The_poser
-
Numero contenuti
303 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
3
Tipo di contenuto
Profili
Magazine
Forum
Store
Gallery
Download
Calendario
Risposte pubblicato da The_poser
-
-
Ciao ragazzi, è circa una settimana che quando accendo la macchina sento tipo uno sbattere poi come si scalda un po’ si attenua, cosa potrebbe essere? Grazie a tutti ( da qualche parte qui sul forum avevo letto che potrebbe essere I pistoni che sbattono, noto nelle r56 s pre-lci, possibile?)
-
Cosa si rischia rabboccare sopra il max?
-
Il 8/12/2018 Alle 19:07, Steven ha scritto:
Come dice l’amico leone,quei 2 tipi di motore sono molto problematici
ma 1kg d’olio x 2000km,non e’ bello da dire,ma e’ nella norma x quel motore...
tieni controllato l’olio ogni 500km circa
rabbocca quando necessario e non tenere il livello sopra i 3/4
x quanto riguarda la fuliggine
potrebbe essere il catalizzatore un po’ pieno,dato lo scarso utilizzoe i pochi km fatti ogni volta si utilizzava.
prova a far cosi’
la scaldi x bene e poi vai in autostrada e gli dai una bella tirata
fallo x un paio di giorni,insicurezza chiaramente.
e vedi se la cosa migliora
dovrebbe pulirsi un po’
questo e’ un classico rimedidio economico
tentar non nuoce
ti raccomando,importantissimo,tieni l’olio sott’occhio!!!!
facci sapere
Perché tenere il livello olio sotto i 3/4?
-
Il 12/11/2018 Alle 17:20, Fabrizietto ha scritto:
Benvenuto nel forum!
Vai sul sito http://bimmer.work/ e inserisci le ultime 7 cifre nel numero di telaio, ti dice tutto quello che ha.
Vale anche per r56?
-
Scrivo qui per non aprire un altra discussione: dato che propio questa mattina mi si è fulminata una lampadina sulle posizioni vorrei un consiglio su quali mettere così da abbinarle agli xenon, avevo pensato 6000k e soprattutto che non mi segnalino l'errore, grazie a tutti
-
Buongiorno ragazzi, aggiornamento: vaschetta leggermente crepata che con le alte temperature tende a far evaporare il liquido
-
-
9 minuti fa, wwleone ha scritto:
Molte auto hanno problemi con la vaschetta o con il tappo o con il termostato. Controlla che non ci sia un piccola perdita guardando da sotto (il liquido è colorato).
No perdite non ne vedo, ed escluderei pompa acqua termostato e guarnizione testata perché le ho fatte circa 15 mila km fa, però ho notato delle venature sulla vaschetta
-
Buonasera a tutti, ho un problema con il liquido radiatore, in 3 mila km è sceso da max a min, qualcuno sa se le r56 S hanno problemi con la vaschetta?
-
@silvia La cosa più probabile che mi viene da pensare è: (non so se la mini one ha la catena) ma se fosse così penso che potrebbe essere associato alla fase dato che hai camminato senza olio la catena potrebbe aver perso la fase perché non lubrificata e così di conseguenza creare i singhiozzi, ma come dicono altri utenti fare una diagnosi sarebbe la cosa più opportuna per capire bene qual'è il problema
-
Buongiorno, la butto lì, potrebbe anche darsi che rabboccando 3 lt d'olio abbia superato un bel po il livello max e di conseguenza a bassi giri singhiozza, ricontrolla il livello dell'olio a motore freddo, se c'è ne di più vai dal meccanico a fartelo aspirare
-
Il 10/1/2018 Alle 12:37, TonyMoro79 ha scritto:
Ciao a tutti,
la mia 'starda lamenta questo errore in centralina (non segnalato da nessuna spia ma visibile solo attraverso diagnosi)
Tramite una consulenza "nottura" con Riccardo di Sp Motorsport Garage (che ringrazio caldamente) sembra che ho installato "malamente" il coperchio punterie, e più precisamente ho omesso di inserire un tappino nella valvola che da verso l'airbox (installato questa mattina)
Attualmente ancora mi compare l'errore, spero che in serata si "assesti" (come dice il buon Riccardo) e l'errore non compaia più.
Attualmente lamento una strana vibrazione in marcia (non dovuta ai cerchi perchè già verificati, nè alla convergenza e tantomento alla distribuzione che è nuova) e sto andando per tentativi (sperando non sia un problema grave tipo che il motore mi stia abbandonando -.-'' )
Vi tengo aggiornati, e se qualcuno ha "esperienze" in merito sarebbe gradita una condivisione
@TonyMoro79 alla fine hai risolto?
-
Ok grazie @cippy
-
Barbonata nel senso che non metto tutto il kit, che tra l'altro a me non servirebbe dato che ho una 174 stock, quindi puramente per estetica
-
Ed io vorrei mettere solo il pezzo finale, lo so che è una barbonata ma mi piace, questo @cippy
-
Questi @cippy
-
Salve a tutti, ho un dubbio e spero che qualcuno mi possa aiutare, ho trovato su ebay dei diffusori però solo il pezzo finale senza i due pannelli laterali, il dubbio è posso montarlo lo stesso ho devo montare tutto il kit?
-
3 ore fa, Twin power turbo ha scritto:
Ciao solitamente gli xeno non si bruciano mai al massimo finisce il gas all'interno.Quindi presumo che sia il tuo caso bisogna ricaricarlo.Il costo non te lo so dire.Nuovo ti costa all'incirca 500/600 euro cad.uno
@Twin power turbo sei il mio idolo
-
Nessuno sa qualcosa a riguardo? Se levare il PCV sia dannoso? Tappare sia il coperchio punterie che il collettore
-
29 minuti fa, Librizzino ha scritto:
Ah ma questo non va collegato nel tubo della wastgate o sbaglio,va nel sensore sotto la scatola filtro.Giusto?
Sono sceso sotto casa a fare una foto, ma non si vede una ceppa perché c'è la scatola del filtro, comunque si va adattato li
-
Adesso, Librizzino ha scritto:
Ah ma questo non va collegato nel tubo della wastgate o sbaglio,va nel sensore sotto la scatola filtro.Giusto?
Si sì giusto, il mio meccanico se non ricordo male non ha collegato nessuna T
-
1 minuto fa, Librizzino ha scritto:
Sisi certo,anche sotto sforzo non sale mai la pressione più di 0 bar,ma tu l'hai montato com e me e ti funziona?
Dopo scendo giù e ti faccio una foto, non ricordo perché l'ha montato il mio meccanico
-
Io ho messo anche questo adattatore, lo preso da Taurus.to
-
13 ore fa, Librizzino ha scritto:
Salve a tutti,come dal titolo sto riscontrando dei problemi con il montaggio del manometro turbo nella mia Mini Cooper S r56 del 2008.Il manometro in questione è della depo racing 2 in 1,turbo e temperatura olio/acqua. Praticamente non sono riuscito a trovare in nessun posto il modo per collegare la T per rilevare la pressione. Per adesso l'ho collegato come fanno alcuni,ovvero nel tubo che va alla wastgate, ho tagliato quest'ultimo e messo la T, soltanto che i valori che rilevo non vanno mai sopra i 0 Bar, lavora sempre in depressione e mai in pressione,a motore spento questo sta sullo zero quindi non credo sia problema di taratura. Qualcuno sa come risolvere senza spendere cifre esorbitanti per adattatori ecc ecc.
Grazie Mille
Ti ci sei fatto un giro? Se acceleri a folle e normale che la pressione va da -8 a 0, la pressione sale quando la macchina è in movimento, io ho il tuo stesso manometro
prima accensione
in Motore
Inviato · Modificato da The_poser
R56 S 128 kw, 114,000 km, monoblocco cambiato a 62,000, distribuzione fatta a settembre, comunque no non raschia ( so cosa intendi per raschia) sembra tipo un bussare alla porta continuo e con l’aumentare dei giri aumenta