Drake

Ciao Cippy, ma intendi che lo step I viene venduto completo perchè è esattamente un pezzo aftermarket per la S r56 quando invece lo step 2 è quello che monta la jcw di quegli a nni e quindi in teoria non dovrebbe essere montato su S normale? (ma grazie a taglio e boccola si fa). Ho capito bene?

Ah grande grazie mille, in che zona sei se posso chiedere?

Ma c'è da qualche parte nel forum una lista dei preparatori che fanno le mappe? Oppure dove si puó chiedere qualche feedback sui migliori per regione?

Grazie mille per la risposta fulminea!! Posso chiederti se per tua esperienza la mappatura oltre ad aumentare i cavalli migliora erogazione e consumi?? E con lo step 2 si passa la revisione??? Per la mappatura in provincia di Roma conosci per caso qualche buon preparatore? (non so se si puó chiedere sul forum, nel caso non rispondetemi 🙄)

Buongiorno a tutti, mi riallaccio a quanto scritto qui per non aprire un'altra discussione dato che i miei dilemmi sono simili. Ho una cooper s 2007 e vorrei montare sia lo step 2 come scarico e fare la mappa da 200 cv classica. Prima domanda è se c'è un ordine prestabilito in cui bisogna eseguire i lavori oppure sono indipendenti? (sono ignorantissimo in fatto di motori) Seconda domanda è se conoscete un meccanico veramente capace in provincia di Roma che possa montare lo step 2 sulla cooper s e che costo sarebbe onesto per voi per il montaggio? (lo scarico e le boccole le comprerei io). Terza domanda è se c'è qualcosa lavoro preventivo da fare prima della mappatura e nel caso se oltre ad aumentare i cavalli migliora erogazione/consumi per vostra esperienza o li peggiora. Ultima domanda, con lo step 2 si passa la revisione? Grazie mille e scusate se sono stato prolisso! 😁😁😁

Ma figurati, che sporcato. Vi sto leggendo con interesse. Già che siete cosí attivi, mi spiegheresti i motori che stai citando su che base li stai numerando?? Io sapevo motore 175 e 184 cavalli. Invece tu parli di n. 14 18 etc. Come li distingui???

Grazie dei consigli!!!

Ciao ragazzi, grazie per l'animata discussione. Devo dire che non ci ho capito molto. Io ho la r56 175 (2007) dal 2014 e a parte la pompa e la trasmissio e non mi ha dato grossi problemi. Ho fatto anche la pulizia delle valvole da um ragazzo toscano ed é andata abbastanza bene dopo. L'ho presa a 70,000 e ora sono a 110,000 km. Forse mi sono espresso male io in principio. La domanda é: tolto il tagliando (olio +filtro) voi ogni quanto mi consigliereste di raboccare l'olio? Tenendo conto dell'utilizzo di cui sopra. Off topic: qualcuno sa come resettare una spia mentitrice(quella rossa della foratura per intenderci). Mi si é accesa con le gomme nuove ma stanno benissimo.

Buongiorno a tutti. Domanda banale da ignorante in materia. Una r56 cooper s del 2007 175cv ogni quanti km dovrebbe raboccare l'olio? Calcolando un uso di un paio di volte a settimana per pochi km e una volta al mese un 700 km in due giorni. C'é una quantità indivativa? Ex. Ogni 200 km? Grazie e scusate se é una domanda stupida ma dall'asticella non riesco a capire bene.

Ma se uno monta solo lo step 2 va bene no, non bisogna per forza fare la mappa right? Ma a parte il sound cambia altro nella macchina? (lo step due va bene anche per la 184 cv?, in caso la cambiassi prima o poi??)

Perfetto grazie mille, penso faró montare lo scarico appena avró dinero. Per la mappatura dovró aspettare. Intanto mi faró sentire in giro 😂😂😂😂

Eh il problema é che io sono un ignorantone, tipo straconosciuti lazio o emilia romagna??? Abbiate pazienza ma devo essere accompagnato per mano praticamente.

Meccanico fidato????

Eh bene, lo scarico ho visto lo step 2 su lights 4 speed, ma la mappatura?? Io purtroppo meccanici bravi ed esperti di r56 non ne conosco. Se voi ne conoscete qualcuno davvero affidabile in zona lazio, emilia romagna o zone limitrofe a queste due regioni ditemi pure. In ogni caso sapreste un prezzo onesto per la mappatura? Lo scarico ho visto che con 1500 euro ca fai tutto. Grazie e scusate l'ignoranza. @cippy @Steven

Grazie mille a tutti. E che voi sappiate il kit motore é ancora in vendita da qualche parte?? Prezzo indicativamente?? Dalle vostre risposte immagino lo abbiano solo in bmw giusto???

Buonasera, spero di aver azzeccato la sezione. Volevo chiedere ai veterani del forum cosa contiene e se ancora é possibile comprare nuovo un kit jcw per r56 174cv. Qualsiasi info é graditissima!!! 😁😁😁😁

Buonasera a tutti, Vorrei chiedere ai più esperti del forum (anche in messaggio privato se preferite) quali sono per voi i migliori meccanici per r56 cooper S (2007) nel Lazio e meglio ancora tra Roma e Latina. Io con la concessionaria mi sono trovato molto male e il mio meccanico di fiducia decisamente non è un esperto di questo delicatissimo motore (con cui peraltro sono riuscito ad arrivare quasi a 130000 km tra morchie e gomme bucate). Negli ultimi tempi la mia mini fa un rumoraccio all'accensione terribile perciò necessito di uno di quegli esperti dotati anche di ottimo udito! Se poi qualcuno mi sa dire approssimativamente quanto può costare far fare un check up (serio, non per farmi contento) dell'auto mi farebbe un favore. Grazie a quanti potranno collaborare, sono disperato :( :(

Buonasera a tutti, Riprendo questo post dopo tanto tempo perchè il problema della mia mini attuale si ricollega a quello che leggo qui sopra. A suo tempo ho effettuato la pulizia delle morchie come potete vedere sopra grazie al mitico @Pippomaccacco che è stato veramente un grande. Dopo la pulizia la mia mini ha sempre avuto una fluidità maggiore quando è calda che prima della pulizia non aveva. Ora però mi resta da risolvere un problema che voglio sottoporvi. Quando è fredda la mattina la faccio scaldare almeno due minuti (cosa ovvia) però nonostante il riscaldamento finchè è fredda quando dò gas sembra quasi che non arrivi potenza al motore per i primi due o tre minuti (il tempo che faccio manovra dato che è parcheggiata in uno spazio stretto). Ai tempi mi è stato detto che poteva essere la pompa della benzina. Secondo voi? il mio benzinaio mi diceva di provare prima a pulire il serbatoio con delle benzine 100 ottani o direttamente dal meccanico. Potrebbe essere questo? Serbatoio/pompa della benzina sporchi e attappati? Premetto che poi quando sono in marcia ed è calda è bella fluida. Vi rigrazio anticipatamente per eventuali INFO.

Ragazzi ho effettuato il lavoro alle valvole da @Pippomaccacco !!! la macchina ora tiene i giri meglio e mi sembra consumi più regolari. le valvole erano belle incrostate ma il ragazzo ha fatto un ottimo lavoro. posto qualche foto per darvi un idea del risultato.

Ehm, e per fare questo controllo come funziona, lo fa l'elettrauto o il meccanico? costi?

Cosa intendi per una mappa (mappatura?) e chi la fa il centro bmw? scusami ma io dal meccanico calcola nella vita sono solo andato a farmi sfilare soldi ma non ci capisco niente :D

Grazie mille, ma la domanda è come si fa per capire se il problema sono queste maledette morchie prima di effettuare una di queste operazioni che mi dicono essere costosissime?

Cosa intendi per minimo regolare? (scusami ma sono ignorante in meccanica) comunque se intendi senza dare gas da fermo a me sembra tutto tranne che regolare, nel senso che la stessa lancetta del contagiri oscilla tra poco sopra e poco sotto i mille, e ultimamente se non è in discesa/ pianura tende a spegnersi quando do il gas minimo per cominciare a farla uscire dal box (come se non tenesse i giri), poi appena partita va bene, eccezion fatta che alle prime accelerazioni (cosa che cmq aspetto a fare almeno per i primi 10 min per non rovinare il motore) alle volte sento una sorta di vuoto prima che scarichi tutta la potenza. Per farla breve se dovessi dire qualcosa da ignorante quale sono direi che veramente ha un andatura irregolare per la prima mezzora.

Grazie a tutti per le risposte, gentilissimi!

Buonasera a tutti. Posseggo una cooper S del 2007 presa usata a 69000 km e ora sono circa a 90000. La macchina non mi ha mai dato problemi particolari tranne un erogazione che non ho mai trovato particolarmente fluida, soprattutto appena accesa e d'inverno (non sono un meccanico perciò mi limito a dire che mi sembra come se il motore fosse compresso e che lo scarico tossisse). Dopo un 15 min di marcia il motore va una meraviglia ed è fluido. Ora io ho sentito del difetto di fabbrica delle morchie sulle valvole che intasano il tutto. Avrei un pò di domande: 1) potrebbe essere che questo senso di attappamento sia dato da questo? 2) E nel caso come risolverlo senza sborsare un patrimonio? 3) la bmw sostituisce(a pagamento) i motori 174 con i 184(che pare non abbiano problemi)? 4) Conviene addirittura andare fuori porta (germania/francia) per risolvere il problema a minor spesa? 5) Montando il pacchetto jcw si risolve? e nel caso di quanto aumentano i consumi? Premetto che non mi fido molto del meccanico bmw, l'anno scorso la macchina d'inverno tendeva a non accendersi alla prima botta, come se non riuscisse a tenere alti i giri, e loro mi hanno sostituito la pompa dell'alta pressione per circa 1000 euro. Per quanto il problema si sia risolto a me resta il dubbio che il problema sia ancora quello delle morchie e che mi abbiano sfilato i soldi. Vi prego, datemi qualche consiglio che non so dove sbattere la testa.