DesmondMiniCooperS

Ci sto pensando di fare quel lavoro… si ma a cosa mi può giovare? L’olio andrà avanti a farne fuori a fiotti come ora penso anche se tiro a lucido le punterie.. Ma tra l’altro sta cosa che è un motore psa no n l’ho mai chiarita… mica dal 2012 son motori bmw? Poi siate espliciti… quando mi costerebbe farla fare?

Qualcuno di voi ha mai sentito parlare o sperimentato l’olio HPX della Petronas?

È quello che faccio già da qualche anno.. solo che adesso il consumo di olio e diventato una cosa insostenibile… e fuma anche parecchio dallo scarico…. Tenerlo controllato l’ho sempre fatto regolarmente… ma ora non gli sto più a dietro.. così prima o poi mi lascia a piedi sicuro…

Ragazzi oggi ho appuntamento con quei furbi di noicompriamoauto… vediamo che cifra mi sparano.. più che altro vado per togliermi lo scrupolo..

Assolutamente… a un privato non ci ho mai e poi mai pensato.. sarei un truffatore… o gliela do a uno spiegandogli tutto.. e a quel punto non so perché dovrebbe volerla comprare anche per 1000€ altrimenti provo con un commerciante

Guarda in 8 anni ho cambiato: Termostato 2 volte pompa alta pressione coperchio valvole vanos tendicatena pompa acqua Gli ultimi 4 a giugno speso più di 1000€ comunque l’unica cosa che mi frena dal venderla è che la macchina nonostante sia così conciata nel motore e consumi così tanto olio, va benone!!

Ti dico la verità… ci ho già speso troppi soldi.. mi sa che prendo in considerazione l’ipotesi 3. Il problema è che se il possibile compratore apre il tappo di rabboccò e guarda dentro cosa succede? proverò con noicompriamoauto.it.. ho già fatto valutare… vediamo da vivo cosa mi dicono.. per il resto ti posso dire che sono contento di averla presa perché dal 2014 ci ho fatto 110.000km e mi sono divertito, però col sennò di poi ho capito il motivo per cui l’hanno venduta così presto… 2 proprietari prima di me.. l’ultimo l’ha tenuta una settimana e poi l’ha venduta… evidentemente si era accorto dello stato di sporcizia nel motore… io da ignorante all’epoca non ci ho guardato neanche dentro… col sennò di poi col ca*** che la prendevo

Sicuro che posso spruzzare un pulitore per freni li dentro? sicuramente una parte finisce per contaminare l'olio motore... non è che rischio di fare danni? Comunque il mio dubbio rimane quello... quanto ne vale la pena di fare questo lavoro? cosa posso guadagnarci pulendo le punterie? altra cosa.. se il consumo di olio fosse dovuto non soltanto a trafilamento dalle fasce ma anche a qualche perdita.. trattandosi di cosi tanto olio che scompare... penso che dovrei vedere almeno qualche chiazza in garage.. non credete? e se non avessero montato qualche guarnizione quando han cambiato il vanos? non so sarò logorroico ma le sto pensando tutte

Nn so se il gioco vale la candela.. sarei più propenso ad aprilo x verificare quel gommino da che parte viene… ma pulire o tentare di pulire le morchie non so se ne vale la pena.. e a che pro? Soprattutto considerando il fatto che da quando l’ho presa nel 2014 e 110000km fa e sempre stata conciata così… devono essere stati dei bei cani quelli che l’hanno avuta prima di me

Nel caso decidessi di cambiarlo a sto punto ne guarderei uno come quello dell’ultimo annuncio… se me la cavo sui 2000-2500€ ci potrei pensare… il problema è capire anche da chi si compra è da chi si va a fare il lavoro.. nel caso mi baserò sulle recensioni che ci sono in giro… se invece dovessi decidere di smontare il coperchio valvole, già che ce l’ho aperto cosa dovrei fare? Provare a pulire le morchie? Se si, come fareste voi? Datemi consigli e rimedi già sperimentati grazie.. comunque chiedevo del sigillante oltre la guarnizione perché ne parla chiaramente sul manuale officina… vi mando lo screenshot

Il motore leggo sul libretto è un N18B16A il coperchio punterie ho pensato anch’io di smontarlo per controllare, ma dopo per rimontarlo la guarnizione la devo cambiare o posso usare ancora quella? In più c’è il sigillante da mettere giusto?

Trasudazioni dal coperchio non ne vedo. Purtroppo la morchia c’è sempre stata, sin da quando la presi usata a 60.000km nel 2014.. da allora ne ho fatti di cambi olio sempre e solo con oli top, e fatto anche vari lavaggi motore ma quella morchia è sempre rimasta lì. Sul fatto di pulirla ci sono varie scuole di pensiero. Il capo officina che conosco in una conce bmw per esempio mi ha detto che quando l’ha fatta vedere ai suoi colleghi i commenti sono andati dal sostituire il motore, al fare dei lavaggi fino al lasciare tutto così come è perché toccare delle morchie del genere si rischia di mandare in giro pezzi solidi che possono fare ancora più danni. il mio problema è che adesso la macchina mi consuma più olio che benzina.. ho provato anche con L’additivo della bardahl il no smoke, un po’ è migliorata ma sono riuscito a fare durare un pieno di olio dalla tacca max alla tacca min per 1000km… altrimenti dal massimo al minimo mi ci passa in qualche centinaio di km. la macchina fuma azzurrognolo in ripartenza, inevitabile visto il consumo di olio. Le candele le ho smontate il mese scorso per vedere in che stato fossero e vi posso dire che sono belle unte… significa che ne trafila parecchio dalle fasce elastiche usurate. cambiare il motore mi costa 8000€ mi han detto… per una macchina di 10 anni con 168000km non mi pare proprio il caso… al limite potrei pensare a una revisione dell’intero motore… ma non so quanto ne vale la pena.. Poi vorrei dirvi che il consumo di olio e incrementato di brutto da quando a giugno a causa di una spia motore sempre accesa con errore vanos, mi è stato sostituito quest’ultimo… non so se possa avere legami col consumo aumentato di olio.. ma quel gommino in giro se è del coperchiò nuovo non può essere che causa un consumo di olio eccessivo?

Ciao nessuno sa cosa possa essere? La mia sensazione è che sia una di quelle guarnizioni che si mettono quando si monta il coperchio valvole…

Ciao no ho controllato il tappo non mi pare abbia una guarnizione del genere

Buonasera a tutti, oggi apro il tappo del rabbocco olio e trovo una sorpresa… che diavolo di gommino è?? Precisazione importante; a giugno mi hanno cambiato il coperchio punterie. Han messo male qualche pezzo??

L’altro giorno ho parlato col meccanico bmw che mi ha fatto il lavoro sulla perdita d’olio, mi ha sconsigliato di aprire e andare a toccare quelle morchie, per non andare a “svegliare il can che dorme”, ovvero trattandosi di morchie ormai consolidate, rischierei di andare a liberare piccoli spazi e a creare giochi che ora sono mascherati dalla presenza della morchia, che purtroppo è presente da quando comprai l’auto a 59000 km, ora ne ha 143000. Quindi ora passo da un momento in cui dico: adesso ordino tutto e sabato faccio il lavoro, al dire: no meglio che lascio perdere mica di andare a fare macelli.

Rieccomi.. perdita d’olio risolta.. era una guarnizione nella zona del filtro olio che perdeva, ora posso dedicarmi alla pulizia della zona valvole.. secondo voi dopo che rimonto tutto quanto ci vuole a asciugare la pasta nera? Dopo quanto posso rimettere l’olio e usare la macchina?

Un aspiratorino x olio economico da 30€ dici che basta? Se no ho il bidone serio della wirbel ma non vorrei impestarlo tutto di olio

Ma la roba che spruzzo poi non va a “contaminare” l’olio?

@Steven ma quante ne sai? gia che ci sei consigliami qualche prodotto per pulire il coperchio internamente, e tu come le toglieresti le croste? Un piccolo aspiratore per olio dici che basta? Giusto d infilarsi dove le mani non arrivano

Se trovo la guarnizione in qualche autoricambi domani lo faccio. Oltre alla guarnizione dura il manuale indica anche di usare il sigillante “drei bond 1209”, praticamente un sigillante della bmw. Va bene anche una pasta nera apposta per sigillare coppa testata ecc.. di quelli più facilmente reperibili? Comunque ho guardato dentro al tappo e pensare di ripulire tutto da quelle croste anche con un aspiratore mi sembra impossivile

Ok ci possono essere difficoltà nel tirare giù il coperchio? Ho il link del manuale officina e ho già visto la procedura, non mi sembra così complicato a occhio e croce, lo farei anche domani ma purtroppo non ho comprato la guarnizione di ricambio e il sigillante. Per la perdita appena so qualcosa ti dico.

Guarda io di manualità ne ho parecchia, ma onestamente più che tirare giù il coperchio punterie e vedere lo schifo che c’è sotto non mi spingo a fare, quindi al massimo potrei tirarlo giù, pulire il coperchio internamente e provare a aspirare la morchia almeno quella che si riesce a aspirare, chiaramente di mettermi a smontare le valvole non ci pensò minimamente, poi comprerei guarnizione nuova è ho visto che serve anche un po’ di sigillante, dici che può già essere qualcosa?

Il problema non è quello che ho sempre usato io(bardahl xtc c60 5w40) o quello che ho appena messo (shell ultra pro am-l 5w30) ma purtroppo quello che hanno usato prima di me.. ho preso la macchina che aveva già 59000km e a quanto pare la “manutenzione” precedente ha portato a questo risultato. Da quando ho iniziato a guardarci dentro io è sempre stato così conciato... è un macello

Si sì avevo capito che era quella ti assicuro che li di olio proprio non ce n’è, ho smontato anche il manicotto per controllare meglio, e il liquido freni è a livello.. tutto l’olio viene da qualche parte sotto. Quando avrò lumi vi farò sapere meglio, nel frattempo vi vorrei chiedere se c’è un rimedio a questo, a parte cambiare macchina. Ieri ci ho messo dentro il dito, non vi dico che roba c’e dentro.. è normale?(È tanto che è così sporco purtroppo l’ho presa a 59000km e non so come l’han tenuta prima.. io so solo che a ogni tagliando ogni 10000km faccio un ciclo di lavaggio con prodotti specifici prima del cambio olio, di solito uso il liqui moly engine flush, solo l’ultima volta ho cambiato usando un prodotto della ditta blue per il lavaggio del motore, ma deduco che non arrivino a pulire bene le punterie)