la casa. Sempre fatto così con tutte le auto e mai avuto un problema, se a voi piace buttare via soldi fate pure. Comunque la domanda era un'altra....

Domanda per chi ha montato il kit jcw su cooper s f56: a seguito del montaggio vi si è ridotto l’intervallo di sostituzione de cambio olio sul cdb? Cioè fate meno km tra un cambio e l’altro? Inoltre mi sapete dire il costo attuale del kit? Grazie

Update: il clock clock sull’assale interiore l’ho risolto in officina bmw cambiando i braccetti anteriori. Pur essendo fuori garanzia ma con manutenzione regolare bmw mi ha passato i ricambi lasciando a me la manodopera. L’ho trovato un compromesso accettabile sebbene era evidente che avessero un problema congenito.