Ciao a tutti! ho girovagato un po' nel forum ma non ho trovato nessuno che avesse un problema simile al mio..

Ho una Cooper S R56 del 2009 (N14...), dopo aver fatto il cambio olio+filtro, la macchina ha iniziato a fare fumo(sembra olio) ma esclusivamente quando il motore entra in temperatura. Si accende e gira come sempre, ma al minimo basta sgasare per vedere la nuvoletta.. in marcia il problema si presenta quando vado a ri-accelerare a bassi giri.. Premetto che da quando ho la macchina, ho escluso il recupero vapori, cambiato coperchio punterie e termostato. Secondo voi cosa può essere?!Guarnizioni delle valvole? Per terra non ho alcun tipo di macchia, e lo scarico è "pulito"

Con neanche 50mila km è abbastanza fastidioso avere una macchina che assomiglia ad un treno a vapore..

 

L'olio è lo stesso di prima?

In realtà no, ho cambiato marca ma stessa gradazione (5w40).. Dici che i residui del vecchio mescolati al nuovo possano dare questi problemi? Da quando ha iniziato a fare così ho praticamente smesso di usare la Mini  

Che olio hai messo? Dove lo hai preso? La quantità inserita è corretta?

La quantità è corretta, ho verificato a caldo. Arrivano entrambe dallo stesso fornitore, comunque sono passato da Bardhal 5w40 a Valvoline 5w40, su consiglio del venditore. Qualitativamente parlando mi sembrano entrambe due marchi validi!

Strano.......che il tuo motore sia diventato fullerene dipendente?

Mah guarda, ormai sono aperto a ogni tipo di ipotesi.. 

Non ti è stato chiesto di che colore è il fumo ? Nero, bianco o azzurrino ?

E' grigiastro/azzurro, olio sicuramente.. ma non capisco dove vada a prendersi sto olio, ma soprattutto perchè inizia a farlo solo a motore caldo e non a freddo. Ho provato anche a smontare l'aspirazione e controllare l'interno della turbina, è asciutta e pulita. Che ci siano dei residui di olio nel centrale/finale? Escludo il downpipe perchè è skat..

Eventuali residui dovrebbero durare poco, e poi come ci sarebbero arrivati allo scarico?

Se lo fa solo a caldo magari c'è qualche trafilamento causato dall'espansione del metallo caldo.

Infatti.. provo ancora a fare qualche km senza esagerare e se il problema persiste mi toccherà portarla dal meccanico. Il discorso del trafilamento mi preoccupa e non poco.. grazie comunque per i suggerimenti!!

ciao il fatto che abbiano stessa gradazione non vuol dire che a caldo abbiano le stesse caratteristiche di viscosita' a caldo cercati le due schede ed analizza bene i dati di viscosita'  ad esempio del valvoline e' questa ?  http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/7808.pdf   

e del bardahl  http://www.bardahl.it/downloadhandler.asmx?file=LubematchPdf/Files/314 TECHNOS C60 5W-40 mSAPS[475-2].pdf   come vedi leggere differenze ci sono .

Potrebbe anche essere che il valvoline sia ad alto potere detergente ed abbia pulito da residui le fasce elastiche da 

incrostazioni che facevano da tenuta al trafilamento di olio

Modificato 23 Maggio 20179 anni da BRUNETTOROSSI

Stesso tuo problema, era la turbina che aveva un movimento orizzontale! Revisionata e maggiorata e la mini è  tornata più forte che mai