Simsiti

Anche io eri ho montato presa d'aria nuova (era deformata) e convogliatore aria. Inoltre ho eliminato la griglia semi chiusa (aspetto molto racing). Ora il tempo dirà se ho fatto una cavolata o meno [emoji1]

Io lo monto su r56 s da circa un anno e ne sono entusiasta! Ottimo up grade che non stravolge l'assetto, estetica più aggressiva, e ovviamente ne guadagna in guidabilitá! Paradossalmente le buche si sentono meno! L'unica pecca è che non essendo regolabile la macchina risulta più bassa davanti rispetto al retrotreno, per quanto mi riguarda è solo un aspetto estetico che non influisce la guida, anzi! la mini la uso solo in città/montagna quindi non saprei dirti se vale come assetto per la pista. Ciao

Apri il cofano e controlla se ci sono fuouscite di olio zona turbina ecc , controlla se sotto il motore una volta parcheggiato trovi chiazze d'olio

Portata oggi in officina Bmw responso: Guarnizioni da sostituire del coperchio punterie, turbina, e scambiatore. Per un totale di 1300 + Iva!!!! I ricambi non sono cari, ma è la manodopera che incide sul prezzo. Ringraziamo calorosamente gli ingegneri del N14

Confermo, anche io sono possessore della R56 (175cv) immatricolata nel 2008, da qualche giorno noto che dopo pochi km quando inizia a scaldarsi la turbina, appena mi fermo esce fumo dalla presa d'aria. Apro il cofano e noto fuoriscite d'olio su lato turbina sui vari condotti e in prossimità del coperchio punterie(guarnizione sostituita per lo stesso problema un anno fa). Ho fissato un appuntamento in BMW per un controllo in merito e ho chiesto se era previsto un richiamo ufficiale visto che conoscevo altri utenti con il medesimo problema (ovviamente non ci sono richiami al riguardo) A breve il responso

Buongiorno a tutti gli utenti del forum :oleeeeee: Mi chiamo Simone vivo a Firenze e sono minista da diversi anni: prima con la cooper R50, e dal 2010 con R56 (175cv). Queto forum è eccezionale e sono molto contento di farne parte. Buona giornata a tutti Simone