Minier71

Non ricordo dove ma ho letto che il ladro predilige gli antifurti elettronici, gps, immobilizzatori ecc ecc.. mentre evita divscassinarevquelli meccanici tipo bloccavolanti blocca pedali o cambio, qst perche per quanto facili da eludere richiedono attrezzi pesanti rumorosi che danno ndlk'occhio.. il ladro insomma è troppo hi tech per un bel catenaccio sul volante PS quando vado in vacanza ed abbandono in box la vettura per 3 settimane.. sono solito smontarle la ruota anteriore e portarmela in casa... ci impiego tre minuti e parto sereno!!

Non si vede nulla!!!

...per i sorpassi ormai mi sono abituato con i paddles a scalare una marcia e non superare il punto di kick down del pedale.. ( premendo il gas lentamente); la palla è che poi ti resta in manuale troppo tempo, devo spostare la leva in manuale e poi rimetterla in auto ogni volta ( sino a che mi resterà in mano..).. La comoda funzione di tornare in automatico semplicemente tenendo premuto il paddles di destra sul volante per 2 secondi...era troppo raffinato e la troppa cura del dettaglio non rientra nella filosofia mini ( roba da marchi più prestigiosi.. skoda audi vw alfa...ecc ecc )

Penso che tu sia più esigente in termini di dinamica ...rispetto a quanto le prestazioni acustiche dell'impianto base possano offrirti!! Tutte le casse acustiche hanno il loro limite fisico esattamente come i motori, l'impianto base della mini ha un limite facilmente raggiungibile ( diciamo che se fosse un motore avrebbe si e no 20 cavalli!), sono miseri woofer di cartone pressato spinti da un amplificatorino non survoltato interno alla "radio" che in rms erogherà al massimo 10/15 watt ( su un carico Nominale di 4ohm). Quando alzi il volume sui bassi e nei transienti non ha corrente a sufficienza per muovere il woofer e lo stesso woofer si muove in modo asimmetrico spernacchiando.. Se cambi solo le casse ( sia woofer che tweeter !!!!) potresti avere un cambio appena percettibile di timbrica sugli alti ma non di dinamica sui bassi. Rivolgiti ad un installatore professionista facci una chiaccherata ed ascolta un suo impianto anche minimo dotato di amplificatore e subwoofer e capirai cosa intendo...

Domanda per chi ha l'automatico; il vostro in scalata ( usando la leva o i paddles) fa la doppietta? Il mio no, neppure in sport, in scalata alza appena i giri per raccordarli a quelli del rapporto inferiore ma non è una ver doppiietta!!!

Sull'ABS effettivamente non ho da lamentarmi, il modulatore è molto rapido la frequenza di lavoro è elevata (le "pulsazioni") e l'intervento anche sulle sconnessioni non è mai eccessivo; non mi piace invece la corsa iniziale del pedale, mi sembra poco modulabile ed il comportamento di tutto l'impianto alle alte velocità, già a 170/180 km/h simulando una frenata di emergenza la vettura tende a scartare a ds ( nulla di non correggibile con lo sterzo!!) la potenza frenante non l'ho trovata adeguata, diciamo che rallenta... sembra volermi dire "compra l'impianto jcw" ... taccagno..

Certo sono in garanzia mini next per ancora un anno e a breve dovrò fare il tagliando, la stagione della moto é prossima quindi la mia mini potrà restere in concessionaria tutto il tempo che serve per sistemare ogni singolo difetto elencato ...a cominciare dal cambio, costi quel che costi la mini mi piace e non mi arrenderò certo per qualche scricchiolio!!!!!!

Cunctator...vista così..sembrerebbe un tentato furto!!!!

Prendetela con ironia .... e non me ne vogliate!!!!! A consolazione di chi lamenta qualche piccolo problema ho pensato di raccogliere i miei in un unico " racconto"...e secondo il mio personalissimo parere ecco quelli che per me sono i difetti ( caratteristiche per i più) della mia amata e costosissima Mini, cooper s automatico Sport full full ma proprio full optional!!!!b e senza offesa per chi fortunato lui ! ! non la pensa come me non ha riscontro in ciò che dico o non condivide il mio elenco!!!! Quindi per quanto mi riguarda: Plastiche montate con approssimazione, sulle buche scricchiolano soprattutto i pannelli porta anche al tatto premendoli col dito , i supporti casse acustiche (harmand kardon,) i fianchetti posteriori, la cappelliera, Il bordo sostegno del led ring centrale, contachilometri/contagiri le tendine parasole del tetto apribile, tutti questi componenti sono in plastica dura e suonano sulle buche e al tatto con un rumoraccio di plasticaccia ... un vero concerto che ha il suo culmine sui sanpietrini cittadini!!!! Il Tetto apribile doveva essere fumè... (come x l'audi A1) cosi semi- trasparente invece non filtra il sole e costringe all'uso permanente delle tendine. Inoltre il suo isolamento termico ed acustico mi pare davvero ridotto, la finitura attorno all'apertura del tetto è in plastica rigida e tagliente, la tendina parasole sulle buche sbatte sulla cornice dura rumorosamente. Il sedile in soffice pelle bianca del passeggero quando non occupato cigola sulle buche noiosamente. Il costosissimo navigatore da 8.8 pollici spesso non mi porta a destinazione oltretutto le sue indicazioni vocali sono spesso fonte di fraintendimento. I tastini dello start/stop e tutti i suoi vicini innautostrada vibrano emettendo ronzii molesti, per funzionare devono essere premuti con forza e lentezza e cosi anche il clacson che il piu delle volte non suona o lo fa in ritardo a pericolo scampato. In coerenza a questa caratteristica, anche i freni richiedono uno sforzo eccessivo ( e cosi.. non freni e non suoni ...) ... La vernice di tutta la vettura si segna molto facilmente, è sufficiente passarci il dito con medio peso per lasciare impronte permanenti ( a vettura pulita naturalmente) il tubo della pompa quando faccio benzina sfregando sul paraurti posteriore lascia segni opachi permanenti. Stesso risultato le spazzole dell'autolavaggio. Gli accoppiamenti tra i lamierati non sono precisi gli spazi sono asimmetrici e molto ampi. Quando inserisco la retro i sensori di parcheggio impediscono di gestire una chiamata telefonica in corso e il vivavoce si interrompe ( devo proseguire la chiamata col telefono in mano all'orecchio mentre manovro per parcheggiare e dal menù non riesco neppure a chiudere la chiamata) L'impianto di climatizzazione bizona è poco potente rispetto la concorrenza ( es audi A1) e la portata rispetto la rumorosità è scarsa.. I sensori di parcheggio posteriori hanno un refresh troppo lento, nelle manovre se arretro troppo velocemente ( cosa che avviene inevitabilmente perche l'automatico col motore al minimo "spinge troppo" ) non fanno in tempo ad avvisarmi che sto sbattendo col paraurti sull'ostacolo..gia picchiato 2 volte persa la fiducia. I passaruota sono poco insonorizzati e lasciano filtrare il rumore di rotolamento dei pneumatici e delle sconnessioni stradali vanificando l'ottima insonorizzazione del motore a benzina ( mediamente rispetto l'A1 tfsi la pressione sonora che misuro è 2 db superiore che in scala logaritmica è quasi il doppio) Il cambio automatico .... hahah..diciamo che strappa un po' è troppo brusco e quando mi fermo il lock up avviene in ritardo con conseguente balzo in avanti e talvolta tendenza allo spegnimento del motore ( a freddo in retro la metà delle volte) Il freno motore é di intensità casuale a volte nullo a volte resta accelerata a volte troppo. Questa variabilità avviene anche durante la frenata mentre il cambio scala col risultato che la stessa non è omogenea a causa piede che cerca di compensare il comportamento "ondulante" del freno motore. Il cambio e il freno motore manifestano il difetto in modo intermittente..( mai quando la provano in BMW. La batteria più volte mi minaccia con messaggi di ricarica necessaria..poi dopo qualche giorno smette ed ora a distanza di 3000 km dal primo messaggio ha ripreso a minacciare ma non le do più ascolto tanto poi smette lasciandomi un senso di inquietudine... non ho cambiato percorsi stile di guida abitudini che potrebbero scaricarla eccessivamente... ( ma non era più semplice un voltometro?) Queste grossomodo sono le cose che ho notato in 15 mila km circa che ho percorso .....e ho pure tralasciato piccolezze Fatevi quattro risate

I tecnici usano un microfono molto sensibile che amplifica i suoni e con le cuffie avvicinandolo alla zona interessata capiscono da dove proviene il problema, io invece uso calci pugni e wd40... con lo stesso risultato

Vero!!!! Opzione sport non conosco nessuno ... se qualcuno milano interland ha voglia offro aperitivo di ringraziamento!!!!!

Guarda a breve 6000km circa dovro fare il tagliando ed essendo in garanzia punterò i piedi affinché lo sistemino...sarà una dura lotta perché a loro dire ( 2 concessionarie diverse) va bene com'è...io credo che gli stessi Aisin sulla stessa vettura non si comportino tutti in ugual modo; mi sono fatto l'idea che come per tanti altri difetti anche il software del cambio sia "approssimativo " ovvero funziona ma in certe condizioni non previste o particolari gestisce la meccanica in modo non perfetto. Oltretutto avendo il mio l'opzione "cambio sportivo" trasmette ancora più bruscamente ogni minima "imprecisione". ...e visto che siamo in tema: capita a qualcun'altro che alla mattina prima accensione, all'inserimento della retro (motore olio cambio freddi) il motore cali bruscamente di giri sino a spegnersi ( come se la frizione dell'automatico non staccasse correttamente ) ? A me capita almento 3 mattine su 7.....

Ha senso! .. toccherà a me ed alla bmw ( garanzia 2 anni) risolvere queste picvole noie!!!! Beh dai sopportatemi ancora un po!!!

Primi mesi del 2014.. la cosa buffa è che il rotolamento si sente solo sino ai 150, oltre si attenua (probabilmente per fenomeni di risonanza ) al punto che a 180 all'ora il livello di rumorosità è simile a quello che ho a 130 ... Cambierò a breve le 4 gomme ( entro giugno saranno finite ) e vi aggiorno.. intanto metterò degli o ring nei tastini per "isolarli"

Allego link al video

.....prodotta a Oxford!! allego vibrazione tastini volante: 130km/h cruise inserito 6º marcia asfalto drenante ( altrimenti non vibrano) si sente sottofondo anche il rumore di rotolamento delle P7... 70db misurati in abitacolo (il doppio della bmw coupe che avevo e lo stesso valore misurato sulla panda benzina 1200 di mia suocera in quel tratto a 130....) IMG_1713.MOV

Potrebbe essere come dici... considera anche che io faccio 3000km al mese percorso misto extraurbano e autostrada, ad oggi 46mila km ( che per me sono pochi visto che l'ultima mini l'ho venduta a 170mila ). Spesso i rumori vanno e vengono ( temperatura umidità tipo di strada) ma alcuni sono una costante e quelli che hai elencato tu nel mio caso lo sono.. Cippy oggettivamente 11mila km sono davvero pochi specie se fatti in 2 anni come nel tuo caso!!! Trovo normale che la tua mini sia ancora "insieme" ...ne riparliamo tra 7anni quando sarai arrivatomal mio kilometraggio!!.. PS: i pannelli porta sono facili da smontare ( quando ancora studiavo mi divertivo ad installare impianti stereo di un certo livello con doppio medio basso in portiera che andavano insonorizzate con dynamat), se la cosa peggiora provvederò a smontare ed inserire un tutorial sul forum...

Sono d'accordo con Fiwi su tutto ...ad eccezione degli scricchiolii: faccio 3000km al mese e ora a 46000 scricchiola sempre più...

Le immagini contatti non si vedono e neppure gli sms Questo perche manca il Car play ed android auto...

Cippy la mia Mini è stata provata piu volte da diversi meccanici BMW i quali mi hanno assicurato che è negli standard di tutte le altre mini, cigolii cambio poco fluido rumore gomme... sono cose a cui ci si fa caso se si ha il confronto con vetture di livello superiore; provando altre mini mi sono reso conto che il livello di approssimazione nella costruzione del mezzo è identico per tutte, chi piu chi meno hanno tutte gli stessi difetti che per me sono tali per altri meno! Si è questione di pignoleria nello scovare il difetto ma...il difetto è oggettivo. Soggettiva è invece l'importanza che si attribuisce a quel difetto.

Alex il cruscotto sulle buche traballa tutto..in particolare sulla cooper s che é rigida e spalla bassa..chi non lo sente é perche non ci fa caso non ha mai avuto un'audi ... e comunque non c'è soluzione. Rassegnati mi spiace dirlo ma la panda di mia suocera é meno scricchiolante.. con wd40 puoi spruzzare qua e la per tamponare il problema ma poi subentra sempre qualcos'altro: ti elenco cosa trasmette vibrazioni sulla mia: sedile passeggero ( sulle buche lo schienale) sedile conducente ( le molle cigolano ad ogni mio movimento del deretano) pannelli portiera zona casse acustiche ( plasticaccia infima che scricchiola sulle buche e anche solo a toccarla) reti tetto apribile plafoneria luci di cortesia, contagiri contachilometri, doppio din xl pro navigatore ( sulle buche secche sento chiaramente il telaio del doppio din sbattere nella sua sede ) tastini volume e cruise sul volante ( vibrano sempre anche senza buche ) cappelliera posteriore ( solo delle volte non sempre) inoltre il cielo del tetto in autostrada accompagna il rotolamento delle gomme su asfalto drenante con un ronzio parassita tipo zanzara in estate costantemente!!! Ne ho provate tante e quasi tutte sono uguali alla mia… Andare in BMW a sistemarla? Mi viene solo da ridere a descrivere i problemi ...

Anche per me il freno motore è inesistente... ma credo che questo valga solo per chi ha il cambio automatico, delle volte in autostrada lascio il gas e la macchina procede come se ci fosse il cruise inserito, poi dopo 5/10 sec improvvisamente rallenta ( come se il cruise si disinserisse). Lo stacco tra un momento e l'altro è netto. Quando lo fa in città magari in 3º marcia rende la frenata poco modulabile perché mentre freno per qualche secondo "spinge" e poi all'improvviso smette e di conseguenza devo alleggerire la pressione sul freno ( ..strattone) Ovviamente questo dif...." caratteristica " è alternante, random lo fa quando gli gira......

Dipende anche da che aspettative hai... se hai più di 40aa e provieni da berline premium non ti aspettare miracoli, resta comunque una utilitaria ( che costa come due) seppur ben cammuffata da auto premium con i difetti di tutte le utilitarie!!! Ahhh.. leggo adesso che hai 27aa beato te...ti piacerà!!!!!

I decibel sono in scala logaritmica...significa che soli 3db in piu corrispondono ad un raddoppio della pressione sonora e ti assicuro che sulle frequenze percepibili in auto si sente eccome!!! Sul diesel non lo noti perche la rumorosità del motore copre il resto ma sul benzina il rotolamento delle pessime P7 domina e disturba parecchio. Semplicemente il rivestimento dei passaruota con fonoassorbente costa e in Mini hanno pensato bene di non metterlo!!!! D'altra parte non é un caso che ora montino di primo equipaggiamento le sportmaxx rt...le gomme piu silenziose del mercato...che saranno senz'altro le mie prossime!!!

Bellissima!!!!! Quste mini sone davvero belle in qualsiasi colore!!!! Mi piace la griglia e l'assenza delle cromature attorno la press d'aria dei freni..fatta tu cosi ?