Gianca70
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Sui cerchi da 18" ho le invernali, Dunlop SP WINTER SPORT 3D NON runflat ; sui cerchi da 19" ho le estive runflat, Dunlop SPORT MAXX RT2.
IL cerchio da 18" ha la spalla 50 che è la differenza in percentuale della larghezza del pneumatico quindi la spalla ha l'latezza di circa cm 11.
IL cerchi da 19" ha la spalla da 45 quindi ha un'altezza di circa 10 cm, uno in meno rispetto ai 18". Poi dipende anche da quanto uno la gonfia io per esempio sto su tutte e 4 a 2,4 BAR.
Dopo questo preambolo posso dire che le estive un po' si sentono soprattutto sulle buche e avvallamenti del terreno. Non c'è una differenza abissale ma si sentono.
Ora se decidessi di mettere i cerchi da 17" con gomme runflat avrai una spalla da 55 che su una larghezza di 225 del pneumatico equivale ad una spalla di 12 cm circa 1 cm in più rispetto ai cerchi da 18" con spalla da 50. Secondo me sacrificare l'estetica per circa un centimetro di gomma in più non ne vale assolutamente la pena. Anzi considero il cerchio da 18" il miglio compromesso tra comfort ed estetica.
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Se hai iPhone, scarica l'App Mini Connected. Dall'App hai la possibilità di inserire vocalmente la destinazione e te la manda direttamente sulla radio della macchina. prova a vedere se funziona. E' anche più comodo.
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52 minuti fa, wwleone ha scritto:
Nella mia F60 del 07/2017 navi PRO funzionano i comandi vocali.
Idem sulla Mia 08/2017. Navi Pro.
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Azzzzz. che sfiga!!!!
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Questo video è relativo alla nuova clubman,si vedono le nuove calotte e cerchi che sono uguali alla F60.
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A me piacciono questi:
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Ciao Filippo, se la compri nuova non vanno bene.
Mi spiego ho una F60 con specchietti arrotondati. La scorsa settimana in occasione di un problema alla Country ho portato la macchina in BMW. Nell'attesa mi sono soffermato a guardare una Countryman in esposizione più o meno come la mia tra l'altro dello stesso colore. Guardando attentamente ho notato che aveva i fendinebbia diversi nel senso che l'illuminazione diurna è data da un Led su tutta la circonferenza esterna e l'interno ha la funzione fendinebbia. Nella mia per esempio per metà fendinebbia è adibita a luce diurna. L'altra fa da fendinebbia. Anche i cerchi hanno disegni differenti.Altro particolare sono appunto gli specchietti i quali hanno una forna meno arrotondata, più affusolati e filanti, per cui non credo possano andar bene.
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Portata in conc. BMW. La diagnosi non ha prodotto alcun errore. Il capo officina dice che è tutto perfetto.
Meglio così.
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Vai sul sito della Thule, sono i più cari ma anche i migliori
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Ho chiamato concessionario spiegando l'accaduto del sabato. oggi la porto. Mi ha accennato che il problema potrebbe essere l'EGR o la sonda LAMBDA. Ma finche non la collegano all'OBD per vedere l'errore non si ha la certezza sia quello.
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Stamattina prendo l'auto (Countryman Cooper D - ALL 4 - Automatica anno 08/2017 Km 30.000) esco dal garage, faccio la rampa e noto che prima di cambiare marcia fa salire il Nr. dei giri fino a circa 2.500-3.000, penso sia dovuto al motore freddo per cui per accelerare il processo di riscaldamento tiene su i giri. Dopo circa 1 Km le cambiate avvengono a regimi più bassi.
Dopo circa 2/3 Km percorsi uno mi taglia la strada freno leggermente ma al momento di accelerare la macchina è in stallo. Subito penso al cambio, ma guardando il contagiri rimane al minimo, non sale di giri faccio 2/3 tentativi e poi si riprende. Percorro altri 5/600 metri, freno leggermente e la macchina non accelera, faccio altri tentativi, riparte ma al momento di lasciare il gas non riprende i giri. Cambio la mappatura da Green a Mid e poi Sport, niente non va. Arrivo al semaforo per inerzia e si spegne per Star & Stop. Al momento di riaccendere funziona tutto normalmente. Durante tutta la mattina ho poi usato la macchina con altre accensioni e spegnimenti ma è tutto nella norma. Ho fatto anche un giro in tangenziale tirandola un pò pensando fosse il DPF. Adesso l'ho rimessa in garage. Premetto che non si è accesa nessuna spia, come se niente fosse successo.
Comunque lunedì chiamo BMW e sentiamo cosa dicono.
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Assolutamente normale è solo per il lato guida. Ora non so se sia possibile farlo anche per lato passeggero.
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Niente non ci sta, ovvero ci entra ma devo sforzare la cover in plastica e silicone
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21 ore fa, wwleone ha scritto:
Se non è presente la "A" dovrebbe voler dire che non ha l'automatismo delle luci che si accendono da sole, e forse questo è collegato con il welcome light ma nella F60 e F56 JCW le ho in entrambe.
Nella precedente R60 non era presente l'automatismo e le luci si accendevano all'apertura dell'auto... suggerisco di fare una ricerca approfondita nel cdb, di più non saprei proprio.
Penso si aproprio così, io ho il selettore che può essere impostato sia si "A" - "0" diurne o posizione e anabbaglianti.
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le devi attivare dalla radio.
Dal menu la mia Mini
Impostazioni vettura
luci
illuminazione esterna
flaggare luci di benvenuto
impostare il timer.
Io lo avevo disattivato ma adesso che viene buoi presto lo riattiverò.
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Non credo costino una esagerazione, sull'Audi originali, presi in concessionario li pagai 32€.
Per il discorso gommista invece, proprio perché non mi fido più e perché da quando c'è l'obbligo delle termiche in alcuni periodi si scatena il delirio ho preferito prendere un treno con gomme e cerchi in modo da fare tutto in autonomia. Svito i dadi con la pistola e riavvito a 120/130 nm con la dinamometrica.
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La mia non frena da sola. Nel menu posso impostare la distanza di avviso (auto rossa sul cruscotto) e successivamente suono di avviso. Il sistema a me pare funzioni molto bene.
Solo una volta ho ricevuto l'avviso di pulire il vetro perché la videocamera non poteva acquisire immagini.
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Con marchi premium non sbagli mai. Comunque Continental sono il TOP
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Oggi dopo giorni di inutilizzo ho fatto la prova per controllare se ci fossero dei ritardi nelle ripartente. Ebbene mi sono accorto che questi ritardi li ha quando sono in "Green", in Normal no. e effettivamente (NON SEMPRE) anche in Sport. Io ho la Cooper D 150 CV ALL4.
Comunque ripeto quando avevo l'AUDI questi ritardi erano molto più accentuati su un cambio per di più a doppia frizione, il che avrebbe dovuto renderlo ancor più veloce.
E lo dico anche se sono un AUDISTA convinto.
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In occasione del tagliando (fine giugno 2019) lo feci notare ma purtroppo non vi era nessun aggiornamento. Adesso sono passati 3 mesi magari è uscito qualcosa.
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Per me è tutto nella norma lo fa anche la mia, Cooper D150 CV ALL4.
Il problema secondo me è da ricercare nella coppia che tra DPF, EGR, SCR, UREA ecc.... ecc....... per averla ai bassi è dura,.
Con l'Audi e cambio S-Tronic (che dicono sia fulmineo) era anche peggio.........
AppleCarPlay
in Interior
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La mia è stata prodotta giugno 2017 con schermo 8.8 e optical 6AE e 6AC. Non so ancora se sia o meno predisposta per Apple CarPlay ho fatto diverse simulazioni su BMW navigation e BimmerCode. Inserendo le ultime 7 del win mi dice che è possibile. Ho trovato anche questo sito americano sito a Los Angeles. https://easyusbcoding.com/collections/frontpage/products/bmw-idrive-5-6-apple-carplay-activation.
Li ho contattati e mi hanno detto che è possibile, e la figata è che il display rimane Full Screen a differenza di tutti gli altri.
Unico neo è che a differenza degli altri cioè caricando il file da USB qui è richiesto il cavo E-NET. Qui la descrizione.
PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL CAVO ENET Per le versioni firmware NBTevo_P, Q, R, S, T, U, le istruzioni sono le seguenti: Nota che avrai bisogno di: Cavo di codifica ENET (acquistabile QUI) Laptop Windows con firewall OFF e Antivirus OFF con Il Mac funziona anche con Windows in Boot Camp o Virtual Machine (possiamo aiutarti). (GRATUITO) Connessione internet Descrizione del processo di attivazione: 1) Scarica il nostro strumento di codifica facile. 2) Avvia la macchina e collega il cavo al laptop e alla macchina 3) Apri l'app. L'app chiederà un codice univoco che viene generato in base alle funzionalità che hai scelto: il codice è nell'email del tuo ordine. 4) Digitare il codice seguito da tre pulsanti 5) Attendere ~ 2 minuti. Possiamo aiutarti se necessario. Il processo richiede 2 minuti e non richiede assolutamente COMPUTER O COMPETENZE DI CODIFICA. Basta collegare il cavo e inserire il codice. Semplice e senza soluzione di continuità CarPlay a schermo intero Apple CarPlay ha un aspetto ancora migliore in FULLSCREEN. Questo può essere attivato se il tuo firmware iDrive inizia con N, O, P, Q, R, S, U. GUIDA AGGIORNAMENTO FIRMWARE INCLUSA CON L'ACQUISTO.