Minier71

Ne approfitto per esporre anche il mio problema; il mio clacson suona solo se pesto sul volante con violenza essgerata!!! praticamente è inutilizzabile... capitato a qualcuno?

Se riesci ad individuare fove sono le trombe ( uno suona a colpetti l'altro cerca nel vano motore) non dovrebbe essete difgicile smontarle/pulirle!! Mi era successo alla moto ed è stato facile!!

Visto anche io... resto basito! Cosi cade un'altra certezza! Se si accende la spia di temperatura alta non sai se dipende dall'olio o dalla pompa acqua... È vabbè ... comunque il mecca aveva ragione ... chiedo scusa!

A me sembra invece una spiegazione da incompetente! Perdonate la franchezza ma il sensore temperatura olio e acqua sono posizionati in circuiti differenti e ben separati, non vedo l'utilità di dover fare una media tra i 2 valori... comunque anche la mia si scalda nei tempi descritti da te!! Pur essendo benzina ( che in genere scaldano prima) se si scalda lentamente ti accorgi xche il riscaldamento non funziona bene ( freddo) ed in quel caso è un problema di termostato dell'impianto ...

La prossima volta fai fare un preventivo lo approvi o vai da un'altra parte!!! Libero mercato! (antigelo lavaggio additivi ..,,,)

Attendo anche io ...in particolare rumorosità di rotolamento su asfalto drenante a confronto delle rumorosissime P7

Beh senza entrare nel discorso tecnico, da audiofilo che sono (stato) di carstereo, vi dico che suona meglio una cassa mediocre ma ottimizzata per il litraggio in cui deve lavorare piuttosto che un componente di grande qualità ma buttato li in un volume di lavoro sbagliato ; ogni altoparlante infatti ha una sua "vas" cioè un preciso volume misurato in litri in cui deve lavorare, le casse HK per quanto mediocri sono progettate per lavorare nello spazio della portiera e in quello ricavato sotto al sedile. Fa eccezione il tweeter che non necessita di una VAS specifica ma solo di un corretto orientamento... Morale cambiare a caso woofer solo per sostituirli con prodotti piu costosi e di maggiore qualità non è assolutamente garanzia di un migliore ascolto!!!! Aggiungere un tweeter di qualità sul montante (qualora non ci fosse), con un piccolo condensatore passa alto in serie per tagliarlo opportunamente é invece sicuro un'operazione economica e vantaggiosa!! Quindi minimo upgrade i tweeter.... Per il resto il discorso si complica parecchio....

Ma non funziona piu lo start & stop opoure c'è qualche altra anomalia? Spie che restano accese?

L'avete scritta in molti e adesso è venuta voglia anche a me a mio modo; una recensione della cooper s f56 full optional.. Prima di leggere una recensione bisognerebbe capire i gusti e le esperienze del recensore perché tutto è relativo ed un pregio potrebbe per qualcun'altro diventare un difetto... Vi dico subito quindi che io sono un utente Cooper s atipico, ho 45aa apprezzo le auto sportive ma non so rinunciare al confort. Nelle mie scelte ho sempre mirato al compromesso. Percorro 22/23mila km anno quindi vivo l'auto in molteplici aspetti. La Mini trovo che sia l'unica nella sua categoria ad offrire le finiture di una berlina premium e qst ha pesato non poco nella mia scelta. I materiali gli accostamenti i dettagli sono veramente di livello ma.. peccato che dove l'occhio non vede la caduta di stile è sempre in agguato! Le tasche nelle portiere ad esempio rigide e non rivestite al loro interno fanno suonare sulle buche qualsiasi oggetto riposto. Idem l'interno dei cassettini e del bracciolo. Tutto ciò che è montato in basso è in plasticaccia persino le casse harman kardon nelle portiere che scricchiolano ad ogni buca... che peccato!! Peccato anche x l'insonorizzazione dei passaruota!!! Ho scelto un benzina perché la r56 d di mia moglie sembra un trattore!! Questa Cooper s invece sembra una lavastoviglie....il rotolamento su asfalto drenante rende a qualsiasi velocità un rombo che fonometro alla mano raggiunge e supera l'intensità del diesel solo con timbro meno sgradevole ma affaticante uguale!! .. insomma in puro stile BMW dove non si vede risparmio... Per le prestazioni mi sento di rispondere a chi ritiene che un 2000 turbo benzina dovrebbe essere più potente... be potrebbe ma lo vorrei solo se mantenesse le stesse caratteristiche di questo: zero ritardo di risposta della turbina, coppia a 1300 giri come un diesel consumi più che onesti ( la mia media in 3000 km misti è 13.4km/l) .. insomma in questo caso la scelta di "regolare" l'erogazione in modo lineare mi pare azzeccata e lasciare ai giovani smanettoni la piu performante jcw ...per me la coppia e l'erogazione vincono su potenza massima! Non all'altezza della situazione la frenata gommosa poco mordente richiede troppo sforzo ed è mal modulabile... specie nel momento finale della decellerazione quando ci si sta quasi fermando...altro peccato !!! ...a be ma.. c'è il kit freni jcw certo quello aggiusta tutto .. ho chiesto se potevano regalarmelo visto il prezzo speso per la mini ma sto ancora aspettando.... La linea è bellissima è dal 2003 che mi piace e qst più di tutte!!! Cromature dettagli stile storia davvero unica!!!! Poi c'e il cambio..automatico sportivo!!! Davvero bello da anni uso gli automatici, DSG compresi, ma questo usato manualmente è davvero ottimo ed emozionante; usato in automatico tende un po a strappare in certe circostanze es nel passaggio 3º 2ª dove riaccellerando manca un attimo all'appello... per poi attaccare bruscamente; una rimappatura del software in modalità confort non sarebbe male.. È vero che la mia ex 320d coupe e92 m sport full mi ha coccolato sin troppo ed abituato ad altro confort ma trascurare certi dettagli di assemblaggio ( avolte davvero di facile soluzione) visto il prezzo lo trovo davvero strano... L'assetto, tendente al rigido ma non esasperato secondo me è il minimo sindacale per poterlo definire sportivo, viste le prestazioni era doveroso che fosse cosi! Mi piace perché reattivo al tiro e rilascio si fa guidare in curva con l'acceleratore passando dal sotto al sovrasterzo senza troppi complimenti; nelle staccate più aggressive si scompone un po' troppo.. anche qui naturalmente aspetto quello a controllo attivo in regalo... Insomma ho raggiunto il mio obiettivo? Un'auto premium con finiture di lusso sportiva e confortevole nello stesso tempo?? Direi ni, troppe stonature, alla fine non è ne carne ne pesce, allora forse era meglio la precedente r56 piu sportiva e con una identità più definita!! La ricomprerei!?? Si lo farei perche non vedo competitors...e secondo me in Mini questa cosa la sanno molto bene!!!

Bene, ho contattato una nota ditta produttrice di catene chiedendo espressamente chiarimenti riguardo il valore legale della non catenabilita; mi è stato spiegato che se tale limite non è riportato sul libretto di circolazione ha solo un valore indicativo per l'utente affinche sia messo a conoscenza che tecnicamente risulterà difficoltoso reperire catene montabili sulla sua vetture. Se col tempo e l'evoluzione tecnica lo stesso utente trovasse un prodotto che risultasse montabile senza alcun problema sulla vettura definita arbitrariamente " non catenabile " nessuna legge ad oggi gli impedirebbe di farlo e purché tale prodotto sia omologato per la libera circolazione in italia (O-Norm V5117 e/o Uni11313) potrebbe legalmente circolare per le nostre strade senza rischiare sanzioni. Questo discorso vale sia per i dispositivi tipo ragno che per le catene piu tradizionali.. Le forze dell'ordine infatti in genere si affidano al controllo del libretto di circolazione e del dispositivo che deve indicare sulla confezione o sul dispositivo stesso l'omologazione e la misura dei pneumatici compatibili!!!

Bisognerebbe capire in caso di problemi ( incidente con ragno montato) cosa ne pensano le forze dell'ordine e l'assicurazione; forse ci sono delle fiches tecniche della vettura che non tengono conto dell'esistenza dei ragni!

Scusate se l'argomento è stato già trattato ma riapro perché ancora non mi é chiaro; arriva il 15 novembre e dobbiamo tutti rispettare la normativa catene a bordo o pneumatici invernali installati... Adesso, a parte il fatto che mi chiedo che differenza faccia in caso di incidente avere o non avere nel baule le catene ( mentre invece il verbale e la decurtazione dei punti ai fini assicurativi/risarcimento la differenza la farebbe eccome!!!!) e vabbè ma... dove sta scritto che la misura 205 45 17 della cooper "s" non è catenabile? Perché è vero che la legge non ammette ignoranza ma sicome ignorante non voglio rimanere mi piacerebbe capire qual'è il documento dove viene specificato il non catenabile con valore legale ad un eventuale controllo e relativa multa da parte delle forze dell'ordine; chiaro che questo documento non può essere topolino o un forum e neppure il libretto di uso e manutenzione perché anche quest'ultimo non è aggiornato e non é specifico per ogni modello, potrei non averlo e non sono obbligato a portarlo con la vettura o a leggerlo, parla di accessori che non sono necessariamente montati ed é lo stesso per vetture diverse tra loro, quindi non credo abbia valore legale. Visto che catene in realtà compatibili da 9 mm ne vendono e sono pure omologate mi piacerebbe capire da chi ne sa più di me perché mai catenare la mini in questione sarebbe passibile di multa!! Stando ai gommisti che ho interpellato la risposta sarebbe è cosi perché le forze dell'ordine lo sanno... e pure le runflat a loro dire sarebbero obbligatorie per lo stesso motivo... .......

Ma scondo te fa rumori strani strappa o ch'esso... cosi per curiosità, io ho fatto controllare la mia ma...non mi fido..devo sentire un altro conce; di recente ho avuto strane sensazioni...

Bisognerebbe controllare da etk turbina iniettori pompa gasolio intercooler bielle albero motore centralina volano e... credo basti; io non ci perderei tempo se proprio lo desideri prova a rimappare; non ti fidare di chi installa una mappa fatta e finita vai dove le mappe le fanno sia al banco che in movimento cosi da "personalizzarla" secondo i tuoi gusti.. prima io farei una prova banale; 80-120 in 6º marcia, cronometri e annoti poi ripeti dopo la mappa... le chiacvherr e i pareri soggettivi non contano nulla!!! PS: penso che tu lo sappia ma vale la pena ricordare che l'aumento di potenza comporta la necessità di aggiornare il libretto con revisione in motorizzazione per essere in regola...

Fatti qualche configurazione..ci sono accessori costosi che tentano molto a cui però col senno di poi rinuncerei: head up display ( lo uso perché c'è altrimenti non ne sentirei il bisogno) il doppio tetto apribile ( purtroppo credo che sia la causa di tutto il rumore di rotolamento che sento dagli pneumatici).. Per contro non rinuncerei ai fari e fendinebbia led (mai provato impianto migliore!!!) al display 8.8 pollici ( solo per estetica perché un tomtom da 100euro funziona meglio) ed all'automatico che pur essendo convertitore di coppia è veloce quanto un DSG...fantastico!!!!

Come hanno suggerito a me... porta la chiave ad un conc. BMW e ti togli il pensiero...se anche fosse é un richiamo in garanzia!

Concordo con Fiwi...assolutamente cooper s anche perche se ti guardi in giro di "S" a km zero o quasi ne trovi davvvero tante ( cosa non facile invece per le non s) quindi allo stesso prezzo ti porti a casa un cilindro in piu un automatico sport e un mucchietto di altre cose carine che secondo me vale la pena di avere!!!!

Curiosità: com'è finita simone, potenza aumentata con aggiornamento libretto? ( e bollo piu caro...) ??

Buongiorno, speriamo bene, nel senso che tutto si risolva in una banalità; Cooper s f56 da poche settimane ho fatto 3000 km dei 33000 attualmente indicati senza problemi anche se forse tra i 1500 e i 2000 giri qualche piccola irregolarità filtrata dall'automatico mi sembra di percepirla. Se premo deciso l'accelleratore la spinta è precisa costante e pronta, se invece pelo il gas diciamo lo accarezzo in citta per tenere il ritmo lento del traffico allora, la risposta sembra un po incerta con quell'attimo di latenza / ritardo tra quando spindi e quando risponde associato a ciò che in gergo motociclistico si dice seghettamento nel prendere giri. Ma veniamo al dunque: tornanti strada di montagna in mid in salita, freno motore, prima del tornate con il paddle al volante cerco la 2º e pac... sento un forte tonfo provenire dal vano motore... come quando si cerca di partire in terza e il motore si spegne...ecco esce la spia motore gialla e il motore si spegne in mezzo alla strada. Cerco di riavviare, tutto tace, spengo il quadro metto in P aspetto 2 min riaccendo e riparte. La spia resta accessa e mi fa compagnia sino alla sera dopo diverse ore di accensioni e spegnimenti scompare pure la spia. La macchina funziona benissimo esattamente come prima del tonfo il cambio pure tutto gira silenzioso. Ipotesi; il motore si è spento perche l'automatico non ha scalato facendolo imballare sotto ai 1000giri! ... oppure: il motore si è spento ( ero a 1600 giri circa..) perche tra bobine candele e cazxi vari ha perdo una accensione e il tonfo è il cambio che... bo! Che fa l'automatico se il motore mentre scalo al passaggio tra un rapporto e l'altro si spegne? Domanda x il forum: a qualcuno è mai capitata questa cosa? Ricordo che la precedente bmw che avevo si spegneva in cima alla rampa del box xchè si ostinava a tenere la 2º .. quindi a metà dovevo scalare manualmente... Giove vado dal conce e vediamo che codice di errore c'è in memoria guasti... io dico che il cambio ha dei bug nel software... si potrebbe via OBD lanciare gli "aggiustamenti " ma a 30k km mi sembra presto..,

Io invece abituato al touch del telefono spesso sbaglio e toccho lo schermo.. inutilmente!!! Ormai è un riflesso automatico mi capita di zummare persino quando leggo su un giornale... il menù e le freccine sulla mini ( intendo il pomello oltretutto poco accessibile nascosto tra i sedili sotto al bracciolo) li trovo scomodi !!!! Comunque mentra delka vecchia countryman non mi piacevano gli interni ora trovo al pari della clubmann che siano molto migliorati e raggiungono la qualità BMW quasi serie 5 ( sicuramente meglio dei pessimi serie 3) .. insomma un suv premium che può confrontarsi a testa alta con q3 x1 evoce ecc ecc

http://www.alvolante.it/news/mini-countryman-diventa-grande-349039 ma che bella che ne dite!???

Credo che la differenza la faccia il doppio tetto apribile... praticamente viaggio con un tetto non insonorizzato perche il cielo è rappresentato per l'80% da due "reti " antisole senza alcun fonoassorbente.. ricordo sulla BMW che percepivo differenze significative tra parasole chiuso/aperto.. ma quello era ben fatto ed insonorizzato!! ... mah inizio a preoccuparmi ...

Che palle però... 40min di autostrada e mi viene il mal di testa! Lo stereo harman kardon oltre i 100 è come non averlo ( il rumore appiattisce la dinamica) e oltre i 110 parlare col vovavoce diventa davvero stressante !! spero davvero che basti cambiare le gomme cosa che avverra in primavera! (Prenderò le Dunlop sportMax RT 66db) Intanto mi piacerebbe confrontare i valori registrati da me a 130 con qualcun'altro... chi avesse voglia basta una app gratuita sul cell... molto diffuse (io uso UE SPL); vel costante autostrada asfalto drenante radio spenta cell sul bracciolo... Grazie

Guarda penso che il conce la rivenderebbe ad un carrozziere oppure ad un commerciante.. in ogni casi non è conciata quindi sicuramente riparata ritorna sul mercato ... tutti i passaggi costano a te quindi ti conviene trovare un carrozziere onesto ( girane diversi con foto ) strappa un buon prezzo e poi ogni decisione è valida!!! In ogni caso ti esprimo la mia solidarietà!!

Certo che qs olandesi....proprio precisetti!!!!!! ...Però