Kenzo

Infatti.. provo ancora a fare qualche km senza esagerare e se il problema persiste mi toccherà portarla dal meccanico. Il discorso del trafilamento mi preoccupa e non poco.. grazie comunque per i suggerimenti!!

E' grigiastro/azzurro, olio sicuramente.. ma non capisco dove vada a prendersi sto olio, ma soprattutto perchè inizia a farlo solo a motore caldo e non a freddo. Ho provato anche a smontare l'aspirazione e controllare l'interno della turbina, è asciutta e pulita. Che ci siano dei residui di olio nel centrale/finale? Escludo il downpipe perchè è skat..

Mah guarda, ormai sono aperto a ogni tipo di ipotesi..

La quantità è corretta, ho verificato a caldo. Arrivano entrambe dallo stesso fornitore, comunque sono passato da Bardhal 5w40 a Valvoline 5w40, su consiglio del venditore. Qualitativamente parlando mi sembrano entrambe due marchi validi!

In realtà no, ho cambiato marca ma stessa gradazione (5w40).. Dici che i residui del vecchio mescolati al nuovo possano dare questi problemi? Da quando ha iniziato a fare così ho praticamente smesso di usare la Mini

Ciao a tutti! ho girovagato un po' nel forum ma non ho trovato nessuno che avesse un problema simile al mio.. Ho una Cooper S R56 del 2009 (N14...), dopo aver fatto il cambio olio+filtro, la macchina ha iniziato a fare fumo(sembra olio) ma esclusivamente quando il motore entra in temperatura. Si accende e gira come sempre, ma al minimo basta sgasare per vedere la nuvoletta.. in marcia il problema si presenta quando vado a ri-accelerare a bassi giri.. Premetto che da quando ho la macchina, ho escluso il recupero vapori, cambiato coperchio punterie e termostato. Secondo voi cosa può essere?!Guarnizioni delle valvole? Per terra non ho alcun tipo di macchia, e lo scarico è "pulito" Con neanche 50mila km è abbastanza fastidioso avere una macchina che assomiglia ad un treno a vapore..

Io ho cambiato il filtro benzina da poco.. Sull'ETK danno due tipi di pompa benzina, uno con cartuccia filtro sostituibile (come il mio) e uno che resta un pezzo unico (se non erro in quel caso bisognerebbe cambiare tutto). Pompa benzina con cartuccia: http://www.etk.cc/bmw/IT/search/selectCar/R56/Cou/BMW+Cooper+S/ECE/16/16_0677/ Pompa benzina con "corpo unico": http://www.etk.cc/bmw/IT/search/selectCar/R56/Cou/BMW+Cooper+S/ECE/16/16_0676/ Spero di essere stato d'aiuto!

Ciao a tutti, ho cercato tra le varie discussioni nel forum, ma non ho trovato situazioni simili alla mia.. Premetto che il "problema" era pre-esistente prima che mappassi la macchina.. In poche parole, alla macchina arriva poca benzina, e, se non ho capito male, la centralina legge la cosa come carburazione magra, andando a correggere fino a tagliare un po' di potenza.. Da originale arrivava a malapena a 0,8 bar di pressione la turbina (parlo di picco), ora non va oltre 1.1.. Ho provato a sostituire il filtro benzina, e verificato alcuni parametri con Torque Pro. , che non rileva alcun tipo di errore/anomalia.. Secondo voi cosa potrebbe essere? Un mio amico ha le mie stesse modifiche, e ha mappato con me lo stesso giorno..è già da originali la differenza era tangibile! P.S. A breve porterò la Mini a fare una diagnosi, per controllare che la pompa alta pressione funzioni a dovere (anche se al momento sembra non dare i classici segni di malfunzionamento)

Ciao, anche io ho acquistato, tramite il ragazzo di cui parlate, uno step 2 per la mia S.. non mi è chiara una cosa, dato che per montarlo si deve tagliare il centrale, in futuro se volessi tornare al finale originale utilizzo la boccola come raccordo? E, all'incirca, quanto è lunga la sezione da tagliare? Scusate per l'ignoranza :post-8-1120393901:

Ciao Ragazzi, finalmente anche io faccio parte della Mini Family! Saluti dalla mia S :post-8-1120395010: