Alex1

Qualcuno di voi ha montato o conosce qualcuno che ha montato il terminale d scarico OBX? Ero incuriosito perchè ho visto che (come i collettori) costa davvero poco...

Sarebbe molto interessante se tu la facessi dove l'ho fatta io per confrontare i risultati... Dovessi rifarla ora però, visto quanto accaduto la porterei proprio da Tanturri che so per certo che ha un ottimo banco e da cui tra l'altro circa un paio di settimane fa è andato sotto mio consiglio anche un tale Andrea proprietario di un Audi RS4 che ha rullato circa 380 cv ed è rimasto molto soddisfatto del servizio ricevuto. Io non andai da lui solo perchè erroneamente attribuivo la stessa valenza a ciascun banco che, nelle mie idee essendo uno strumento di precisione doveva dare gli stessi risultati in ogni modo, e andai da Zucchet perchè era il più vicino e me lo avevano comunque consigliato...

Se hai comprato la macchina usata ed il pezzo che hai rotto è la pompa elettromeccanica del servosterzo la garanzia del concessionario al 99% non te la copre. Te lo dico perchè mi è successa la stessa identica cosa a me sulla mia R53 poco dopo averla presa usata e al concessionario mi hanno detto che non potevano risarcirmela perchè la garanzia vale solo sulle parti esclusivamente meccaniche mentre quella è una parte ELETTROmeccanica... Io me la sono cavata con 630€ perchè mi hanno detto che non ho rotto anche la ventola adiacente che molto spesso è coinvolta nel danno, sennò sarebbero stati appunto 700-800€.

...

No, hanno una segreteria a cui evidentemente non è sufficente ricevere una chiamata al giorno per ricordarsi di spedire una benedetta mail. Robba da non crederci...

Si giusto. Ora appena ho un pò di tempo farò qualche video. Lo spirito del forum tanto a quanto pare è alla San Tommaso: "se non vedo non credo" :D A presto.

Rieccomi, dopo la discussione infiammata sulla rullata della mia Mini, vediamo di infiammare anche questa... :) Riporto alcuni numeri, sarebbe interessante confrontarli: 90 - 130 in 4°: 4.16 sec 80 - 120 in 5°: 6.25 sec 80 - 120 in 6°: 8,74 sec I dati sono stati presi in maniera piuttosto precisa considerando comunque che sono la velocità del tachimetro ed il tempo di un cronometro fatto partire e fermato a mano... In macchina con me, 75 kg (tutti muscoli ovviamente :D ) c'era un passeggero, ad occhio e croce 65 kg ed una ventina di litri di carburante. Aspetto vostri dati.

Ma poi scusate, siamo d'accordo che i numeri sono numeri e la discussione non era nata per dimostrare chi aveva più cavalli all'interno del forum, ma solo per commentare un grafico. La macchina che abbia 210-20-30-40 cv va da dio, mai avuto un mezzo così performante e messo a punto, il banco non potendo parlare questo non lo dice.. (qualcun altro però si!) :) . Sperando che domani l'officina di Zucchet appunto mi posterà l'ultima rullata io la metterò qui, consapevoli tutti che quei cavalli sono sovrastimati. A me questa discussione è servita a capire quantomeno che tra banchi, chiacchiere, officine, preparatori, guru, maghi e stregoni (e le mitiche facce sbalordite degli esperti o presunti tali saliti su questa macchina) di persone serie e capaci di mettere le mani su un motore come Ice e Nicola ce ne sono veramente poche. Ve lo dice uno che ha smanettato da quando ha 14 anni sui motorini 50cc per passare a scooteroni, moto, macchine, passando per innumerevoli meccanici: Luca e Nicola ad oggi sono stati gli unici che mi hanno offerto un servizio e consegnato un prodotto che mi soddisfatto al 100%, ed io sono cacacazzi sul serio... Un grandissimo Up per loro. P.s. scusate se non c'entrava niente ma questa pubblicità mi garantisce mappa sulla prossima macchina che sicuramente porterò subito ad Ice e tagliando completo nell'officina di Nicola. :D

P.s. se tutte le vostre mini hanno 210 cv può essere pure che sono state preparate da gente un pò meno brava no? E ora scatta l'inferno... :D

Ma no dai Ice che dici? Guarda che la mia macchina ha 210 cavalli "veri", sono io che mi sono talmente entusiasmato a vederti lavorare che ho perso una trentina di chili e quindi ora, avendo abbassato il rapporto peso-potenza, supero i miei amici ciccioni sulle 220 cv... :post-8-1120395070: P.s. permettetemi ragazzi, non a detta mia che come vedete non ci capisco tanto, ma a detta delle persone più esperte che conosco, Ice è davvero un mostro sull'elettronica e il suo lavoro con il grande Nicola ha fatto uscire questo "capolavoro" di cui vi parlo. Professionisti come loro non si inventano le cose, e io sapevo di avere i cavalli che mi avevano "garantito", tant'è vero che quando il banco ha segnato 240, +10 rispetto a quanto detto da loro, ho subito scritto che era stato generoso. Scusate ma questa pubblicità se la sono meritata tutta, sono stati davvero strepitosi!

Ok, allora hai ragione tu. Il banco segna 240 cv, le JCW le svernicio, allla Ibiza Cupra Turbo 180 cv con scarico completo Supersprint, filtro e mappa (dichiarata 220 cavalli abbandonati) gli sto davanti di ripresa, gusto per dire una cosa che mi è capitata di recente che ti devo dire... saranno le Bridgestone Potenza che mi fanno scaricare tanta potenza a terra! :post-8-1120395070: P.s. ho visto rullate di JCW con soli collettori, skat e mappa segnare più di 230 cv. Non mi sembrano assurdi i miei 240 "generosi" considerando che ho una puleggia più piccola, un albero a camme della madonna, un filtro migliore, ed una mappa con i controcazzi. Per gli iniettori cmq i miei sono gli originali al tempo di apertura massimo... Confermo che non avrò 240 cv, ma non ce ne ho nemmeno 210...

La cosa del limitatore è infatti semplice indizio che la rullata è stata eseguita in una scala sbagliata. Se poi vogliamo contestare pure questo vuol dire che stiamo dicendo che la Cooper S ha il limitatore a 6.200 giri... Cmq preciso che io non ho aperto questa discussione per dimostrare niente a nessuno ma per discutere di una cosa che non mi tornava. Ora sto semplicemente scrivendo come si è sviluppata. Tengo inoltre a precisare che Zucchet NON è colui che mi ha preparato la macchina e quindi non ha nessun interesse (anzi...) a farmi le rullate "pompate". Come ho detto appena ce l'ho posterò la fatidica rullata, e ben venga che sia criticata, sennò nemmeno la posterei.

Secondo me il banco potrà scartare un 5% circa e, cosa che anche a me sembra più plausibile, la mia macchina avrà poco più di 225 cv veri, o poco meno di 230 cv, a seconda di come piace più dirlo :) Sicuramente non ho 210 cv, che appunto mi segnava a soli 6.000 giri, perchè alle JCW fidati che gli monto letteralmente sopra... :) Ormai che ci siamo lo dico: rullate fatte al banco di Piero Zucchet, banco ufficiale della rivista "Elaborare", che io sappia ritarato da poche settimane. Chiunque conoscesse tale banco può intervenire raccontando la propria esperienza con lo stesso...

No niente IC e per il momento non ho riscontrato nessun problema. Devo dire però che io ho uno stile di guida molto "soft", non faccio mai pista ed è dfficile che metta in crisi la macchina per periodi prolungati... anche perchè è lei che mette subito in crisi me. :)

Ragazzi ho un'ottima notizia (per me :) ) Ero talmente sicuro che la rullata fosse fatta male che ci sono andato a discutere e, dopo averlo costretto a farsi un giro in macchina con me ed avergli dimostrato su strada che il limitatore non mi entra prima dei 7.000 (ed avergli fatto sentire quanto cammina sta macchina.. :D ) si è deciso a rimettere la macchina sul banco. Oggi a Roma pioviccicava quindi le condizioni erano peggiori dell'altra volta. La macchina è stata rullata due volte, perchè nemmeno lui ci credeva che.... 240 cv. Appena mi posta la rullata (che stavolta arriva a 7.000 giri come deve!) la metto subito qui. Ci tenevo davvero tanto perchè la macchina ha avuto una preparazione riuscitissima e su strada fa davvero paura. Non poteva avere 211 cavalli e fermarsi a 6.000 giri, la JCW che ho incontrato l'altro giorno sul raccordo lo può confermare... :D A breve dunque la rullata. Un saluto, Alessandro Se mi dite che probabilmente è un pò alta sono d'accordo con voi, però ne sono state fatte due quindi la rullata è stata eseguita bene, probabilmente è proprio il banco che è un pò "generoso". L'importante per me comunque è avere un grafico "giusto" e un numero di cavalli sicuramente più vicino alla realtà. Poi vabbè... vedere le facce che hanno fatto non ha prezzo! :post-8-1120393996:

Noterai però anche che scende a picco a poco più di 6.000 giri per l'entrata del limitatore che... in realtà sta circa 1.000 giri dopo! Questo vuol dire che la rullata è quantomeno eseguita in una scala sbagliata (e in una marcia sbagliata...) e quindi tutti i valori della stessa che sono ricavati da formule non sono attendibili...

Ok ve lo dico tanto vedo che non avete pazienza :) Vedete che il grafico si interrompe a 6.000 giri. Il limitatore di una Cooper S volumetrica non entra prima dei 7.000... <_<

E' una Cooper S 170 Cv con: - Airbox JCW e filtro Sprintfilter - Puleggia Alta - 17% (con cinghia dedicata) - Albero a camme Shrick - Candele NGK JCW - Collettori e skat artigianali Minigarage - Mappa Detto ciò, tornando a ciò che mi interessa, voglio vedere se anche voi vedete qualcosa che in questo grafico non va. Dai guadatelo bene...

La tua spiegazine di tutte le voci è giusta. Diciamo però che il grafico è un pò "incompleto" a nostro parere. Capite che voglio dire? :)

Salve ragazzi, qualche giorno fa ho portato la mia Cooper S a rullare sul banco prova di uno dei più noti preparatori di Roma e ciò che ne è uscito è stato quanto allegato. Non notate qualcosa di strano in questa rullata? Il noto preparatore dice che è fatta bene e si rifiuta di metterla in discussione mentre io ed altra gente abbiamo subito notato qualche anomalia importante... Aspetto vostre risposte e vi sarei molto grato se poteste postare anche voi le vostre rullate.