The_poser
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35 minuti fa, mark77 ha scritto:
Hello everyone,
I'm looking to get a used 2007 MINI from a local dealership. My parents have been warning me about problems with timing belts and tensioners on the 07 and later models. After reading some stories online, I'm a bit worried. The car's got about 56000 miles on it, and seems fine from what I could tell on the test drive. The carfax only shows oil changes at 35000 and 40000 miles as well as being serviced by the dealer. I've already arranged to take the car for an inspection tomorrow before I decide to buy or not. Should I still be worried if the inspection goes well? I've had trouble with spending a lot of money on repairs in the past and don't wanna deal with the stress anymore.
Any advice?
Hello @mark77 buy only if they have rebuilt the engine
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12 ore fa, fabioss ha scritto:
Non c'è qualche preparatore più verso il centro nord? Quei due citati sono molto lontani da me.
A vasto in Abruzzo, c’è nico racing, collabora con biesse, io ho una S 174 cv e ho mappato da lui e mi sono trovato bene https://m.facebook.com/NicoRacingService/?locale2=it_IT
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3 ore fa, Steven ha scritto:
Allora lava bene il motore.
la pompa alta pressione la escluderei perche’ gira con il carburante
se e’ olio del cambio te ne accorgi dall’odore intenso di “cipolla” diciamo
se olio motore puo’ perdere
coperchio punterie
turbina
coppa olio
filtro olio
x scrupolo guarda anche la vaschetta idroguida e liquido h2o,essendo viscoso puo’ sembrare olio.
queste son le cose che potresti controllare ad occhio tu...
altrimenti vanno fatti interventi+invasivi in officina
ma prima di tutto lava tutto bene!!!!
Coperchio punterie no, è nuovo ha pochi mesi
coppa olio no, è dal lato opposto
filtro olio no, è pulitissimo
turbina, e da vedere il tubo mandata olio, quindi può essere lui
h2o è a livello
vaschetta idroguida non so dove si trova, se mi dici dove si trova magari guardo
anche liquido freni pare sia a livello
la goccia la fa sotto il cambio ma non è lui sempre che viene da più in alto
qualsiasi altro consiglio è ben accetto, grazie @Steven
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Ok grazie @Steven, comunque sopra è tutto ok, magari controllo all’estremità opposta, anche se secondo me viene dall’alto, vicino alla pompa alta pressione e di depressione, non capisco bene da dove viene perché ormai è tutto unto, bisognerebbe dare una lavata al motore
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17 minuti fa, The_poser ha scritto:
Buonasera a tutti, vorrei qualche parere, ho una perdita dal centro del motore 2/3 goccioline cosa potrebbe essere? Grazie (cooper s n14)
Metto in chiaro che dando un occhiata escluderei il coperchio filtro olio che è asciutto, qualche paraolio lato cambio, sembrerebbe che cola da sopra, forse guarnizione pompa vuoto?
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Buonasera a tutti, vorrei qualche parere, ho una perdita dal centro del motore 2/3 goccioline cosa potrebbe essere? Grazie (cooper s n14)
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Tienilo premuto per 10 sec. Verso su, e poi ripeti la stessa operazione verso il basso, dovrebbe resettarli/registrarli
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Salve ragazzi, scusate se posto qui anche se si parla di serie F, come mai su bimmer mi scrive, serie r56 e tra parentesi M series?
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Salve ragazzi, volevo comunicare a tutti, dato che lavoro propio in pilkington, che il parabrezza senza logo è comunque originale, esistono 2 qualità, (OE ricambio di primo impianto spedito direttamente in fabbriche bmw quindi con il logo) e AGR che sarebbe sempre lo stesso solo che magari ci possono essere piccole imperfezioni che bmw non tollere, ad esempio una macchia interna o serigrafia sbavata, piccolissimi graffietti ecc,(la serigrafia sarebbe tutta la parte nera) cancellando quindi il marchio e spedito ai vari rivenditori comuni e venduto a prezzi inferiori, spero possa servire per fare un po’ di chiarezza
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1 ora fa, Alex973 ha scritto:
Ciao ragazzi... un’info per cortesia: ho acquistato la mia Cooper S usata e ho un dubbio sulla manopola per la regolazione degli specchietti (i miei sono anche ripiegabili elettricamente): la manopola è illuminata? La mia è completamente buia...
grazie
Buongiorno, No, non è illuminata
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In che senso cosa è stato fatto?
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1 ora fa, Steven ha scritto:
Alloraportala dal tuo meccanico fiducia e fattela liberare.
Masoprattto deve capire il perche' l'ha tappata.
Se x errore o perche' ha fatto qualche cappellata nel coperchio pu terie
Petche' ha all'interno delle lamelle in rame che permettono il flusso dei vapori ed olio
C'e' da capire se ha cannato qualcosa lui o l'ha chiusa x errore
Falla vedere da una persona competente
Penso che l’ha chiusa e basta perché il coperchio l’ho comprato io e il tappino era nella pacco, evidentemente l’ha visto e a pensato che andava inserito, cosa che ho pensato anch’io, però ora mi era venuto qualche dubbio perché stavo leggendo vari post americani riguardo la chiusura della PCV con 2 tappi che fornisce Peugeot e non bmw, per non accumulare depositi sulle valvole, cosa che è stata fatta sulle lci, forse quella valvola serve nel momento in cui vai ad eliminare e tappare la PCV?
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5 minuti fa, Steven ha scritto:
Ma e' tappato?
Se si chi te lo ha tappato?
L'hai tappato tu?
X quale motivo?
Comunque danni non ne fai ma il motore gira male.
Il meccanico imbranato dove avevo fatto la distribuzione, no quello di fiducia
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E mo @Steven?Ho fatto danni?
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Io l’ho tappata
Da settembre, quando ho cambiato il coperchio
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Questa
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Ciao @Steven buongiorno, posso chiederti un altra info? Dietro al coperchio punterie c’è tipo una valvola di sfiato, a cosa sereve? Bisogna chiuderla o no?
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Il 8/2/2019 Alle 21:54, Steven ha scritto:
Sai come funziona il pop and bang?!.
con turbine originali x me non va affatto bene.
Si elimina il turbo lag.
ma ti butta circa 1,5 bar sulla turbina.
k originale non ci arriva a quella pressione!!!!
va bebe su motori elaborati ma non su motori standard.
infatti e’ usato nelle auto da rallye.
poi non ti dico di non montarlo
c’e’ gebte che lo fa.
ma quanto durano?!
mi parli di auto affidabile.
ma non puoi montare alcune cose se tieni il motore di serie.
a questo punto,se non e’ un problema economico
tiri giu’ il motore e lo fai preoarare bene E gli puoi mobtare tutto quello k vuoi!!!!
ma il gioco ne vale la candela?!.
x far un motore serio superi di gran lungo il valore dell’auto
petche’ oltre il motore devi rifar ciclistica e impianto frebante perche’ non la fermi+.
vedi tu.
Forse ti riferisci al (bang), il pop & bang sono i classici scoppietti che hanno le S già di loro però molto più accentuati, effetto mitraglietta
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@Steven sai dirmi se questo pop e bang messo tramite mappa sia dannoso alla turbina?
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5 minuti fa, Steven ha scritto:
Mah....
parere personale
lascia stare!!!!!
i soldi che butti via x quella c........a li investili meglio in un bell intercooler maggiorato che e’+utile!!!!
parere e consiglio mio
poi vedi tu
No, non è per i soldi, tanto è compreso nella mappa, e solo che elimina il lag, ma sarà dannoso per la turbina?
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Ciao @Steven un consiglio: cosa ne pensi del pop and bang da inserire nella mappa
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1 ora fa, Steven ha scritto:
Dipende tutto da te
Cosa vuoi ottenere dalla tua auto
E quanto 6 disposto a spendete
X sostituire l'intercooler una ritoccatina alla mappa male non gli fa.
X quanto riguarda la sostituzione della turbina di serie con una maggiorata,a parte il prezzo basso x una turbina del genere,ma poco conta e' sicuro rigenerata e non nuova.
X fare un lavoro come si deve va rinforzato anche il motore sostituendo
Bielle
Bronzine
Pistoni stampati
A causa della maggiorazione di quantita' d'aria e di conseguenza benzina maggiore che entra nei cilindri
Quel motore e' studiato a lavorare con una turbina di un certo tipo di bar.
Se tu la sostituisci con una maggiorata tenendo il motore originale rischi la detonazione dei pistoni o rottura di bielle oppure cedimento delle bronzine.
Tutto chiaro, dall’auto vorrei solo più affidabilità, quindi la cosa più logica e mettere l’ic, poi è normale che cambiando pistoni bielle e bronzine stai sicuro, ma diventa una spesa troppo elevata per un auto con più di 10 anni, poi se un giorno accadrà che si rompe e la vorrò tenere si vedrà
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Nel caso sarebbe sprecato mettere una turbina maggiorata? Ho visto che CMT (centro motori turbo) a Latina vendono turbine maggiorate che supportano 220 cavalli a 440€ testate fino a 170,000 giri, altre anche di più a prezzo leggermente superiore
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Grazie di tutto questi consigli, ma se dovessi montare un ic dopo la mappa, poi devo mappare nuovamente?
Olio r56
in Motore
Inviato
Vai di 10w60 e tira fin quando c’è la fa, se il consumo pure con quest’ultimo dovesse diventare esagerato, trova un motore revisionato, con 1500/2000€ C’è la fai