gianluca_84

Molto probabilmente il rumore lo fa anche ad auto accesa ma non lo senti per via del rumore del motore. La cooper non l'ho ancora ritirata quindi non so ma sulla mia vecchia stilo se accendevi il quadro in garage sentivi talmente tanti rumori tra relé ed attuatori che sembrava una catena di montaggio, cosa che non notavo ad auto in moto.

Quindi a montarlo successivamente il pacchetto chrono non se ne parla?

Hai ragione che quelli aftermarket nella maggioranza dei casi sono tutti cinesi e coreani ma questo vale per le centraline, le lampade a volte sono di qualità superiore rispetto alle altre ma montando un kit non te ne accorgi, lo noti montandone molti oppure ordinando una lampada di ricambio. In quel caso noterai che ci sono alcuni che ti garantiscono lo stesso colore per ogni lampada, altri invece non riesci a beccare 2 lampade uguali a meno che non le monti a coppia :D Comunque era giusto per la cronaca, spero per te che tutto questo non si verifichi e riesci a risolvere con i cap per i pigri :P

Ragazzi mi intrometto perché di kit ne monto moltissimi e posso confermare che la mini nel 99% dei casi ha il problema dello sfarfallio a motore acceso. Con il condensatore si risolve quasi sempre ma ogni tanto può dare problemi di accensione che si risolvono semplicemente spegnendo e riaccendendo i fari. Capita di rado però. Per la colorazione sconsiglio di sperare i 7000K che sono già molto azzurre e le FdO le notano facilmente. Inoltre ricordate che più si sale con i kelvin e più diminuisce la luminosità ovvero i "lumen". Per il problemi di installazione sono disponibili dei kit con lo starter separato e il ballast sottilissimo (6-7 mm) che normalmente vengono prodotti per le moto visto che hanno poco spazio ma in alcune auto tornano comodi e il mini è una di quelle.

E da quale anno trovo la r53? c'è poi il discorso che dicevo prima e cioè che noto alcuni modelli immatricolati 2005 che hanno interni totalmente diversi. Non come colorazioni o allestimenti ma proprio come forma. Per prima cosa noto differenze sul volante che sugli ultimi trovo sempre a 3 razze ma c'è qualcuno che nonostante sia anno 2005 o 2006 ha il volante "vecchio".

Per quello chiedo, non voglio assolutamente comprare una S e poi dovermi limitare e contare i km percorsi!!! Se vedo che non posso mantenerla opto per una più tranquilla copper 115hp che non è proprio da buttar via. E' chiaro che la sovralimentazione non ha paragoni ma nemmeno mi posso mettere in mezzo ad una strada per un'auto. Come faccio a riconoscere le versioni?

Parliamo in cifre ragazzi? Io non ho la minima idea perché ho sentito pareri completamente discordanti

Diciamo che vorrei spendere intorno ai 13-14 mila euro, poi è ovvio che dipende dalle condizioni. Se trovo qualcosa di imperdibile a poco di più faccio il possibile.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e forse siete gli unici che possono darmi una mano nella scelta del mio minibolide! Da sempre ho desiderato una mini e finché non l'avrò non sarò in pace con me stesso. Attualmente ho una stilo 115hp che ormai mi ha stancato e sono indeciso se prendere un cooper normale o una cooper S. Il problema principale riguarda i consumi, è chiaro che non si possono pretendere i 15 al litro in citta che ho ora ma vorrei avere un'idea visto che nessuno sa dirmi realmente quanto bevono queste bestioline. Premetto che la prenderei usata perché non ho la possibilità di spendere 25mila euro quindi riguardo alle versioni precedenti della S e del cooper da 115hp che mi dite? Differenze di consumi? Problemi al cambio o al motore? Durata in km dei motori? Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno!